聚焦·传统车企新动向

福特汽车裁减数百个网联汽车软件工作岗位

知情人士透露，作为其提升运营效率计划的一部分，福特汽车正在对美国和加拿大地区的网联汽车软件团队进行优化调整，预计将削减约350个工作岗位，约占福特网联汽车软件团队总人数的5%。该公司已于5月13日向相关员工发出通知。被裁撤的岗位主要涉及旗下品牌福特和林肯最新推出的数字体验项目。

通用汽车与LG新能源共同开发新型电池，预计2028年应用于皮卡和SUV

通用汽车表示，已与合资企业合作伙伴LG新能源共同研发出一款新型电池，该技术将显著降低主流电动汽车的制造成本，同时不影响续航能力。这款名为富锂锰（LMR）的电池计划于2028年率先在皮卡和全尺寸SUV上投入使用。这也将是Ultium Cells LLC（双方的合资企业）首次商业化应用方形电动汽车电池。

日产汽车计划到2027财年关闭7家全球组装厂

日产汽车计划到2027财年（2027年4月1日至2028年3月31日），将其全球组装厂从目前的17家整合至10家。这意味着比原计划多关闭4家工厂。此举旨在到2027财年将该公司的全球产能调整至约250万辆至300万辆。日产汽车在全球的工厂中拥有大量未使用的产能，但该公司的目标是在上述计划结束时实现工厂满负荷运行。为了利用部分过剩的工厂产能，日产汽车正与三菱汽车和本田汽车就美国联合制造进行谈判。

日产汽车2024财年营业利润同比大降88%

日产汽车公布，2024财年（2024年4月1日至2025年3月31日），其营业利润同比大降88%至698亿日元（约合4.66亿美元）；全球销量同比下降2.8%至335万辆；不过，北美作为日产汽车最大的市场，总交付量却同比增长3.3%至130万辆。

日产汽车预计2025财年将因关税损失约4,500亿日元

鉴于关税的不确定性，日产汽车尚未提供2025财年（2025年4月1日至2026年3月31日）的利润预期，但该公司预计其全球销量将同比下降2.9%至325万辆。同时，日产汽车预计，2025财年，关税将使其损失约4,500亿日元。不过，该公司认为，在2025财年第一财季可以通过一些措施抵消约30%的关税成本，其中包括优先考虑美国组装的车型。