据路透社报道，8月15日，日本汽车制造商五十铃汽车（Isuzu Motors）南非公司的总裁兼首席执行官Billy Tom表示，该公司计划成为非洲市场商用车的制造枢纽，以助力提升产量并增加本地采购零部件的比例。

图片来源：五十铃

Billy Tom向路透社透露，他已就该计划与日本总部展开沟通。Billy Tom称：“我们正跟总部提议，与其在日本生产车辆，不如利用我们在非洲已有的生产基地，在这里完成车辆制造。”

Billy Tom称，五十铃已在南非成功开展卡车及其车身的本土制造试点。不过，目前，该公司部分卡车车身仍从中国和中东等国家和地区进口。

五十铃南非工厂当前主要生产五十铃D-MAX皮卡，同时组装中重型及超重型商用车，并进口五十铃MU-X SUV，再分销至非洲各市场。目前，该工厂向非洲其他地区出口的卡车数量十分有限，但皮卡已出口至非洲30多个国家。

Billy Tom说道：“因此，我们将西非定为（卡车出口的）起点，之后再视情况推进。我们一直在寻找非洲业务的发展机遇。大约六年前，我们业务量的15%来自非洲市场，如今这一比例已升至22%至23%。我们的目标是将这一数字提高到45%。”

Billy Tom希望借助非洲大陆自由贸易区（AfCFTA）的优势。AfCFTA协议目前已有49个国家批准，于2021年正式启动，不过仅有不到一半的成员国在零关税框架下积极开展贸易。

由于当前进口汽车（尤其是中国产汽车）的持续涌入已对南非当地汽车产业构成实质性威胁，在南非生产汽车的七大车企（包括大众、丰田和奔驰）正积极研讨应对方案，以期保障本土产量规模。

日前，南非贸易、工业和竞争部长Parks Tau在一场汽车零部件会议上指出，《南非汽车行业总体规划》设定了到2035年实现60%汽车零部件本地采购的目标，但目前这一比例仍停滞在39%。该规划还设定了产量目标：到2035年，南非汽车年产量需从目前的平均60万辆提升至130万辆至150万辆。

Billy Tom坦言：“去工业化的威胁确实存在，而且可能正不断加剧。因为南非汽车进口量一直在上升。”

目前南非市场销售的车辆中，约64%为进口车。Parks Tau此前曾表示，南非贸易、工业和竞争部将通过该国国际贸易管理机构，调查进口汽车对本土生产的影响。