美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）周二签署了一项行政命令，软化本月早些时候实施的部分汽车关税，目前汽车行业正努力应对监管的不确定性以及关税带来的额外成本。




美国将继续对进口汽车征收25%的关税，但新措施旨在降低因单独征税而导致的汽车进口总体关税水平，例如对钢铁和铝征收额外的25%关税。


根据该命令，原定于5月3日开始对汽车零部件征收的额外25%的关税也将继续生效，但在美国进行最终组装的汽车将有资格在两年内获得部分关税补偿。



这些与零部件相关的补偿包括相当于2026年5月1日之前组装的美国产汽车价值3.75%的潜在补偿。根据订单，在此之后，抵消上限将降至汽车价值的2.5%，直到2027年4月30日。



美国政府说，计算这些税率的方法是，在第一年对美国组装车辆价值的 15% 征收 25% 的关税，在第二年则对该车辆价值的 10% 征收 25% 的关税。



特朗普周二在访问密歇根州期间表示，如果他们不把零部件带回美国，政府将“屠杀他们”。他没有详细说明这可能意味着什么，只是引用了15%和10%的计算结果。



目前尚不清楚汽车制造商将如何获得这样的补偿，但这一提议可追溯至4月3日关税生效之时。



“我们只是想在这个小小的过渡时期帮助他们。”特朗普当天早些时候说，“如果他们拿不到零件，我们不想惩罚他们。”



特朗普计划于周二访问密歇根州，庆祝他回到椭圆形办公室的第一个100天。



此前，汽车制造商和汽车政策团体游说特朗普政府，要求减免一些关税，特别是减免多项关税的“叠加”效应。



上周，代表美国汽车行业的六个主要政策团体，包括代表大多数主要汽车制造商的汽车创新联盟，一反常态地联合起来游说特朗普政府反对实施即将实施的汽车零部件关税。



“总统特朗普表示愿意重新考虑政府对进口汽车零部件征收25%的关税，类似于最近批准的对消费电子产品和半导体的关税减免。这将是一个积极的进展，令人欣慰。”这些组织在给特朗普官员的一封信中说。



代表特许经销商、供应商和几乎所有主要汽车制造商的这些团体表示，即将征收的关税可能危及美国的汽车生产，并指出许多汽车供应商已经“陷入困境”，无法承受额外的成本上涨，从而导致更广泛的行业问题。


在周二公布第一季度业绩之前，通用汽车（General Motors）首席财务官保罗·雅各布森（Paul Jacobson）告诉记者，“关税的未来影响可能很大。”



为了应对监管的不确定性和预期的成本增加，通用汽车停止了其没有考虑关税的2025年指引、暂停股票回购，并将季度投资者电话会议推迟两天至周四。



代表在美经营的主要外国汽车制造商的美国汽车驱动协会（Autos Drive America）首席执行官詹妮弗·萨法维安（Jennifer Safavian）称，这些新举措“对汽车制造商来说是可喜的缓解，但还有更多工作要做”。



萨法维安敦促特朗普为“美国制造业的繁荣创造一个有利于增长和监管的环境”。



传统的底特律汽车制造商对预期的变化表示赞赏，但仍然面临着显著的成本增加。



福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）周二在一份电子邮件声明中表示：“福特欢迎并赞赏特朗普总统的这些决定，这将有助于减轻关税对汽车制造商、供应商和消费者的影响。”



斯特兰提斯（Stellantis）主席约翰·埃尔坎（John Elkann）回应了这些言论：“斯特兰提斯赞赏特朗普总统决定的关税减免措施。在我们进一步评估关税政策对我们北美业务的影响的同时，我们期待着与美国政府继续合作，加强美国汽车工业的竞争力，刺激出口。”



通用汽车（GM）首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）也对特朗普表示感谢，称这“有助于为通用汽车等公司创造公平的竞争环境，并允许我们在美国经济中投入更多资金。”