根据盖世汽车研究院数据，比亚迪海外乘用车出口保持高位运行，前十大出口目的地累计销量超过44万辆，覆盖南美、欧洲、东南亚及中东等核心市场，呈现多点开花的格局。南美依旧是最大增长极，欧洲保持稳健，东南亚和中东延续快速上升势头，整体出口结构进一步优化。

根据盖世汽车研究院出口数据库，2025年1-8月比亚迪乘用车出口目的地前十国家如下：

NO.1 巴西。2025年1-8月，向巴西出口纯电动乘用车32,600辆，插电混合动力乘用车52,834辆，总计85,434辆。

NO.2 比利时。2025年1-8月，向比利时出口纯电动乘用车42,391辆，插电混合动力乘用车36,951辆，总计79,342辆。

NO.3 墨西哥。2025年1-8月，向墨西哥出口纯电动乘用车31,379辆，插电混合动力乘用车45,316辆，总计76,695辆。

NO.4 英国。2025年1-8月，向英国出口纯电动乘用车24,734辆，插电混合动力乘用车21,635辆，总计46,369辆。

NO.5 印度尼西亚。2025年1-8月，向印度尼西亚出口纯电动乘用车32,717辆。

NO.6 澳大利亚。2025年1-8月，向澳大利亚出口纯电动乘用车23,926辆，插电混合动力乘用车8,566辆，总计32,492辆。

NO.7 土耳其。2025年1-8月，向土耳其出口纯电动乘用车13,166辆，插电混合动力乘用车16,951辆，总计30,117辆。

NO.8 西班牙。2025年1-8月，向西班牙出口纯电动乘用车13,010辆，插电混合动力乘用车10,560辆，总计23,570辆。

NO.9 阿联酋。2025年1-8月，向阿联酋出口纯电动乘用车6,399辆，插电混合动力乘用车14,044辆，总计20,443辆。

NO.10 菲律宾。2025年1-8月，向菲律宾出口纯电动乘用车3,768辆，插电混合动力乘用车12,601辆，总计16,369辆。

从比亚迪1-8月乘用车出口目的国排名来看，南美市场继续保持领先态势。巴西稳居首位，累计出口超过8.5万辆，其中纯电车型32,600辆、插电混合动力车型52,834辆，继续领跑全球市场。8月单月出口量达到4,398辆，相较7月的3,132辆有所回升，但整体节奏仍受到本年度巴西新能源车进口关税上调的影响，体现出政策对市场需求和发运节奏的直接调节作用。墨西哥紧随其后，总量达到76,695辆，其中纯电车型31,379辆、插混车型45,316辆，不仅稳居前三，也在北美市场形成与巴西呼应的增长极。

比利时、英国、西班牙等欧洲国家仍是比亚迪的出口主力区。比利时超越墨西哥，以总计79,342辆成为出口量榜单的第二位，因港口转运和分销能力强，成为中国新能源车进入欧洲的重要中转站和市场；英国（46,369辆）在政策支持与消费升级双重推动下，仍保持稳健增长。

印度尼西亚（32,717辆）、菲律宾（16,369辆）等东南亚国家同样在排名中占据重要位置，显示出强劲的潜在需求。印尼市场以纯电为主，符合其大力推动电动化战略的趋势；菲律宾则表现出插混车型（12,601辆）更受青睐的特点，符合其路况、油价及消费者偏好的多元化需求。整体来看，东南亚市场未来仍有显著增长空间。

阿联酋在8月继续延续7月的良好增长势头，1-8月销量排名由第10位上升至第9位。8月单月，比亚迪向阿联酋出口7,401辆，中东市场正在成为比亚迪海外业务的新兴支撑点。得益于当地“2050能源战略”对绿色交通的推动，以及充电、补能等基础设施的持续完善，阿联酋在比亚迪的出口版图中正逐步从“新入榜”迈向“稳定增长”的角色。

从出口纯电与插混车型占比看，各地市场需求差异明显：欧洲国家两者较为均衡，印尼以纯电为主，土耳其、阿联酋和菲律宾等国则对插混需求更旺，折射出油价、路况、充电设施等多维因素对消费者选择的影响。随着比亚迪在海外本地化生产、售后体系和充电配套的深入布局，多极化趋势有望进一步增强，为未来出口规模稳步增长奠定基础。