盖世汽车讯 据外媒报道，尽管欧盟对中国制造的电动汽车征收高额关税，但比亚迪在西班牙电动汽车（包括纯电动车型和插电式混合动力车型）市场的份额在7月份攀升至10%以上，是欧洲平均水平的两倍多、特斯拉3.3%份额的三倍。

与此同时，行业组织ANFAC的数据显示，今年截至8月，比亚迪在西班牙整个汽车市场的份额已从去年的0.3%上升到1.8%，超过了Stellantis旗下的Jeep和沃尔沃等品牌。

比亚迪海豹U是今年迄今为止西班牙最受欢迎的插电式混合动力车型。在西班牙，享受政府补贴后，消费者实际购买比亚迪海豹U DM-i的起步价约为3万欧元（约合3.53万美元），显著低于大众途观、标致3008插电混动版等竞品超过4万欧元的售价。

比亚迪海豹U；图片来源：比亚迪

不过，比亚迪目前在西班牙仍落后于丰田、雷诺和大众等畅销品牌。

比亚迪西班牙和葡萄牙地区经理Alberto De Aza表示，比亚迪在西班牙的经销商网络已从去年的25家增加到近100家，几乎翻了两番，同时还进行了积极的营销和折扣活动。

与此同时，大多数传统汽车品牌都在关闭经销商。西班牙汽车经销商联合会Faconauto的数据显示，2024年，传统汽车品牌在西班牙拥有1,648家经销商，低于十年前的2,164家。在此期间，大众和奥迪的经销商数量下降了40%。

行业分析师表示，由于西班牙缺乏具有竞争力的本土汽车品牌，这为中国汽车制造商提供了广阔的扩张空间。咨询公司JATO Dynamics的分析师Felipe Munoz表示：“西班牙没有强大的本土汽车制造商。西雅特（SEAT）在被德国大众收购后已逐渐丧失其西班牙品牌特色，目前看来受到很大冲击。”

行业协会ANFAC的数据显示，西雅特今年迄今为止在西班牙的销量增长了4%，表现低于西班牙整体汽车市场15%的增长幅度。西雅特的姊妹品牌、高端品牌Cupra的表现略好一些，销量增长了17%。

相比之下，中国汽车在西班牙市场的销量增长更快。上汽集团旗下的名爵销量增长了58%，而奇瑞旗下的欧萌达今年前8个月在西班牙的销量同比增长了一倍多。同期，比亚迪的销量增长了675%，超过1.4万辆。

由于国内市场竞争激烈，越来越多的中国品牌将目标瞄准欧洲市场。

比亚迪计划在三年内实现其在欧洲销售的所有电动汽车的本地化生产，目前正在匈牙利建设一家工厂。Alberto De Aza表示，西班牙拥有完善的工业基础设施，且电价低廉，有望成为比亚迪进一步扩张的理想地点。

不过挑战依然存在。今年7月，西班牙纯电动和插电式混合动力汽车合计销量占汽车总销量的21%，虽较去年8月10%的占比大幅提升，但仍低于欧洲27%的平均水平。

充电基础设施不足已导致欧洲多国电动汽车普及速度不及预期，南欧地区尤为明显。西班牙目前仅建有约5万个充电桩，尽管人口规模远超荷兰，其充电桩数量却仅为荷兰的三分之一。

目前，西班牙司机更喜欢混合动力汽车和插电式混合动力汽车，这正是比亚迪欧洲扩张计划的核心。