8月14日，吉利汽车公布了其2025年上半年的财务报告。在这份报告中，吉利汽车展现出了强劲的营收增长势头，总营收高达1502.85亿元，相比去年同期增长了27%，这一数字也创下了公司的历史新高。

这一显著的营收增长，主要得益于吉利汽车销量的迅猛提升。据报告显示，今年上半年，吉利汽车的销售量达到了惊人的140.92万辆，同比增长了47%，这一成绩同样创下了历史新高。

然而，尽管总营收和销售量都呈现出强劲的增长态势，但吉利汽车上半年的股东利润却出现了下滑。具体来说，归属上市公司股东的利润为92.9亿元，同比下降了14%。不过值得一提的是，公司的核心归母净利润达到了66.57亿元，同比增长了102%。

此外，吉利汽车的资金状况也表现出了良好的增长趋势。截至2025年6月30日，公司的总现金水平，包括银行余额、现金以及受限制银行存款等，共计达到了588亿元，相比去年年底增加了122亿元。

尽管财报数据表现出色，但在港股市场，吉利汽车的股价却出现了小幅下跌。财报发布后，截至8月14日港股收盘时，吉利汽车的股价下跌了1.81%，报收于18.95港元。

在财报发布后的业绩发布会上，吉利汽车控股有限公司的行政总裁及执行董事桂生悦，针对公司目前的经营状况提出了三点反思。

首先，他谈到了品牌建设的不足。桂生悦坦言，尽管吉利汽车已经走过了30年的造车历程，且期间中国汽车市场经历了翻天覆地的变化，但在品牌建设方面，吉利汽车仍然存在诸多不足。他强调，品牌建设的核心在于用户至上，而对于汽车产品来说，驾驶体验以及用户购车后的感受都至关重要。特别是在当前智能化快速发展的时代背景下，如果用户对公司的产品未来发展计划一无所知，那么这实际上就剥夺了用户的知情权和选择权，从而让用户产生被背叛的感觉。为此，桂生悦向所有有此类感受的用户表示了深深的歉意，并强调，只要企业给予消费者充分的知情权和从容的选择权，消费者就会给予企业支持。因此，企业应该将用户的感受置于短期的销量之上。

其次，桂生悦提到了出口业务的下滑。据他透露，今年上半年，吉利汽车的出口销量为18.41万辆，占公司总销量的13%，但相比去年同期却下降了8%。他分析认为，出口下滑的原因是多方面的，既包括出海组织架构、市场调研和产品短缺的问题，也与产品销售的结构性因素有关。不过他也承认，上半年出口业务的下滑与行业内的竞争对手相比确实有所落后，这与吉利汽车在国内市场快速增长的地位并不相称，因此可以说是公司目前最大的短板。对此，吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅也进行了解释，他表示上半年出口销量的下滑主要受单一东欧市场销量下滑30%—40%的影响，而其他市场的增速则达到了40%以上。为了改善这一状况，桂生悦表示公司在过去几个月里已经对组织架构进行了调整，建立了海外市场的快速响应体系，并布局了大量的销售渠道。他相信随着新车型的上市，下半年的海外销量环比上半年会有大幅的增长，而全年的出口量也会出现同比增长。

最后，桂生悦谈到了公司的盈利短板问题。他表示今年上半年公司出现了近年来罕见的单车销售均价下滑的情况。根据财报数据显示，由于吉利银河品牌在集团销量结构中的占比上升，该品牌的定位为主流新能源市场，导致吉利汽车的单车平均销售收入同比减少了1.4万元至9.6万元。同时公司的毛利率也下降了0.3个百分点至16.4%。对此桂生悦解释称这是因为公司的高端品牌销量增速有所放缓与公司整体的发展速度不相匹配所导致的。不过他对于未来的市场前景依然充满信心，并相信随着领克900等旗舰车型的进一步热销以及极氪9X、吉利银河M9等新车型的上市，公司在下半年的盈利能力将得到大幅的改善。

根据财报信息显示，今年上半年吉利汽车共销售了140.92万辆汽车，同比增长了47%创下了历史新高。其中新能源汽车的销量达到了72.52万辆，同比大幅增长了126%，占总销量的51.5%。燃油车、插电混动汽车以及纯电动汽车的销量也分别实现了同比增长8%、61%和173%，均优于中国乘用车市场的平均增速。目前吉利汽车的燃油车销量位居自主品牌第一，而新能源汽车销量则位居第二。对于这样的市场表现桂生悦表示非常满意，并认为这充分体现了公司在全品类车型市场上的竞争力。同时他也对于公司未来在国内市场的进一步发展充满了期待。

总的来说，尽管吉利汽车在上半年取得了一系列亮眼的业绩数据，但公司高层依然保持着清醒的头脑，对于公司目前存在的问题有着清晰的认识，并积极寻求解决方案以推动公司的持续发展。从品牌建设到出口业务再到盈利能力，吉利汽车正努力在各个方面实现突破和创新，以期在未来的市场竞争中占据更加有利的地位。 吉利汽车在今年上半年的分销及销售费用达到了83.8亿元，比去年同期增长了6.4%。这笔费用主要用于推动公司新能源汽车品牌的渠道拓展和市场推广活动。值得一提的是，尽管费用有所增加，但由于资源利用效率的提升，分销及销售费用在总收入中的占比反而降低了1个百分点。

在研发方面，吉利汽车也加大了投入。今年上半年，公司的研发投入达到了73.28亿元，同比增长了21%。这些资金主要用于新能源汽车和智能化技术的研发工作。特别是在智能化领域，吉利汽车与合作伙伴共同成立了千里智驾，专注于辅助驾驶业务的研发。吉利汽车明确表示，辅助驾驶是公司研发的核心战略方向之一，通过与合作伙伴的紧密合作，将进一步提升公司在该领域的研发实力。

在出口销售方面，吉利汽车今年上半年取得了不俗的成绩。尽管总出口销量同比减少了8%，达到18.41万辆，但占集团总销量的比例仍然保持在13%。值得一提的是，新能源汽车的出口销量表现出强劲的增长势头，同比大幅增长了146%，达到4.05万辆，占出口销量的22%。

为了实现全年出口同比增长的目标，吉利汽车在全球范围内积极拓展销售和服务网络。截至今年6月30日，吉利品牌已经在全球85个国家建立了1035个销售及服务网点，其中新增了144家。同时，吉利品牌还加快了新能源汽车海外销售业务的拓展步伐，纯电SUV吉利国际EX5已经进入了25个海外国家市场。此外，吉利品牌还通过设立附属公司和与当地伙伴合作共建本地组装工厂的方式，进一步加深了在全球市场的渗透。

在品牌国际化方面，极氪品牌和领克品牌也取得了显著的进展。极氪品牌在海外超过40个国家和地区设立了逾70家门店，而领克品牌的业务则覆盖了40个国家和地区。在欧洲市场，领克设立了7家俱乐部和58家经销商销售网点；在亚太及中东地区，则设立了65家经销商销售网点。此外，领克品牌还不断推出新车型进军欧洲和其他海外市场。

除了与宝腾等合作伙伴保持紧密合作外，吉利汽车还积极寻求与其他国际汽车企业的合作机会。今年6月，吉利汽车向雷诺巴西注资，获得了其21.29%的股权。这一举措将有助于吉利汽车借助雷诺在巴西的成熟生产布局和广泛经销商网络，加速开拓当地市场。

在汽车零部件业务方面，吉利汽车与雷诺合资成立的浩思动力也取得了良好的业绩。该公司已经拥有分布于亚洲、欧洲和南美洲的17个制造基地和5个研发中心，业务涵盖多种动力总成产品。今年上半年，浩思动力的发动机和变速器销量分别达到了223万台和189万台，实现收入471.13亿元，净利润9.66亿元。

展望未来，吉利汽车将继续加大在新能源汽车和智能化技术领域的投入力度。公司计划在下半年全力推进收购尚未持有的全部极氪股份的工作，以进一步落实回归“一个吉利”的战略整合目标。合并完成后，吉利汽车将实现对多种动力形式的全面覆盖，并完成在不同汽车市场的全方位布局。

在产品方面，吉利汽车将继续推出更多创新车型以满足市场需求。今年上半年，公司已经成功推出了多款新车型；在下半年，吉利汽车还将继续推出包括插电混动轿车、插电混动SUV以及改款升级后的燃油汽车等在内的新产品。这些新车型的推出将有助于进一步提升吉利汽车的市场竞争力和品牌影响力。

在全球化业务方面，吉利汽车将继续深化与合作伙伴的合作关系，共同拓展海外市场。公司计划在下半年推出更多新能源车型至不同国家市场，并致力于构建更加完善的全球供应链体系和加快本地化产能布局的步伐。通过这些举措的实施，吉利汽车有望进一步提升在全球市场的地位和影响力。

面对激烈的市场竞争和不断变化的行业环境，吉利汽车将保持战略定力并持续创新以应对挑战。在国家及行业协会的引导下，公司将继续聚焦公平、健康的高质量发展目标并努力实现可持续发展。