2025年3月25日，比亚迪在香港召开投资者沟通会，发布2025年公司销量目标为550万辆，其中海外市场超80万辆。董事长王传福表示，计划于2026至2027年将智能化解决方案全面出海，突出“安全”优势，与电动化形成协同。

2025年上半年，比亚迪乘用车海外销量持续攀升，出口国家结构日趋多元。多个国家销量创下新高，以色列等新兴市场也首次进入出口前十，展现比亚迪全球化布局持续深化。随着技术路线匹配、政策窗口期把握与产品战略落地，比亚迪在海外市场正构建起更具韧性和张力的竞争格局。

根据盖世汽车研究院出口数据库，2025年上半年比亚迪乘用车出口目的地前十国家如下：

NO.1 巴西。2025年上半年，向巴西出口纯电动乘用车28,013辆，插电混乘用车49,891辆，总计77,904辆。

NO.2 比利时。2025年上半年，向比利时出口纯电动乘用车38,809辆，插电混乘用车28,918辆，总计67,727辆。

NO.3 墨西哥。2025 年上半年，向墨西哥出口纯电动乘用车27,915辆，插电混乘用车39,038辆，总计66,953辆。

NO.4 英国。2025年上半年，向英国出口纯电动乘用车20,271辆，插电混乘用车13,677辆，总计33,948辆。

NO.5 土耳其。2025年上半年，向土耳其出口纯电动乘用车10,695辆，插电混乘用车15,948辆，总计26,643辆。

NO.6 印度尼西亚。2025年上半年，向印度尼西亚出口纯电动乘用车20,379辆，总计20,379辆。

NO.7 澳大利亚。2025年上半年，向澳大利亚出口纯电动乘用车13,997辆，插电混乘用车 6,208 辆，总计20,205辆。

NO.8 西班牙。2025年上半年，向西班牙出口纯电动乘用车10,477辆，插电混乘用车7,753辆，总计18,230辆。

NO.9 菲律宾。2025年上半年，向菲律宾出口纯电动乘用车3,554辆，插电混乘用车9,599辆，总计13,153辆。

NO.10 以色列。2025年上半年，向以色列出口纯电动乘用车4,500辆，插电混乘用车6,097辆，总计10,597辆。

2025年上半年，比亚迪向巴西出口的插电混动乘用车销量达49,891辆，高于纯电动的28,013辆，总计77,904辆，稳居比亚迪乘用车出口目的国首位。插混车型兼具电驱优势与灵活补能能力，适应当地以乙醇汽油为主的能源结构，同时满足长途通勤和充电设施不足的实际需求。此外，受巴西自2024年起逐步恢复新能源进口关税，并规定每年7月上调税率的影响，比亚迪提前加快出口节奏，在新税率生效前集中运抵。墨西哥市场方面，比亚迪出口总量达66,953辆，其中插混车型占主导（39,038辆），拉美地区普遍对插混车型的接受度高于纯电车型。

比利时以67,727辆的出口量位列榜单第二。比利时作为欧洲重要的汽车集散地，物流通达、港口高效，为比亚迪等中国品牌出口欧洲提供了良好的渗透土壤。相比之下，英国市场插电混动（13,677辆）和纯电动车型（20,271辆）销量接近，总计33,948辆。

印度尼西亚和菲律宾分别以20,379辆和13,153辆位列第六与第九，其中印尼全部为纯电出口，因印尼政府大力推广纯电公交、网约车，基建向纯电倾斜，且当地短途出行需求高，政策引导与场景适配塑造市场偏好。今年2月，印尼政府出台支持政策，明确将给予比亚迪等中国车企税收减免，以吸引其在印尼设厂投产，助力当地电动车制造能力快速提升。比亚迪正借助政策窗口期和产品布局快速渗透新兴东南亚市场，7月26日，比亚迪在印度尼西亚正式推出Atto 1（海鸥海外版），或将进一步扩大市场声量。

在以色列和西班牙，比亚迪实现超1万辆的出口量，纯电与插混结构相对均衡。以色列以10,597辆的出口量跻身前十榜单，为2025年首次上榜。以色列正逐步完善碳税与绿色税机制，未来将对高排放车型征收更高购车税及“绿色罚款”，进一步引导市场向低碳、清洁能源车型转型。这一成绩显示出以色列市场对新能源车型，尤其是中国品牌的接受度正在快速提升。

整体来看，比亚迪在海外市场的成功，源于对不同国家能源结构、基建水平、消费习惯的精准洞察，通过纯电、插混双轨并行，适配多样需求，构建起全球化市场的渗透路径。