据外媒报道，德国汽车工业协会（VDA）主席Hildegard Mueller在6月20日发布的采访中表示，由于美国总统特朗普对进口汽车实施的关税，德国汽车制造商在今年4月份或承受了约5亿欧元的损失。

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Hildegard Mueller指出：“我们粗略估计，今年4月份，在从德国向美国出口的业务中，德国汽车制造商或产生了约5亿欧元的额外成本。”

由于美国对进口汽车加征关税，越来越多的汽车制造商考虑将部分生产转移至美国；其中包括奥迪，而这将是其在美国的第一家工厂。然而，规避关税并不是车企考虑将生产移出德国的唯一原因；本土劳动力成本的上升已成为德国汽车行业可持续性的重大威胁。

奥纬咨询公司（Oliver Wyman）的一项新研究揭示了德国汽车制造商面临的一个重大挑战：极高的劳动力成本。在德国生产的每辆汽车的平均劳动力成本高达3,300美元，其中包括工资、养老金缴款和其他福利。相比之下，美国的平均劳动力成本约为1,340美元，而摩洛哥的劳动力成本最低，每辆车仅为106美元。

德国财政部计划修改税收法规，以使德国公司购买纯电动汽车更具吸引力。这项特殊规定将适用于2025年7月至2027年12月期间的购车行为。根据一份提供给德新社的法律草案，在德国购买新电动汽车用于商业用途的公司，可以在购买当年从税款中扣除75%的成本。

与此同时，汽车行业面临一个令人担忧的情况，通用汽车、丰田汽车、大众汽车集团和现代汽车等全球一些最大车企的高管，对中国稀土磁体的短缺表示严重担忧。这些稀土磁体对于生产发动机、交流发电机、传感器和安全系统等汽车零部件至关重要。据悉，中国控制了全球90%以上的稀土磁体加工能力，并实施了新的出口限制，要求公司在出口这些材料前获得中国方面的许可。