近日，捷豹路虎中国宣布，前米其林高管高嵩加入公司，担任市场部执行副总裁。这一人事变动发生在捷豹路虎正加速推动营销数字化转型的背景下。

与此同时，该企业也在持续推进其电动化转型战略——从品牌架构调整到资金投入，再到与中国车企奇瑞的合作，捷豹路虎正在营销与电动化两条线上同时展开调整，以应对中国市场竞争的变化。

曾是奢侈品高管

高嵩出任市场部执行副总裁的人事任命，为捷豹路虎的战略拼图补上了关键一块。这位拥有近 20 年跨行业经验的营销专家，其履历与捷豹路虎的转型需求形成了高度契合。

高嵩的核心竞争力在于经市场验证的数字化营销实战能力。

在米其林任职期间，他颠覆传统经销商主导的模式，打造 “消费者拉动” 的营销体系，通过搭建消费者数据平台（CDP）与全域会员体系。

这一成果对捷豹路虎具有极强的借鉴价值 —— 传统豪华车企长期依赖经销商体系，与消费者存在信息断层，而电动化时代的用户更注重个性化体验与直接互动，CDP 体系恰好能打通品牌认知、销售转化到生命周期管理的全链路。

跨行业经验构成了高嵩的另一重优势。其职业生涯始于宝洁的品牌建设，后在娇韵诗推动本土化数字化创新，再到米其林深耕汽车后市场，形成了 “快消品牌运营 高端服务体验 汽车行业实践” 的复合能力。

这种跨界背景正是捷豹路虎所渴求的 —— 在电动化与智能化重塑行业规则的当下，传统汽车营销思维已显局限，而快消行业的用户运营经验、化妆品行业的体验式营销逻辑，可为豪华汽车营销注入新活力。

捷豹路虎首席商务官吴辰将高嵩定义为 “跨行业营销领域的人才”，这一评价直指行业痛点：如何在保持英伦豪华调性的同时，实现营销模式的本土化创新？高嵩在米其林期间平衡全球化战略与中国市场需求的经验，或将帮助四大独立品牌明确差异化定位，既避免内部竞争，又共同强化 “新现代豪华” 的品牌认知。

图片来源：奇瑞捷豹路虎

加大电动化投入

人事变动仅是捷豹路虎在华调整的一部分。

为支持转型，捷豹路虎公布了较大的资金投入计划。公司最初宣布五年内投入约150亿英镑用于电动化，后续又将该计划提升至约180亿英镑。资金主要用于工厂改造、电动平台研发、电池技术及供应链建设等方面。企业目标是在2030年前实现全面的电动化转型。

大规模资金投入，表明捷豹路虎意识到行业正在发生的结构性变化。在电动化与智能化趋势下，传统豪华品牌原有的品牌优势与技术壁垒面临挑战，需要通过更清晰的品牌区分与坚决的技术投入来维持竞争力。

图片来源：奇瑞捷豹路虎

在中国市场，捷豹路虎的电动化战略体现出本土化特点。2024年6月，捷豹路虎与奇瑞汽车签署战略合作意向，授权奇瑞捷豹路虎在其推出的全新电动车型上使用“Freelander 神行者”品牌。

这一合作有以下几点值得关注：

一是技术路线的选择。根据协议，神行者品牌车型将采用奇瑞的纯电平台，并在奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产。这意味着捷豹路虎在高端品牌定位之外，通过借助中国本土现有的电动平台，以加快电动车型的研发与生产进程。

二是市场定位区隔。神行者品牌的重新启用，可视为捷豹路虎针对中国主流电动市场的一次布局。与揽胜、卫士等高端系列形成区分，面向更广泛的中高端电动SUV市场。规划中包含三款新产品，首款车型预计2026年推出。

三是合作模式的特点。这种“品牌授权＋技术平台共用＋本地生产”的方式，在跨国车企与中国企业的合作中呈现一定差异。它既保持了捷豹路虎的品牌主导权，也利用了中国在电动车产业链、制造效率等方面的现有条件。

高嵩的加入可视为捷豹路虎在华调整的步骤之一，后续挑战在于如何将战略转化为可执行、可持续的市场结果。在电动化进程中，传统豪华品牌普遍需要平衡既有品牌价值的维护与新市场规则的适应。捷豹路虎选择在营销模式与技术转型上同步推进，其效果有待市场检验。

未来2–3年将是观察这些战略落地的关键阶段。随着基于奇瑞平台的神行者电动车型预计在2026年亮相，以及揽胜、卫士等品牌电动车型的陆续推出，捷豹路虎在中国市场的电动化布局将逐渐清晰。

结语：

高嵩的加盟只是一个开始，真正的挑战在于如何将这些战略意图转化为可执行、可衡量、可持续的市场成果。在电动化浪潮中，所有传统豪华品牌都面临相似的困境：既要维护几十年甚至上百年积累的品牌价值，又要快速适应新的技术范式和市场规则。

捷豹路虎的选择是同时推进营销模式创新和技术路线转型，这种“双轮驱动”的策略能否在中国市场取得成功，将为整个行业提供重要参考。