对话 | C Talk栏目主理人、盖世汽车CEO兼资讯总编 周晓莺

撰文 | 盖世汽车编辑 钟琳

置身于2025年盛夏的苏州，高通汽车技术与合作峰会现场俨然成为智能汽车创新的风暴眼。“全球超过3.5亿辆汽车搭载高通骁龙数字底盘解决方案，在中国市场，自2023年起已有超过210款中国品牌智能车型基于该平台诞生。”峰会现场，一组数据引业内广泛瞩目。

这份成绩单背后，是高通通过Snapdragon Ride平台、骁龙座舱平台、骁龙汽车智联平台等核心技术的系统性赋能。其核心价值在于为整车智能化建立了可扩展、高能效的技术路径——从顶级旗舰到主流车型，车企都能在骁龙平台上获得与定位匹配的性能方案。

正如此次峰会上最新官宣的零跑D系列首款车型选择双骁龙平台至尊版实现高算力单芯片舱驾融合，车联天下基于骁龙8775打造下一代舱驾融合域控制器，技术不再仅为金字塔尖服务，而是逐层渗透产业全域。

技术平权的深层推动力，远不止于硬件本身，其根本在于通过构建可扩展、高能效的智能汽车技术底座，实现对高性能智能体验成本结构的重构。

具体来看，骁龙数字底盘解决方案几乎涵盖汽车全域的技术方案，从面向驾驶辅助和先进驾驶辅助系统（ADAS）的一整套Snapdragon Ride系列解决方案，到骁龙座舱平台、骁龙汽车智联平台和骁龙车对云服务，这种开放式、可扩展架构让车企能够根据需求灵活配置性能，让硬件资源效率实现质的飞跃。

单芯片舱驾融合的Flex架构更是核心所在。它如同构建了一个高效的“智能神经中枢”，通过骁龙Ride Flex SoC等平台将原本分散的座舱、ADAS域合为一体，以高度集成的方式显著削减硬件冗余成本，并实现信息流的跨域高速协同。

凭借从入门级到超算级的可扩展性能，使Snapdragon Ride Flex SoC成为构建中央计算架构与软件定义汽车的理想基座。目前，北汽、奇瑞、车联天下、德赛西威等12家头部厂商已采用该芯片打造量产或计划量产的车型。

图片来源：高通

作为骁龙数字底盘产品组合中的关键平台，Snapdragon Ride平台长达数年的全球验证体系及海量场景数据积累，则大幅降低了车企自研与测试的高昂隐性成本，使复杂功能落地更为经济高效。目前全球已有超20家车企采用该平台研发新一代车型，中国市场更汇聚了奇瑞、一汽红旗、现代汽车、零跑汽车、上汽通用、上汽大众等30余个中国汽车品牌和一级供应商标杆项目均在此技术土壤中生根。

基于此，通过模块化架构优化成本、以舱驾融合重塑体验、借生态协同加速落地，高通汽车的产业化路径越发清晰。正如高通技术公司汽车、工业及嵌入式物联网事业群总经理 Nakul Duggal在峰会现场，接受盖世汽车最新一期开展的C Talk高端系列访谈时所说，“ADAS将像安全带和安全气囊一样成为每辆车的标配。”这一畅想，正在中国汽车市场加速兑现。

更值得玩味的是，“平权”的内涵正悄然溢出中国市场边界，折射出双向赋能的全新趋势——中国汽车相关企业通过高通数字底盘方案快速实现智能体验迭代，同时将本土创新经验反向导入全球市场。“中国速度”叠加“全球广度”，正在重塑智能汽车的创新版图。

此外，Nakul Duggal以及高通合作伙伴代表零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明，车联天下创始人、CEO杨泓泽还就骁龙数字底盘产品的技术创新优势、舱驾融合推进、生态系统合作，成本控制与价值优化等多个话题展开了讨论。

更多详细内容请见视频和采访实录：

“ADAS将像安全带和安全气囊一样成为每辆车的标配”

盖世汽车: 从您的角度来看，高通进入ADAS领域的关键优势是什么？

Nakul Duggal：我们一直以来都致力于解决全球范围内高度复杂的问题。

我们必须向整个生态系统证明，从芯片的角度来看，我们不仅具备长期投入的能力，还能提供基于安全理念构建的解决方案。因此，对我们而言，ADAS将像安全带和安全气囊一样成为每辆车的标配。

然而，这又是一个错综复杂的问题，因为它不仅关乎安全，还涉及软件、AI和芯片技术，这些都是我们需要攻克的关键领域，而具备解决这些问题的能力的公司屈指可数。

以开放生态、本地合作及全球经验赋能伙伴差异化创新

盖世汽车：正如您提到的，这是一个快速发展的生态系统。我注意到这里有很多合作伙伴的展台，来展示他们与高通的合作。您如何看待合作伙伴关系和生态系统的重要性？

Nakul Duggal: 我们只是一个庞大生态系统中的一小部分，这意味着我们必须保持开放、友好和乐于学习的态度。我们需要从合作伙伴和客户的角度，深入理解这个生态系统的运作。

当前市场正经历着巨大的变革，例如电气化在中国催生了众多机遇，使中国在短短五年内跃升为全球电动汽车行业的引领者。面对这种变化，我们必须意识到将涌现出众多新思路、新颖的解决方案、新的投资机会，以及像零跑汽车朱总这样的杰出企业家。

因此，我们的运营模式始终高度本地化，专注于构建稳固的合作伙伴关系，打造一个开放的平台，使合作伙伴能够在我们的平台上实现差异化优势。坦白说，正是这种模式让我们取得了今天的成就。

盖世汽车：由于这个市场的竞争非常激烈，所有参与者都需要不断创新并且快速行动。现在我们看到另一个趋势是越来越多的OEM和一级供应商希望走向全球市场，就这一点，高通如何支持他们？

Nakul Duggal: 作为一家全球化公司，我们非常熟悉如何在世界各地开展业务。同时，我们也是一家注重本地化发展的公司，我们自上世纪90年代初就进入了中国市场。

我们的业务不仅限于智能手机或汽车行业，而是涵盖多个生态系统。因此，我们能够深刻理解客户在探索新领域时所面临的挑战，并竭力为他们提供全方位的支持与帮助。这是我们的一大差异化竞争优势。

盖世汽车：你们也借鉴了中国市场以外的经验和最佳实践。考虑到中国市场对成本极为敏感，骁龙平台的可扩展性如何帮助提升ADAS在市场上的普及？

Nakul Duggal: 我们认为成本与价值相辅相成。比如，市场对于Snapdragon Ride Flex反应积极就是一个很好的例子，我们不仅提供了具有成本优势的解决方案，更在此基础上创造了巨大价值。

作为一家芯片公司，我们对整体拥有成本的理念有着深刻理解。这不仅仅代表着硬件和软件成本，更代表着信任、信誉、经验，以及应对未知问题的能力和成熟度。可以说，我们真的是在提供具有竞争力的产品组合的同时，还提供了非常丰富的项目经验。

“与顶尖技术企业合作，能让我们少走弯路。”

盖世汽车：我注意到零跑汽车即将推出搭载骁龙8797芯片的产品，能否详细介绍一下相关细节？

朱江明：现阶段，我们的硬件设计已基本完成，目前正处于调试阶段。我们计划在明年一季度，在D系列的首款车型上首发搭载高通的双8797方案。

盖世汽车：零跑汽车一向重视自主研发且对成本控制极为严格，为何会选择高通这款芯片？

朱江明：一些需要下猛料的地方就必须用料猛。在某些关键领域，我们必须采用最先进的技术。无论是智能辅助驾驶还是座舱系统，未来对算力的需求都非常高。用户购买一款车通常会使用八年，如果能让他们体验到最新的技术，无疑是最佳选择。正如大家所言，电动汽车作为电子产品，符合摩尔定律，两年内性能需提升一倍。若继续使用老旧技术，将逐渐落后。因此，我们力求在硬件上迅速应用最先进的技术。

盖世汽车：您提到8年使用周期，让我想起零跑汽车已成立10年，但已经与高通合作了8年。在这段合作历程中，您有何感受？

朱江明：我认为在技术选择上，我们应始终选择业内最优秀的合作伙伴。与顶尖技术合作，能让我们少走弯路。此外，平台规划也至关重要。从团队投入和技术研发角度来看，选择多平台会带来更高的成本。

盖世汽车：高通在整车领域，尤其是座舱技术方面素来强劲，如今切入先进辅助驾驶领域。在这方面的合作，朱总您有何期待？

朱江明：座舱和智驾芯片本质上都是SoC，许多零部件可以共用。高通凭借其在规模和手机行业低功耗技术上的优势，已经在这一领域表现出色。此外，手机与汽车座舱及智驾芯片的技术多有相通之处，因此我认为高通在这方面具有明显优势。

“先进企业一定是通过技术升级，提升性能的同时降低成本。”

盖世汽车：当前舱驾融合技术已进入实质性落地阶段，能否为我们讲讲其核心价值？

杨泓泽：尽管业界对舱驾融合存在不同声音，但本质上，自进入域控阶段起，我们已迈入融合式发展的轨道。这一过程遵循既定逻辑，伴随技术能力的提升，不断拓展融合的边界与范围。

目前由车联天下联合北汽集团、高通、卓驭共同研发的全球首款基于骁龙8775平台的舱驾融合方案，经过半年紧锣密鼓地开发，已进入量产倒计时阶段，预计四季度将实现全球首发。至今，从产品定义、技术开发到验证环节，均进展顺利，证实了这一路线不仅在理论上可行，实际操作中也具备可行性。

盖世汽车：这对行业而言，无疑是一个重要的里程碑。您提到的“紧锣密鼓”，想必代表了大量的工作与努力。能否进一步说明，我们积极推进此事，对于车企和用户而言，将带来哪些实质性的好处？

杨泓泽：在这个小巧的盒子里，集成了4,000多颗零部件和2亿多行代码，这在汽车行业内堪称开创性产品，展现了高度集成性。

其次，所有数据在单一控制器内融合，实现零阻碍交互。基于此，我们将舱与驾两个独立维度的数据融合，真正达成了高通峰会上提及的多模态多场景能力构建。只有在物理层面构建起这一能力，才能在产品、算法、应用及用户体验上持续优化。

盖世汽车：这对于20万以下车型是否意味着巨大的赋能，并带来显著的成本优势？

杨泓泽：当前行业内竞争激烈，成本控制成为关键。更多先进技术的应用，其目标是通过技术路线的演进与升级来降低成本，而不是仅依靠商务谈判或上下游压价。前者毫无疑问是更具生命力的，为行业带来的价值也更长远。

因此，这实则是一种有技术门槛、更高维度的降本方案，也是更高维度的竞争策略。先进的企业一定是通过技术升级，在提升性能的同时实现降低成本。

我们四季度产品发布时，将给行业带来全新体验。

“保持谦逊，永葆进取”

盖世汽车：您对未来五年高通在中国市场的表现有什么期望？

Nakul Duggal: 我们在中国市场学到的一点是如果你能带来领先的产品、技术和差异化优势，客户就会愿意与你合作。我们将最新、突破性的创新带给中国市场，这将让我们发展得更快。

盖世汽车：保持谦逊，永葆进取之心，一往无前。

Nakul Duggal: 是的，保持谦逊，永葆进取。