盖世汽车讯 据外媒报道，特斯拉近日推出了平价版Model 3和Model Y车型，售价分别为3.699万美元和 3.999万美元。

特斯拉CEO马斯克曾称平价版车型是吸引更广泛消费者群体的重要途径，并在去年表示，补贴后价格低于3万美元是关键。

当前欧洲与中国汽车市场竞争加剧，且美国每辆电动车7,500美元的税收抵免政策取消，特斯拉现有车型逐渐老化、销量下滑，该公司此次推出新车型正是为扭转这一局面。新款车型缩减了部分高端配置与功能，但续航里程仍超过300英里（约合480公里）。

标准版Model Y；图片来源：特斯拉

两款“标准版”车型加速性能弱于当前更高配置的“Premium”版本，但续航均为321英里（约合516公里）。据特斯拉官网及提前体验的博主透露，两款新车的电池容量均有所缩减。

特斯拉官网显示，两款车型现已开放订购，多数地区的交付时间预计在2025年12月至2026年1月之间。

据悉，两款标准版车型未配备特斯拉自动驾驶辅助系统“Autosteer”、触摸屏，也没有后排座椅加热功能。其中，平价版Model Y还取消了LED灯带。这两款车型均配备了需手动调节的外后视镜与织物座椅，而标准版Model 3可选择vegan皮革座椅。

不过，部分业内人士认为特斯拉平价版Model 3与Model Y仍定价过高，难以吸引新一批消费者选择该品牌。

在两款新车型发布当日，特斯拉股价收盘下跌4.5%。Wedbush证券公司分析师、一向看好特斯拉的Dan Ives表示，新款车型仅比同系列更高配置版本的车型便宜约5,000美元，对此他表示失望。

据悉，新款标准版Model 3与Model Y车型的价格，仍高于今年9月美国市场上最便宜的特斯拉车型（若计入现已到期的税收抵免）。

标准版Model 3；图片来源：特斯拉

马斯克多年来一直承诺推出大众市场车型，但特斯拉去年取消了全新2.5万美元电动车的研发计划，转而选择在现有车型基础上打造平价版本。该公司这一决策引发投资者与分析师担忧：平价车型可能会挤压现有车型销量，限制公司的增长空间。

研究公司Futurum Equities的首席市场策略师Shay Boloor表示：“特斯拉发布的新款平价车型本质上只是一个定价手段，算不上推动产品发展的催化剂。我认为它无法大规模激发新的市场需求。”

不过，部分投资者与分析师指出，将售价降至4万美元以下有助于提振特斯拉的销量，因为这有利于新款车型明年与雪佛兰Equinox、现代Ioniq 5及起亚EV4等车型展开竞争。由于担忧联邦电动汽车税收抵免取消后市场需求下滑，美国部分车企已开始降价，另有一些车企则通过机制设计，试图延续这一政策红利。

也有部分人士期望特斯拉能更大幅度地降价，将价格门槛拉低至3万美元以下。

Camelthorn Investments投资公司顾问Shawn Campbell表示：“特斯拉仅靠当前的降价力度恐怕远远不够。从长远来看，特斯拉此举并未解决中国竞争对手在全球市场推出低成本车型所带来的压力。在我看来，该公司需要推出售价低于3万美元的电动车型才能真正破局。”

Running Point投资公司首席投资官Michael Ashley Schulman评论道：“对市场而言，新款平价车型意味着特斯拉正脱下象征乔布斯式创新的高领毛衣，换上了代表大众平价市场的沃尔玛连帽衫。特斯拉已不再是站在创新前沿的酷炫叛逆者，而是试图同时扮演高端创新者与大众市场供应商的双重角色——既要当特斯拉，又要做丰田。”

今年在欧洲市场，马斯克的极右翼政治观点已损害了消费者对该品牌的忠诚度，而特斯拉的新款车型还将面临十余款售价低于3万美元的电动及插电混动车型的竞争。

马斯克今年7月在特斯拉第二季度财报电话会议上表示：“消费者购买特斯拉车型的意愿非常强烈，问题在于他们的银行账户里没有足够的钱。因此，我们把车做得越便宜越好。”

值得一提地是，特斯拉在截至9月的第三季度销量创下纪录，在全球市场共交付497,099辆汽车，较去年同期的462,890辆增长7.4%，远超行业分析师预期。这主要得益于美国消费者在电动车税收抵免政策到期前集中购车，这一需求增长足以抵消其在欧洲市场的销量下滑。

不过，市场分析认为，若平价车型无法拉动需求，特斯拉在今年剩余时间的销量将放缓。

马斯克近期正推动特斯拉向人工智能领域转型，重点研发自动驾驶出租车与人形机器人，但新款平价车型仍是该公司实现短期营收增长的关键。