聚焦·产经

加拿大免除对部分汽车制造商的关税

加拿大总理Mark Carney 在一份声明中表示，加拿大政府将允许汽车制造商免费进口美国制造的汽车和卡车至加拿大，只要这些公司继续在加拿大生产汽车。同时，如果车企削减在加拿大的生产或投资，那么被允许进口至加拿大的免税汽车数量将减少。

Wedbush：美国汽车供应链无法承受关税

Wedbush分析师在一份研究报告中表示，特朗普总统的汽车和零部件关税政策将使汽车行业陷入困境，美国汽车工业每年将增加1000亿美元的成本，因为美国三大汽车制造商超过40%的零部件来自国外。对汽车行业来说，要彻底颠覆已经存在了几十年的全球供应链，不可能一蹴而就。一辆美国制造的汽车，所有零部件都是国产的概念是“童话般的虚构故事”。

聚焦·传统车企新动向

传本田汽车计划将美国产量增加30%

本田汽车正在制定相关计划，希望将部分车型的生产从墨西哥和加拿大转移至美国，以应对美国总统特朗普的进口汽车关税政策。报道称，未来两到三年，本田汽车将把其在美国地区的汽车产量最高提高30%，届时该公司在美国的汽车产量将占其美国销量的90%。

马自达将暂停在美国工厂为加拿大市场生产CX-50

马自达在美国阿拉巴马州亨茨维尔的合资汽车组装厂将于5月12日起暂停为加拿大市场生产CX-50车型，因为该公司正在应对美国的进口汽车关税以及加拿大反向加征关税所带来的影响。不过，该公司并未透露暂停生产的计划将持续多久。

传日产日本工厂计划削减在美畅销车型Rogue的产量

知情人士透露，日产汽车将在今年5月至7月期间削减在日本工厂生产的Rogue SUV的产量，此次计划削减的产量达1.3万辆，超过了该车型今年第一季度在美国6.2万辆销量的五分之一。

聚焦·供应链

马勒2024财年营业利润同比增长39.1%

4月15日，德国汽车零部件制造商马勒公布，2024财年，其营业利润（息税前利润）同比增长39.1%，从2023财年的3.04亿欧元上升到4.23亿欧元；息税前利润率为3.6%；不过，在剔除汇率波动及业务拆分因素后，有机销售额同比下滑5.6%至117亿欧元，主要原因为欧洲和北美市场的疲软，以及中国市场以外对电动汽车需求的低迷。