据彭博社报道，福特汽车已暂停其全年财务的预测，并表示特朗普政府的汽车关税政策将对该公司利润造成重大影响。这一决定使福特汽车成为又一家受全球贸易政策波动冲击的汽车制造商。

2025年款Expedition；图片来源：福特汽车

福特汽车一直在应对更高的保修成本和其他支出，包括今年可能高达55亿美元的电动汽车亏损。另外，更新款福特Expedition大型SUV和林肯Navigator SUV的发布成本也侵蚀了福特汽车今年第一季度的利润。

5月5日，福特汽车公布，今年第一季度，其营收同比下降5%至407亿美元；调整后的息税前利润（EBIT）为10亿美元，低于去年同期的28亿美元；净利润4.71亿美元，远低于去年同期的13.32亿美元；调整后的每股利润为14美分，低于去年同期的49美分，但优于分析师每股4美分的亏损预期。

福特Blue部门（生产传统内燃机车辆和油电混合动力车的部门）今年第一季度的息税前利润从去年同期的9.01亿美元骤降至9,600万美元，原因是推出Expedition SUV和Navigator SUV的成本拖累了业绩。不过，这仍好于华尔街预测的2.88亿美元亏损。据悉，福特汽车今年第一季度在美国的汽车销量同比下降了1.3%。

福特Pro部门（该公司高利润的商用车业务）今年第一季度的息税前利润为13.09亿美元，与分析师预期基本一致，但仍远远低于去年同期的30.06亿美元。

福特电动汽车部门Model E今年第一季度的息税前亏损8.49亿美元，低于分析师预测的14亿美元亏损，较去年同期13.27亿美元的息税前亏损有所收窄。今年第一季度，福特电动汽车的销量同比增长了11.5%，但仍仅占该公司总交付量的4.5%。

同时，福特汽车表示，尽管其今年第一季度利润超出预期，但预计特朗普关税政策将使其2025年调整后的息税前利润减少约15亿美元。福特汽车首席财务官Sherry House透露，该公司总关税影响约为25亿美元，其中10亿美元预计将通过采取特定措施（如使用保税运输来规避跨境零部件关税）来抵消。

福特汽车还撤销了此前对其今年调整后息税前利润最高可达85亿美元的预测，并列举了七个影响因素，包括与特朗普关税相关的潜在“全行业供应链中断”以及未来可能加征关税的风险。

福特汽车首席执行官Jim Farley承认，预测关税对成本的最终影响十分困难，特别是在特朗普政府还在重新谈判贸易协议的情况下，如《美墨加协定》（USMCA）。

福特汽车是最近一家指出特朗普政策将带来高昂成本的汽车制造商。特朗普声称，对进口车辆和零部件加征25%的关税，是为了将更多的生产和就业机会回流至美国。然而，汽车制造商警告称，广泛且持久的关税将增加成本，危及就业，并可能提高新车售价，目前美国新车平均价格已接近5万美元。不过，Jim Farley上周表示，福特汽车目前不会提高车辆价格，并将观察竞争对手如何应对增加的关税成本。

尽管上周美国政府宣布了对车企的关税减免措施，但福特汽车预计仍将面临15亿美元的损失。特朗普政府此前已豁免受汽车关税影响的进口商品需额外缴纳的、针对其他商品（如钢铁和铝）的关税。此外，美国白宫表示将分阶段对进口汽车零部件加征关税（两年内逐步实施），以便企业有足够时间将生产转移至美国本土。

5月5日，福特汽车表示，正在寻找在美国生产更多汽车零部件的方法。但Jim Farley表示，福特汽车已向美国政府告知这些变化将给其业务带来的成本。Jim Farley谈到福特汽车承受的25亿美元总关税影响时说道：“这是巨大的数字。我们已向美国政府明确表达了我们所需要的灵活性。”

Sherry House在5月5日的记者电话会议上指出，美国贸易政策仍然存在不确定性。同时她还提到，福特汽车正等待确认其从墨西哥进口的车辆中美国本土成分能否获得抵免资格。

值得注意的是，福特汽车的关税敞口低于其底特律竞争对手，因为该公司在美国销售的汽车中有80%是美国国内生产的。通用汽车上周大幅下调了今年的利润预测，并表示其关税敞口高达50亿美元。5月2日，通用汽车对其生产雪佛兰Silverado皮卡的加拿大工厂进行了裁员及减产，因为该公司将这些车型的生产转移到了美国印第安纳州工厂。

上述报道发布后，福特汽车的股价在盘后交易中下跌2.4%。今年以来，该公司的股价已累计上涨约3.8%，表现优于标普500指数3.3%的跌幅。福特汽车计划在公布今年第二季度财报时提供更新后的财务预期。