丰田汽车于5月8日公布了2024财年的联合财务报表。

在2024财年，丰田集中力量夯实基础，以期防止一系列认证问题再次发生。佐藤恒治社长在记者会上表示，这一举措已经从致力于“止血”的阶段，进入到“播种未来”的行动。

为了实现“改变汽车的未来”，佐藤社长同时提出了本财年的两大重点主题。一是“提升多路径技术战略的分辨率”，二是“打造有丰田特色的SDV（软件定义汽车）*平台”。

*SDV指的是以通过更新软件实现性能提升为前提设计研发的汽车

这一财年对丰田来说将是怎样的一年？以下是佐藤社长的演讲全文。

应对变化，提升“收益能力”

佐藤社长

在上一个财年中，我们的生产尽管受到认证问题、召回以及自然灾害等因素的影响，丰田依然成功向顾客交付了大量的汽车。

我要向支持丰田、雷克萨斯和GR品牌汽车的顾客，向在生产计划发生变动时努力配合我们的供应商伙伴，向各地经销商，表达由衷的感谢。

过去的一年中，面对各种课题，我们全公司重新确认了丰田的原点——“脚踏实地地制造更好的汽车，认真负责地交到顾客手中”的重要性。

为了以行动来感谢顾客与利益相关方，我们将继续贯彻安全与质量第一的方针，认真制造每一辆汽车。

当前，汽车产业正面临诸如国际贸易形势等因素引起的巨变。

正因为处于迎接剧变、未来难以预测的时期，我认为更应该坚持长期以来的“产品经营”“Best in Town（争做当地最好）”的核心理念不动摇，不懈追求制造更好的汽车。

为了保证贴近客户、听取客户需求，及时交付车辆，我们将因地制宜，根据地域特征，打造研发、生产体制。

同时，为了灵活适应环境变化，我们希望牢牢地维持并切实提升“收益能力”。

特别是降低量产车型的成本，这不仅有助于提升当前的收益能力，也是学习制造原理原则、持续推动技术进化的重要举措。

我们相信，追求生产效率、主动思考并采取行动的生产一线，才是丰田竞争力的源泉。

为了进一步强化其基础，今年我们将继续整顿环境，使“支撑千万汽车制造的一线力量”与“面向未来迎接多样化挑战的执行能力”能发挥出来。也就是说，我们要继续推进“夯实基础”的各项举措。

稳步夯实基础，支撑未来挑战

佐藤社长

刚刚开展夯实基础的活动时，我们的重点放在严格落实安全与质量标准、实践标准作业上，目的是恢复汽车制造的基础体力与挑战的余力，打个比方，就是为了“止血”。

但是现在，我们正在逐渐转向“播种未来”的行动。

防止认证问题再次发生，成为了加速立足一线实施改善的契机，推动了公司落实具体行动，强化包括企业文化在内的公司基础。

在丰田章男会长发起的法规认证TPS（丰田生产方式）自主研究活动中，我们通过梳理工序，发现从规划、研发到生产全过程中的浪费与停滞，对核心问题展开讨论，进行改善，这项活动目前仍在持续推进。

我希望能以TPS为中心，力求缩短生产周期，着眼于未来设立目标重新审视工作方式。我们希望将这种举措推广到整个公司，不能仅以职能为中心，而是要放眼整个公司推进生产效率的提升。

此外，面对“劳动力减少”和“年轻人远离制造业”等中长期挑战，工厂正在多管齐下守护制造业的未来：一方面加强当前招聘力度，另一方面推进多项改进措施——包括改善高温作业环境、打造适合多样化员工的生产线，以及布局面向50年后的“未来工厂”项目。

在研发方面，为了持续满足日趋多样化的需求，我们正在致力于提升汽车制造的生产效率。

准确把握顾客需求、优化规格与零部件种类的“AREA35”活动，已在日本试点，通过这一尝试，我们实现的研发效率提升相当于三轮换代。

今后，我们将在全球范围内开展业务，进一步提升研发和生产效率。

同时，为缩短研发周期，我们正在推进DX（数字化转型）进程，从研发到销售全流程实现数字化贯通，不再是目前的“人工传递汽车规格信息”的模式。

我们将与各位供应商、经销商携手，夯实“面向未来的基础”，共同提升“收益能力”。

本期变革的两大重点主题

佐藤社长

在此基础之上，我们将充分利用现有基础，扎实推进“改变汽车的未来”的挑战。

我们的目标是变革成为一家移动出行公司。其核心理念是：通过汽车为人们的幸福作出贡献，让所有人都享受移动的自由。

那么该如何成为移动出行公司？很遗憾，现在并无现成的答案。重要的是持续付诸行动，将愿景转化为现实。

今秋起，我们将启动移动出行测试场——Woven City的第一阶段，入驻与实证测试相继开启。包括这一举措在内，我们正不断为未来播撒种子。

我们基于“丰田移动出行概念”持续推进，将向移动出行公司变革的路径具体化。

我们围绕“为实现碳中和作贡献”和“移动价值的扩展”这两大中心，深化与跨行业伙伴的合作，同时与社会各界携手，扩大汽车价值，共建安全、安心的移动出行社会。

本年度我们将重点推进两大主题，分别是“提升多路径技术战略的清晰度”与“构建丰田式软件定义汽车的基础”。

在多路径技术战略中，丰田秉持的理念是“不忽视任何一位消费者的需求”，共同为碳中和贡献力量。

我们将通过多样化车型减少二氧化碳的排放量，同时将在下一代BEV研发过程中打磨的技术反哺整个动力传动体系，助力其进步。

为使各类动力传动系统成为真正可行的选择方案，我们将携手众多合作伙伴，共同推进燃料及配套基础设施的革新。

在内燃机汽车领域，我们持续精进基础技术，挑战“发动机”“混动系统”及“燃料”三方面的进步。

从“保有车辆的碳中和化”这一视角来看，当务之急是以能立即减排的HEV为核心，加速向高环保性能车型的替换，同时大力推广碳中和燃料的应用。

我们将回应全球客户的期待，提供切实可行的碳中和解决方案，比如物美价廉的HEV等。

关于BEV的普及，除车辆与电池技术创新外，还需构建从电池材料采购到回收再利用的电池生态系统。

我们将建立跨行业协作框架，全力完善普及环境。

在氢能移动出行领域，普及的关键在于降低氢能价格。

我们计划通过大规模推广氢能商用车的应用（包括对外销售氢能单元），加速氢能在社会上的普及。这将有效提升氢能使用规模，从而降低整体成本，同时推动加氢站等配套基础设施的完善。

我们将怀着对氢能未来的坚定信念，在整个价值链上持续发力。

引领我们向移动出行公司变革的核心将是SDV。

要想通过SDV实现更安全、安心且愉悦的移动体验，关键在于要用电子平台革新与软件平台“Arene”提升汽车的可扩张性。

芯片性能的重要性也将超越以往。

要实现汽车与社会的无缝连接，离不开不间断的通信环境、数据中心等基础设施的完善。

去年，我们已与NTT的各位携手启动基础构建工作。以此为基石，我们将扩大各种附加价值的可能性。

例如基于数据的车辆研发与服务升级、与用户共同成长的人工智能体、车载传感器衍生的服务等，我们将具体落实这些由数据与AI创造的SDV多元化价值。

此外，我们将继续通过与伙伴的共同创造，加速构建丰田式SDV基础平台。

以上是本期重点举措的相关汇报。

要变革成为一家移动出行公司，我们必须着眼于构建移动出行社会，通过“突破式创新”来推动产业变革。

我们将与社会各界共同追寻汽车的价值，携手众多伙伴加速“改变汽车的未来”的挑战。

在这里，我希望各位能给予理解与支持。