9月25日，英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）公布，今年8月份，英国乘用车产量出现下滑，终结了此前连续两个月的增长态势。受夏季计划性停产（用于设备维护与生产线改造）影响，8月英国汽车工厂共生产37,072辆乘用车，不过，8月向来是汽车产量最低的月份。

图片来源：SMMT

英国8月商用车（CV）产量同样出现下滑，同比降幅高达73.2%，仅为1,621辆，延续了近期的下滑趋势。因此，今年8月份，英国乘用车与商用车总产量同比下降18.2%至38,693辆，创下1956年（25,736辆）以来的同期最低水平。这一数据也反映出英国汽车制造商面临的严峻环境：其最大市场欧盟需求疲软、成本压力显著、车型更新换代以及经济增长放缓等多重挑战叠加。

其中，今年8月份，面向英国本土市场的乘用车产量同比增长11.5%至7,162辆，但不足以抵消出口量的下滑——8月英国乘用车出口量同比下降14.2%，共为海外客户生产29,910辆乘用车，占当月乘用车总产量的80.7%。

值得一提的是，虽然英国8月乘用车总产量下滑，但英国8月电气化乘用车（含混合动力车、插电式混合动力车及纯电动车）的产量却同比大涨40.9%至16,830辆，占英国8月乘用车总产量的45.4%，创下英国单月电气化乘用车产量占比的第二高纪录。今年前8个月，英国工厂已生产超过20万辆电气化乘用车，同比微增3.7%；而同期英国乘用车总产量则同比微降5.9%至492,009辆；英国商用车产量同比大跌54.4%，仅为35,922辆。

SMMT此前发布的最新贸易报告显示，尽管面临重重挑战，英国汽车行业仍是全球贸易中的重要力量：预计将连续第三年实现超1,100亿英镑的贸易额，足以支撑79.6万个就业岗位。

英国汽车制造商的产品范围广泛，不仅包括轿车、厢式货车、出租车、卡车、公共汽车和长途客车，还涵盖专用车辆与非公路用车。英国汽车行业背后有超过2,500家零部件供应商提供支持。