2025年度中国新能源汽车黑马榜（上半年）

2025年已经过半。

上半年汽车市场“冲突”不断，其中最令人印象深刻的事件，莫过于长城和比亚迪之间的互撕了。

5月底，魏建军曾说出两句非常炸裂的言论：一句是：“中国汽车业的恒大已经出现，只是没爆而已。”；另一句是：“它要是鬼灯，我一定把它吹灭。”

明眼人都能看得出，他这是在针对比亚迪。随后，比亚迪李云飞愤怒反击道，“狗可以咬人！但人不能咬狗！”

然后，车圈就跟炸锅了一样，热闹非凡。

两位大佬之间的互撕，本质上是车企之间的竞争已经到了“拼刺刀”你死我活的时刻。

基于此，我们在这个关键的节点，推出了《2025年度中国新能源汽车黑马榜（上半年）》。来看看都有哪些品牌和新车型依然稳如泰山。

所谓黑马榜，就是指那些在上半年上市的全新车系，并且月均销量达到或超过了5000台以上。可以说这些车型，它们一登场便光芒万丈，堪称2025年度上半年黑马。

经第一电动编辑部统计，上半年上市的全新车系共有约50款，其中只有11款车型上榜，上榜率仅为20%左右。我们的判断是：能上榜的车型代表生存的概率的很大，消费者买车时可作为参考，优先考虑；反之，则不建议现在购买。

根据统计来看，月均销量1万台以上（五颗星）5款，0.5-1万台（四颗星）6款。另外，值得一提的是还有3款车型月销接近5000台，分别是埃安UT、腾势N9、深蓝S09，根据销量趋势来看，它们在下半年有望冲到5000台以上。

这11匹黑马，分别来自问界、长安启源（长安）、吉利银河（吉利）、比亚迪、零跑、方程豹（比亚迪）、阿维塔（长安）、领克（吉利）、丰田、日产，共13个品牌，归属7家车企。

需要说明的是，本次统计范围，为2025年度上半年全新车系，不包括改款及换代车型。例如：特斯拉NodelY焕新版，由于是改款车型，故不在统计范围内。

另外，本文统计所采用的销量数据，均为乘联会发布的零售量。排名主要依据月均销量数据，累计销量作为参考数据。如有遗漏或错误，欢迎读者批评指正。

第一名 长安启源Q07

黑马指数：

上市时间：2025.04.23

交付时间：2025.05.21

指导价：12.98-17.18万元

月均销量：15900台

长安启源Q07的意外成功。不仅代表它是一款爆款车型，更是长安汽车向新能源市场转型的根基和战略支撑。

为什么说是意外？因为在Q07之前，长安启源品牌已经推出了5款车型，但还从未出现过任何一款车型能达到月均5000台以上的销量，而Q07做到了。

启源Q07于4月23日上市，5月21日正式开启交付，仅用10天时间，便交付12337辆，截止到6月累计交付突破2万辆，不仅创造了B级插混SUV最快万辆交付纪录，更是成功跻身该级别SUV销量榜的第二名，仅次于比亚迪宋L DM-i，成为本年度上半年当之无愧的黑马车型。

启源Q07的成功主要有两部分的原因：一是产品定位精准；二是自身产品力强。首先，它是模仿理想L6最像的车型，不管是外观、内饰，还是驾乘感受，都比零跑更接近理想。其次是，它相比主要竞品车型宋LDM-i拥有空间更大、动力更强、底盘更舒适、更好开、纯电续航更长、舒适性配置更高，而且价格更便宜，性价比更高。

随着Q07的热销，对长期占据B级插混SUV霸主地位的比亚迪宋系列已构成了强大的威胁，现在它凭借着更大的空间、更舒适的驾驶感受、更长的纯电续航，以及更具竞争力的价格策略，正在逐步改变市场竞争格局，为消费者带来更好的选择。

不仅如此，启源Q07的大卖，也有助于提升长安启源在消费者心中的品牌认知，赢得更多消费者的信任，从而占据更多的市场份额，使品牌能够更好的活下来。

第二名 问界M8

黑马指数：

上市时间：2025.04.16

交付时间：2025.04.20

指导价：35.98-44.98万元

月均销量：15100台

问界M8的上市直接将理想打懵了。

为什么这么说？因为从销量数据上看，理想L8和L9在5月的销量分别只有5000多台。而问界M8在5月首个完整交付月销量便达到了1.2万台，6月份更是超过了2.1万台。

更可怕的是，问界M8在上市之前，预订量超过15万台，不仅打破了鸿蒙智行单车型预订纪录，而且创造了国产40万级车型订单的奇迹。意味着，在全年它都将有一个非常稳定的交付量。

问界M8为什么能火？首先，从售价、车身尺寸、增程动力等信息，可以看出，问界M8是一款精准阻击理想L8和L9的车型。因为在车身尺寸方面，问界M8整体更接近理想L9，只是车长略短28mm，而它入门版车型的价格与又比整体小一号的理想L8重叠，典型的一打二。

其次，与理想L9和L8相比问界M8的动力更强、续航更长、充电更快、智舱更全面、智驾更稳定，而且空间比L8更大。

第三是，相比于同级别的BBA车型，比如奔驰GLE，M8的智舱和智驾断代领先，而且性价比非常高。

最后是，华为的背书，而且M8相比M9的起售价更低（便宜了11万），购买门槛自然低了。

所以，不管是从产品力、性价比，还是品牌力上看，问界M8都具备了爆款的特质。

另外，从问界M8的成功中，我们不难发现，华为系的车型有一个明显的特征，那就是越贵的销量反而越好，尤其是在40万以上，比如，问界M8和M9；但是，在30万以下却很难做出爆款，比如，智界R7和S7。

究其原因，主要是华为的用户群体大多是BBA的增换购人群，他们购买力强、年纪偏大。而在20-30万这个价格区间，主要以小米SU7、理想L6和特斯拉Model Y和Model 3为主，显然这个消费群体更加年轻。

问界M8的崛起，不仅让理想处于了销量增长的瓶颈期，更是对传统豪华品牌BBA形成了巨大的冲击，甚至是加速了BBA的衰败。

可以预见的是，在不久的将来，或许会出现30万的小米YU7月销3万台在全市场遥遥领先，40万的问界M8月销2万台紧随其后，中国豪华车市场的格局，从此被彻底改写。

第三名 银河星耀8

黑马指数：

上市时间：2025.05.09

交付时间：2025.05.09

指导价：12.58-16.58万元

月均销量：11800台

比亚迪汉的降价并没有阻挡星耀8的崛起

银河星耀8是吉利第六款完全对标比亚迪并取得成功的车型。上市首月，仅用20天时间销量破万。

今年以来，吉利和比亚迪便展开了一场针尖对麦芒的较量，银河品牌的5款车型星愿、银河E5、星舰7、银河L6、银河L7，分别击打比亚迪的海鸥、元PLUS、宋Pro、秦PLUS、宋L和宋PLUS。

可怕的是，这五款车型打的正是比亚迪目前销量最高的基本盘—A级市场，而且从销量上看，已对比亚迪形成了巨大的威胁，取得了初步成功。

星耀8的上市，从定位上看，显然又是瞄着比亚迪另一王牌车型汉DM-i打的。

它成功的原因主要有3点：

第一是，起售价更低。它的起售价仅11.58万，比汉DM入门版便宜了5万多元。

第二是，错位竞争。其实，从动力配置我们能看出来，比亚迪汉DM-i是全系一种动力配置，都是1.5T发动机，而吉利银河星耀8则采用了1.5T 1.5L高低搭配的打法，用更低的起售价吸引那些对价格、乘坐空间、配置比较在意，而对纯电续航和动力要求不高的用户。

第三是，性价比高。与汉DM相比星耀8的动力强点、空间大点、底盘好点，油耗低点，续航长点，智舱好用点，而且更便宜。

第四名 比亚迪海狮05EV

黑马指数：

上市时间：2025.03.25

交付时间：2025.03.25

指导价：11.78-13.78万元

月均销量：11300台

海狮05EV是比亚迪在上半年推出的8款全新车型中，唯一一款月均销量过万的车型。

自3月25日上市以来，海狮05EV在4月份首个完整交付月销量达到了近9000台，5-6月连续两个月突破万台。

海狮05EV可以看作是元PLUS的姊妹车型，与元PLUS一样都是基于比亚迪e平台3.0Evo打造，车长4520mm，比元PLUS长65mm，轴距则与元PLUS一样2720mm。

两款车型最大的不同是，元PLUS全系采用前置前驱布局，侧重城市通勤的经济性与稳定性；而海狮05EV则全系标配后置后驱电机，配合五连杆独立悬架（元PLUS为四连杆），实现4.65米同级最小转弯半径，操控灵活性更好。

海狮05 EV与元PLUS的关系本质上是比亚迪"王朝 海洋"双网战略的缩影。同源技术确保车型品质，差异化定位实现市场细分，这种同平台多产品布局的方式，不仅能通过技术重复使用降低研发成本，也为比亚迪在10-15万元纯电SUV市场构建起了坚固的护城河。

对于消费者而言，两者的共存提供了更丰富的选择：追求经典实用选元PLUS，喜欢驾控则选海狮05EV。

但是，也能看出比亚迪发布了8款新车却只有1款比较成功，反映出在竞争逐渐走向白热化的阶段，比亚迪的创新能力也正在遭遇瓶颈。

第五名 零跑B10

黑马指数：

上市时间：2025.04.10

交付时间：2025.04.10

指导价：9.98-12.98万元

月均销量：10000台

零跑汽车6月销量接近5万台，再创历史新高，它已连续4个月蝉联中国新势力榜冠军，这其中零跑B10功不可没。

零跑B10是零跑首款达到月均销量10000台以上的车型，它的崛起不仅能将零跑带向新的高度，也意味着比亚迪元PLUS将受到巨大的冲击。

从销量上看，B10在上市后首个完整交付月便突破了万台大关，而且5-6月份连续两个月过万，更厉害的是在6月份创造了零跑自成立以来单一车型的销量纪录1.4万台。相比之下，元PLUS的销量从3月份的2万台以上，到6月份直接降到了只有1.2万台。

相比元PLUS，B10的优势在于续航更长、空间更大、后驱操控更灵活、充电速度更快、座舱交互更智能，而且配备了激光雷达，智驾硬件配置更高。

相信随着，B10的爆火，零跑必将能成为新势力中的一颗冉冉升起的巨星。

第六名 方程豹钛3

黑马指数：

上市时间：2025.04.16

交付时间：2025.04.16

指导价：13.38-19.38万元

月均销量：8300台

方程豹钛3是今年比亚迪最意外的收获！没想到它能一战封神，上市第二个月销量便超过了5000台，第三个月更是突破了1.2台，直接跃居本品牌销量榜首，成为本年度最令人意外的黑马车型。

为什么这么说呢？首先，方程豹这个品牌在消费者心中的知名度并不高。

其次，它又是一款纯电且是机甲造型风格的SUV车型，更偏向玩乐属性。

但是，消费者并不这么认为。

事实上，钛3是通过有个性的造型，加上超低的起售价，800V高压平台、高阶智驾、云辇-C、后驱或四驱等配置，形成了高配低价的策略，从而吸引了众多的年轻用户的青睐。

钛3的成功，不仅成为了方程豹历史上首款月销过万的车型，更是将品牌的销量提升到了新的高度，但也意味着方程豹高端化的失败。

第七名 比亚迪秦L EV

黑马指数：

上市时间：2025.03.23

交付时间：2025.03.23

指导价：11.98-13.98万元

月均销量：7400台

比亚迪秦L EV是上半年最令人失望的黑马车型。

为什么这么说？

一是，它的“孪生兄弟”秦L DM-i在市场上已经充分证明了自己的实力，去年能达到月均3万台以上销量，而它的却“只有”7000台，看似不少，但它是比亚迪。

二是，比亚迪在10-15万这个价格区间有着绝对的“话语权”，新车基本上没失手过，自然也会对它抱有极大的信心。

然而，这一次不同了，秦L EV的问世并没能延续比亚迪以往发布新车的强势表现，要怪就怪它自己生不逢时。

因为当下，10-15万区间的纯电车型竞争非常大，比如，小鹏M03、日产N7、埃安RT等等，个个都非常能打。

而秦L EV与它们相比，最大的优势无非就是三电技术成熟和比亚迪在新能源领域的品牌影响力。

但话说回来，秦L EV肯定是一款值得推荐的车型，说失望是我们对它的期望过高。

第八名 阿维塔06

黑马指数：

上市时间：2025.04.19

交付时间：2025.04.19

指导价：20.99-27.99万元

月均销量：7200台

作为阿维塔品牌的第四款车型，阿维塔06上市即爆款。上市首月仅用10天的时间便交付近5000台，之后连续两个月销量5000台以上，稳居20-30万新能源轿车销量榜前三，仅次于小米SU7和特斯拉Model 3两位大神。

阿维塔06之所以能成为爆款，我认为有5点原因：一是，设计非常前卫，有个性，辨识度高，总之就是好看，很受年轻人喜爱；二是，有增程动力，有效解决了消费者续航焦虑和充电不方便的实际用车问题；三是，底盘操控性好，它采用了前双叉臂、后多连杆式独立悬架，而且配备了空气弹簧和CDC减震器；四是，有华为智舱、智驾的加持，它配备了鸿蒙OS，操作起来不仅流畅、功能多，而且生态系统强大，在手机-车机以及车家互联方面有着先天的优势，在智驾方面，它搭载了华为ADS 3.3，好用且安全，妥妥的处于行业领先的地位。五是，性价比高，它的起售价仅为20.99万。

可以说，阿维塔06是一台集颜值、动力、操控、舒适、智舱、智驾于一身的“六边形战士”，就产品力而言它几乎没有短板，而且还拥有极高的性价比。

阿维塔06的成功对于阿维塔来说意义非凡，它是非常重要的战略车型，只能成功，不能失败，因为它决定着阿维塔的未来。

第九名 领克900

黑马指数：

上市时间：2025.04.28

交付时间：2025.04.28

指导价：30.99-41.69万元

月均销量：7000台

领克900作为领克最贵的车型，但销量却是最高的。它在5月和6月连续两个月销量超过5000台，稳居领克品牌所有车型销量榜首。

众所周知，在9系SUV中，理想L9开创先河成为标杆，然后被问界M9反超，如今，领克900强势来袭，虽说不及问界M9（销量），但完全有实力和理想L9掰掰手腕。

相比于理想L9，领克900动力更强、底盘操控性更好、空间更大、能耗更低，除此之外，在智能化方面它也非常出色，智舱配备Flyme Auto的车机系统，2颗高通8295车机芯片，同时冰箱、彩电、大沙发全部配齐，智驾搭载了基于MLM多模态大语言模型的千里浩瀚H7系统，芯片为英伟达Thor，算力达到700 TOPS。

总之，领克900是一款比理想更理想的车型，因为理想L系列有的，它都有（除智驾差点以外），而且操控性更好。

第十名 丰田铂智3X

黑马指数：

上市时间：2025.03.06

交付时间：2025.03.16

指导价：10.98-15.98万元

月均销量：5600台

丰田在华的销量节节衰退，罪魁祸首是燃油车受到新能源车的巨大冲击后，自己没有一款能打的新能源车型。

如今，随着铂智3X的成功，它已然成为丰田在新能源市场重新崛起的最大希望。

在此之前，丰田推出的所有新能源车型，全部以失败告终，直到今年3月份铂智3X的问世，才给丰田重新带来了新希望。

自上市以来，铂智3X销量一路攀登，连续3个月维持在月均5000台以上，成为合资纯电SUV销量冠军。

其实，铂智3X能取得如此好的销量实属不易，因为它要面对这个级别中最能打的元PLUS。元PLUS在2024全年销量超26万台，是当之无愧的销量冠军。

与元PLUS相比，两车在价格相当的情况下，除了动力、底盘操控相当以外，铂智3X空间更大，续航更长，充电速度更快，智驾更强，显然它的性价比更高，这恰恰是这部分用户群体最需要的。

可以预见，铂智3X将带领丰田站稳新能源市场。

第十一名 日产N7

黑马指数：

上市时间：2025.04.27

交付时间：2025.05.06

指导价：11.99-14.99万元

月均销量：5400台

日产N7肩负着东风日产重生的重任。

坦白的说，东风日产在国内这几年的销量并不出色，基本上只靠着轩逸一款车型苦苦支撑着，它面临着油转电的阵痛，面对残酷的竞争，东风日产并没轻易放弃，反而在沉寂了一段时间后放手一搏，带来了扭转乾坤的——日产N7。

N7上市当晚订单破万，并且在6月份的销量达到了6000多台，这是目前合资新能源车型中唯二能达到的高度，在它之前只有丰田铂智3X。

作为东风日产全新新能源架构——天演架构下的首款车型，N7定位一款纯电动中大型轿车，主打家用。相比于秦L EV和小鹏M03它的车身长度以及轴距更长，空间更加宽敞，而且电机功率更大，续航更长，充电速度更快，底盘和座舱更舒适；同时，智能辅助驾驶也不差，性价比更高。

日产N7作为东风日产向新能源全面转型的第一款产品，不仅有强大的产品力，更是给出了一个杀伤力巨大的价格，目的就是想通过这款车型，吹响反攻的号角，把前几年失去的市场，失去的客户，重新找回来。

也许在短时间内日产还不能完全威胁到比亚迪、小鹏等品牌同价位的市场，但其N7的产品力和性价比也足以让东风日产重新站稳脚跟。如果后续东风日产继续以这样的思路打造产品，我相信日产必将留在牌桌上，重塑昔日的辉煌。