2025 年的汽车圈，“卷”字早已蔓延到听觉领域。走进一场新车发布会，不断攀升的硬件参数、“媲美对标”的宣传话术总能让人眼花缭乱。

车企们的音响宣传路径也渐渐分成“品牌”、“技术”、“参数”三派。

最不可忽视的，还得是品牌的力量。毕竟我们也收到过这样的留言。

今年，不仅传统豪华品牌执着于“大牌合作”，更有像极氪9X、智己LS9这样的国产新能源车，选择用品牌logo撑足格调，分别迎来了跟Naim和B&O的首次合作。

少数品牌钻研“技术创新”，尝试户外可拆卸音响、多功能K歌、AI 调音等新玩法。

而多数野心勃勃的国产新势力，则几乎集体扎进了“参数内卷”的战场 。

为了让大家看清这场混战的全貌，我们在2025年的最后一个月，给大家汇总更新了扬声器数量榜、音响功率榜、以及10万最“豪”音响榜，3大榜单先来一睹为快。

扬声器数量榜

AudioLab | 扬声器数量榜：遇到“堆量”的国产卷王们，“大柏林”都得靠边站？（关于扬声器榜单的详细介绍，如有需要，可通过文中链接跳转了解。）

以25个扬声器作为“入选门槛”，最扎眼的变化还是以往被BBA霸占的前列位置，如今全被国产新势力的“卷王”们占据。

榜单上，搭载三四十个扬声器的新势力车型霸榜登顶，但这个数字意味着什么？也有不少网友发出疑问。

把车门、车顶甚至头枕都塞满了发声单元，说是“千疮百孔”恐怕也不为过，不过这是官方声称打造的沉浸式声场。

但是，百万级的迈巴赫GLS，花6万多的选装费升级后，扬声器数量也才26个。

作为一年要实车试听上百款车型的媒体，我们始终想提醒大家，汽车音响不是“数字游戏”。

扬声器数量多并不能直接代表声场好，要是调音和相位混乱，反而会出现“声音打架”的问题。

音响功率榜

音响功率榜：新车峰值功率集体 “冲高”，我们到底需要多少瓦？（关于功率榜单的详细介绍，如有需要，可通过文中链接跳转了解。）

以2000W为“入选门槛”的功率榜，“内卷”就更夸张了。

焕新极氪001凭借4680W峰值功率勇夺第一，蔚来ES8、极氪9X、智己LS9则紧随其后，功率全都突破3000W。

但很少有车企会主动提及，这些“亮眼数字”大多是“峰值功率”，就像运动员的瞬时冲刺速度，只能维持几毫秒，日常听歌其实很难触及。

所以，正如一些网友给我们的留言那样，有时候我们眼见的功率高并不代表音质优，额定功率不足的话，音量稍大就会失真。

我们此前实测过沃尔沃S90的宝华韦健音响系统，论峰值功率虽然榜上无名，但实际最大声压确实是今年所有车型中，唯一超过105分贝（dBA）的车型，论听感，反而比部分“高峰值低额定”的新势力车型更出色。

不过还是要提醒一下，即便是选装了大牌音响也并非万事大吉，要是车身隔音差、NVH没做好，顶级设备也难发挥出全部实力。

今年我们还看到了汽车音响上的一个明显的趋势，就是功能和技术的下放。

10万最“豪”音响榜

即便是10万到15万区间的车上，音响也不只是“听个响”的存在。

不再是个位数的扬声器数量、全景声布局、K歌功能等维度的升级，出现在了更多的车型上。

当新奇的功能和体验能够突破价格的门槛，走到更多人的面前，仅针对这一点，似乎怎么看都是利大于弊的。

写在最后

从我们后台收到的留言来看，面对新势力的“轮番轰炸”，以及在音响选品牌还是自研的问题上，大家的态度也是众说纷纭。

不过，也有越来越多人能够透过现象，看到音响的本质。

无论品牌logo，还是硬件参数，音响好不好的核心，还是要回归调音。

最后想跟大家说的是，2025年的汽车音响内卷，本质上是“体验升级”的开始，但千万别被“宣传形式”绑架。

选音响的核心也很简单：先看预算，再看需求。

如果是音乐发烧友，追求细节还原和空间感，甚至HiFi还原，那么像沃尔沃和宝华韦健这类“硬件调校双在线”的车型更合适，也可以通过选装，进行更全面的升级。

如果只是日常听流行歌、导航，但注重玩法和新体验，那么一些新势力品牌研发的环绕音、K歌等功能则更适合。

对于非常在乎音响体验的朋友来说，选车时还是要去线下店内实车试听，通过熟悉的歌曲，感受中高音是否清晰、低音是否浑浊、声场是否立体等等，毕竟真正的好音质，不是靠数字 “堆” 出来的。