在 2025 年上海车展媒体日的第二天，一场围绕未来出行的精彩讨论在广汽埃安智慧出行畅想主题沙龙展开，行业大咖们共同展望 2028 年 “车轮上的新世界”。

此次沙龙的焦点，是广汽埃安与滴滴联合推出的全球首辆具备全球适应能力的前装量产 L4 级自动驾驶汽车。这一成果堪称中国智能驾驶行业的里程碑，预计今年年底量产交付，明年正式投入运营。

广汽埃安的肖勇介绍，广汽在智能驾驶领域早有布局。2013 年推出首款无人驾驶概念车，2019 年埃安 S 上市时率先搭载 L2 级智能辅助驾驶，如今已积累 140 万用户和 40 亿公里的智能辅助驾驶里程。这款 L4 级量产车基于霸王龙进行设计，硬件配置堪称豪华：10 颗激光雷达实现 10 厘米到 200 米范围内 360 度无死角探测，首次搭载的红外照相机提升对生命体的识别能力，八大关键操控系统的安全冗余设计，为车辆安全保驾护航。肖勇强调，广汽埃安与滴滴合作的初心并非追求首发，而是将安全放在首位。

滴滴的王玥表示，滴滴自动驾驶历经九年，分三个五年计划稳步推进。与广汽埃安的合作，旨在补足量产化短板。这款车不仅硬件性能强劲，GPU 算力高达 2000TOPS，软件能力也十分出色，33 个传感器让车辆在各种路况下都能 “看得清”，配合大模态技术，驾驶更平稳。同时，双方合作还实现了成本的大幅降低，域控平台体积下降 28%，整车成本下降 70%。

作为广汽集团孵化的企业，广汽高域的苏庆鹏介绍了飞行汽车的发展情况。其飞行器依托汽车新四化成果，70% 的核心部件与电动智能网联汽车底层技术一致，借助汽车自动驾驶供应链实现精准识别与安全控制。

对于智能驾驶的安全性和运营挑战，嘉宾们充满信心。肖勇提出，Robotaxi 的安全涵盖设计制造与运维两个层面，广汽埃安在产品一致性和稳定性上有着深厚底蕴。王玥表示，滴滴秉持 “负责任的科技创新” 理念，通过三层冗余设计、激进的传感器配置以及大数据仿真测试，全力保障安全。苏庆鹏则强调，飞行汽车的安全通过航空与汽车领域的多重保障体系实现。

谈及商业模式，肖勇认为，L4 级自动驾驶的普及将提升出行效率、缓解拥堵，还能推动 L2 、L3 技术发展。王玥表示，将 L4 自动驾驶服务接入现有出行网络实现混合派单是最佳实践，随着相关法规完善和技术进步，商业价值将逐步显现。苏庆鹏透露，今年将在广州开展空地联运示范，2028 年前在全国多个站点推广试点。

展望 2028 年，肖勇期待 L4、L5 级车辆能让堵车成为历史；王玥认为自动驾驶交通工具将成为出行机器人，融入人们的生活；苏庆鹏描绘了一幅由 Robotaxi 和 RoboairTaxi 构建的立体交通蓝图，实现空地联运、一键直达。在智能驾驶行业快速发展的当下，他们的畅想让我们对未来出行充满期待，相信在技术创新与商业探索的双重推动下，2028 年 “车轮上的新世界” 必将更加美好。