易怒的亿万富翁埃隆·马斯克（Elon Musk）正处在特斯拉（Tesla）的十字路口，而投资者正承担着巨大的风险。



Gradient Investments的丽莎·施赖伯（Lisa Schreiber）在雅虎财经的Opening Bid上表示：“我认为我们正处于过渡阶段，因此目前对特斯拉来说是一个非常关键的阶段。”


7月23日，特斯拉公布的第二季度收益与去年同期相比大幅下滑。在财报电话会议上，马斯克对不利因素提出了警告，并表示网约车和自动驾驶功能将是公司未来发展的重点。


财报公布后，股价直接下跌，上周四收盘下跌8.2%。


特斯拉仍然是一家创新者，其产品组合中包括机器人和人工智能。然而，随着竞争加剧和对马斯克政治的强烈反对，特斯拉的电动汽车业务正在急剧下滑。7500美元的电动汽车联邦信贷到期也于事无补。


“当我们看估值时，投资者并不确切知道如何估值（特斯拉）。它是一家电动汽车制造商吗？还不止这些吗？问题是，这已经不仅仅是电动汽车的游戏了。”施赖伯称，“但它也不是一家机器人出租车（或）机器人公司。所以我们在这里遇到了困难。”


按照施赖伯的观点，特斯拉的股票交易更像是一家试图挑战英伟达（Nvidia）等巨头的热门科技公司。该股预期市盈率为161倍。（英伟达的增长要强劲得多，市盈率约为55倍。）纯汽车制造商福特（Ford）的市盈率为9.6倍。


与此同时，一些人认为特斯拉是一家不确定自己长大后想成为什么的公司。围绕自动驾驶的创新值得关注，但这种等待可能会让最耐心的投资者感到不安。


施赖伯说：“特别是在特斯拉，我们必须要小心一点。”他指出，马斯克有过多次做出巨大承诺，但却推迟发布的历史。


例如，今年6月，无人驾驶出租车在德克萨斯州奥斯汀市推出。William Blair的分析师杰德·多尔海默和马克·苏特在“市场表现”（Market Perform）中对特斯拉的股票进行了评级。他们指出，特斯拉的竞争对手谷歌（Google）的自动驾驶出租车Waymo“代表着领先6年的优势”。


“我们认为训练轮将很快被淘汰，机器人出租车的发展速度将令人惊讶。”两人写道，“尽管到年底可能还达不到覆盖一半美国人的程度。”


在特斯拉的财报电话会议上，马斯克还讨论了人形机器人、人工智能以及它们与车队的整合，称该公司的汽车“本质上是一个四轮机器人”。


“擎天柱（Optimus）是一个有胳膊和腿的机器人。”他说，“因此，适用于优化汽车人工智能推理的相同原则也适用于Optimus，因为它们都是不同形式的真正机器人。”


如果马斯克和他的公司能够兑现承诺，像施赖伯这样的投资者可能会是第一批庆祝的人，但就目前而言，他们满足于观察和等待。


“我认为我们必须小心一点。”她说，“对于我们来说，要成为这里的买家，我们需要看到一些脚踏实地的东西，我们需要首先看到一些实现。”