6月24日，鹿岛建设株式会社（Kajima Corporation）与斯巴鲁株式会社（Subaru Corporation）在大阪市的合作下，利用光纤传感器技术启动了车路协同自动驾驶的实际演示测试，并在通往日本关西大阪2025年世博会会场的高速公路沥青路面内安装了光纤传感器电缆。

图片来源： 鹿岛

鹿岛和斯巴鲁旨在实现未来出行社会的安全道路基础设施并减少交通事故，自2024年9月起开始联合开展车路协同自动驾驶研究。这项研究在斯巴鲁研发中心（日本北海道）美深试验场模拟真实高速公路的赛道上进行，利用鹿岛的光纤传感技术和斯巴鲁技术研究中心开发的协同自动驾驶技术。

作为该计划的一部分，双方在严酷的冬季条件下进行了试验，以测试车辆与基础设施协同自动驾驶，这需要路边低延迟、高精度的数据通信。

基于这些研究成果，鹿岛和斯巴鲁于2024年12月启动了“利用光纤传感技术为道路基础设施提供驾驶自动化支持”的联合研究，该研究利用了阪神高速基于通信的联合研究项目。

此次，鹿岛和斯巴鲁在通往世博园区的高速公路沥青路面上铺设了光纤传感器电缆。在该路段，穿梭巴士和测试车辆正在运行，以检测和测量过往车辆对道路造成的振动和应变。收集到的数据将用于道路监控，以支持有效的道路和交通管理。

此外，作为车路协同自动驾驶的一个用例，在通常难以检测车辆位置的隧道路段并线演示实验中，通过道路监控获取的实时车辆位置数据已与自动驾驶车辆共享。

此次利用光纤传感技术进行车辆与基础设施协同自动驾驶的实景演示测试，是日本首次在试验场和实际高速公路上进行的此类测试。

此次，鹿岛和斯巴鲁在通往世博园区的高速公路沥青路面上铺设了光纤传感器电缆。在该路段，穿梭巴士和测试车辆正在运行，以检测和测量过往车辆对道路造成的振动和应变。收集到的数据将用于道路监控，以支持有效的道路和交通管理。

此外，作为车路协同自动驾驶的一个用例，在通常难以检测车辆位置的隧道路段并道演示实验中，通过道路监控获取的实时车辆位置数据已与自动驾驶车辆共享。

此类利用光纤传感技术进行车路协同自动驾驶的实际演示测试，在日本尚属首次，在试验场和实际高速公路上均有开展。