本周，国内外汽车行业有哪些大事发生？

长安汽车辟谣“取消年终奖”，或发4.3月薪 3000

长安汽车于1月7日对外发布声明，正式回应近期网络流传的“取消年终奖”传闻。声明指出，相关消息为不实信息，公司2025年整体经营态势稳健，已依据年度经营实绩与激励标准，制定并推进相应激励计划，以保障员工权益，支撑企业可持续发展。

图片来源：长安汽车不实信息举报中心

长安汽车强调，不实信息已对公司品牌声誉及经营秩序造成负面影响，并将依法应对编造、传播虚假信息的行为。

盖世汽车从多位接近长安汽车的业内人士处获悉，部分部门已于1月6日完成激励方案宣贯，覆盖至经理层级。根据现有信息，员工年终激励结构为4.3倍月薪加上3000元固定金额，预计在2月10日前发放完毕。这一具体方案的释出，从侧面印证了长安汽车在声明中所提到的“激励计划”已进入落地阶段。

随着长安汽车年终激励细节逐渐明朗，此前网络上的争议也随之转向。有来自其他车企的员工在社交平台上表示，“两天前还在嘲笑长安，现在嘲笑我自己了”。而更多网友都在表态，“这年头，有年终奖就不错了。”

盖世点评：传闻反转的核心不是年终奖有无，而是稳健经营下的企业与员工利益绑定逻辑仍在生效。

奇瑞集团2026年销量目标320万辆

1月6日，奇瑞集团发布2026年销量目标：集团目标320万辆，较2025年增长14.03%。其中，奇瑞汽车股份有限公司9973.HK（以下简称“奇瑞汽车”）携旗下五大品牌，将实现300万辆销量目标，同比增长14.01%。

图片来源：奇瑞集团

数据显示，2025年奇瑞集团累计销售汽车2806393辆，同比增长7.8%，其中奇瑞汽车全年销量达2631381辆，同比增长8%。奇瑞集团旗下主要乘用车品牌均实现稳定增长，其中奇瑞品牌全年销量1700940辆；星途品牌全年销量120369辆；捷途品牌全年销量622590辆；iCAR品牌全年销量96989辆；智界品牌全年销量90493辆。

值得注意的是，2025年，奇瑞集团在销量、出口、新能源、品质表现四大领域取得了突破：

销量新突破，全年销售汽车2806393辆，全球累计用户达到1853万。

出口新突破，12月出口汽车144430辆，同比增长46.8%，首次单月出口超过14万；全年出口汽车1344,020辆，同比增长17.4%；累计出口汽车585万辆，创造了中国车企单月出口、年出口、累计出口三项纪录！连续23年位居中国品牌乘用车出口第一。

新能源新突破，全年销售新能源903847辆，同比增长54.9%。

盖世点评：320万辆目标锚定14%增速，出口与新能源双引擎的势能，是其敢定下这一目标的核心支撑。

传东风汽车拟在土耳其生产乘用车

据外媒报道，据东风汽车土耳其经销商近日透露，该公司正与一名投资者磋商，计划在土耳其开展乘用车生产业务。

东风土耳其经销商Marcar公司首席执行官Yavuz Cirak同时也是本次洽谈的参与方，他在职场社交媒体平台领英发布的声明中表示：“我们正全力推进，力争年内启动投产工作。”声明指出，合作投资方已敲定生产设施事宜，但投资最终决策尚未敲定，相关磋商仍在进行中。Marcar公司将负责东风车型的土耳其本土销售及配套服务支持。

图片来源：岚图汽车

对于上述报道，东风汽车暂未回应路透社的置评请求。

值得注意的是，东风旗下豪华汽车品牌岚图的土耳其官方Instagram社交媒体账号近日发文称，该品牌一款混动车型的本地化生产事宜已在筹备中。

据土耳其汽车经销商与出行协会（ODMD）1月7日公布的最新行业数据，尽管面临高税收与融资环境收紧的双重压力，土耳其2025年汽车销量仍同比增长10.5%，达到137万辆，创历史新高。单月来看，该国12月销量同比增长12.6%，增至191,620辆。

土耳其汽车经销商与出行协会主席Haydar Bozkurt表示，汽车市场需求的增长主要得益于土耳其庞大的人口基数、持续增长的出行需求，以及本国汽车保有量趋于老化的现状。

此外，土耳其还与欧盟签订了自由贸易协定。不过，中国向土耳其出口的汽车需缴纳额外关税，因此包括奇瑞在内的多家中国车企，均在寻求与土耳其本土合作伙伴共建生产基地。据行业消息，中国车企比亚迪预计将于2026年底在土耳其生产旗下车型。

盖世点评：本土化生产是绕开关税壁垒的必然选择，东风跟进布局，踩中了中国车企出海的新节奏。

奥托立夫上海嘉定工厂二期正式投产

1月9日，奥托立夫宣布上海嘉定工厂二期项目正式投入运营，进一步强化在华智能制造布局与本土化生产能力。

图片来源：奥托立夫

该扩建项目于2022年8月签约，总投资3.5亿元，2024年3月正式动工。工厂定位为奥托立夫中国区的安全气囊旗舰工厂，搭载了奥托立夫中国区规模最大的全自动立体仓储系统，通过整合国际顶尖生产物流设备，深度嫁接物联网与自动化技术，实现了供应链响应与运营效率的双重提升。

更引人注目的是，这里配备了奥托立夫全球最大的智能立库，这一核心配置背后，是中国团队被赋予的技术自主权与创新主导权。

此次扩建是奥托立夫深化中国布局的最新一步。自1989年进入中国市场以来，奥托立夫已建立起广泛的本土网络。目前，其中国区总部、主要技术中心及多个核心生产基地均位于上海嘉定。近年来，公司持续加大在华投资，除了扩建上海嘉定工厂，还同步推进了合肥、广州等地智能工厂的扩建，并于2025年在武汉布局了其在华的第二家研发中心。

盖世点评：奥托立夫上海嘉定工厂二期投用，以智能立库与技术自主权强化本土制造实力，多基地生产与双研发中心布局，完善 “中国服务全球” 的供应链与创新体系。

舍弗勒联手东软睿驰，共筑SDV软硬件平台

1月6日，盖世汽车由舍弗勒官方获悉，其已同东软睿驰正式签署战略合作框架协议，双方将围绕软件定义汽车（SDV）领域展开深度合作，整合各自在汽车电子控制单元与软件平台的技术积累，共同开发面向全球市场的软硬件一体化控制器解决方案。

图片来源：舍弗勒

此次合作将重点突破基础软件、中间件及AI开发平台的技术协同，为车企提供经过量产验证的灵活交付方案，并探索数字孪生、人工智能等前沿技术在汽车场景的应用。

作为合作主体，舍弗勒凭借25年在汽车电子控制系统的研发经验，提供功能域控制器、区域控制器及中央控制器等核心硬件产品，其集中式整车电气架构技术已形成完整生态。东软睿驰则基于NeuSAR基础软件平台，贡献中间件开发工具链与整车软件架构能力，双方通过技术互补实现从域控硬件到软件栈的全链路覆盖。此次合作将舍弗勒中国供应链的国产化率提升至新高度，尤其在交付周期压缩与本地化服务响应方面形成显著优势。

在技术实施层面，双方已开展多阶段联合工程验证，涵盖电子电气架构适配、软件接口标准化及跨平台数据交互等关键环节。针对SDV规模化落地的挑战，合作团队将构建模块化软件平台，支持车企按需调用功能组件，缩短车型开发周期。

下一步，双方还计划在数字孪生、人工智能及AI定义汽车等前沿技术方向开展共同研究与创新，推动汽车产业向智能化与可持续方向发展。

盖世点评：软硬件跨界结盟打破行业壁垒，舍弗勒与东软睿驰的合作，是汽车智能化转型中“硬件筑基、软件赋能”的典型实践。

佛吉亚氢能获中国石化资本3亿元战略投资

1月8日，FORVIA佛瑞亚集团宣布，中国石化旗下产业资本投资平台中国石化资本，依托旗下中石化私募基金管理有限公司管理的朝阳氢能新动能创业投资基金（以下简称“氢能基金”）向佛吉亚（上海）氢能投资有限公司（以下简称“佛吉亚氢能”）战略投资3亿元人民币（约合4000万欧元）。

图片来源：佛吉亚中国

当前，氢能作为清洁能源领域的核心赛道之一，正迎来全球范围内的加速发展。中国已明确将氢能源上升至国家能源战略高度，将其列为战略性新兴产业和未来产业的重点发展方向。

数据显示，2024年，中国氢气产量达到3,650万吨，较2023年增长3.5%，大部分用于化工行业，同时在交通运输、钢铁制造等领域的应用占比稳步提升。目前，中国仍是全球最大的氢燃料电池汽车单一市场，累计销量突破3万辆；同时，全国已建成559座加氢站。根据2025年中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》，中国计划到2030年氢燃料电池汽车保有量达到50万辆，2035年突破100万辆，并通过补贴、高速公路通行费减免以及降低氢价等政策予以支持。

中国石化自2020年起锚定氢能全产业链核心赛道，以打造“中国第一氢能公司”为目标。中国石化资本聚焦中国石化产业布局，围绕氢能产业链，先后对13家氢能产业链企业进行了投资。作为中国石化资本在氢能领域的重要部署，氢能基金是中国规模最大的专注于氢能产业链投资的基金。

佛吉亚早前已积极布局中国氢能市场，于2021年收购沈阳斯林达安全科技有限公司，正式展开中国区氢能业务。此后持续加大氢能业务投资力度，已在上海、沈阳设立研发中心，并控股多处储氢瓶生产制造基地。此次引入中国石化资本，将显著增强佛吉亚氢能的市场定位，并助力提升其在重点政府项目获取和产业协同方面的能力。

借助与中石化资本的合作，佛吉亚氢能制定了清晰的路线图，通过优化供应链（包括碳纤维、树脂等）实现加速增长与价值创造。

盖世点评：氢能赛道的资本联姻，本质是产业资源与技术能力的互补，瞄准的是政策红利下的规模化机遇。

奥托立夫与Tensor联合发布全球首款可折叠方向盘

1月8日，奥托立夫与个人自动驾驶汽车创新企业Tensor联合宣布，为其个人自动驾驶汽车Tensor Robocar研发全球首款可折叠方向盘。该方向盘具备双重功能模式：既可支持传统手动驾驶，也可在自动驾驶时完全回收。Tensor Robocar预计将于2026年下半年实现规模化量产。

图片来源： 奥托立夫

随着自动驾驶技术演进，传统方向盘在座舱中可能逐渐显露出其局限性，其不仅影响着乘客的舒适体验，也在一定程度上制约了车内空间的灵活利用。此次奥托立夫与Tensor合作开发的可折叠方向盘专为自动驾驶汽车内饰布局变革设计，能为驾乘者创造更充裕的个性化空间与灵活度。

据悉，该方向盘与Tensor Robocar的自动驾驶系统深度集成：在L4级自动驾驶模式下（车辆可在限定条件下自主完成所有驾驶任务），方向盘将自动回收，彻底释放驾驶员区域空间。

安全系统的协同创新是此次产品的关键。该方向盘搭载的安全气囊系统可根据驾驶模式自适应调整，确保实现最优安全防护。当处于自动驾驶模式且方向盘回收时，集成在仪表板中的乘客安全气囊将自动启用；而在手动驾驶模式下，则启用主驾驶气囊。

该可折叠方向盘已于2026年1月6-9日在拉斯维加斯举办的国际消费电子展（CES）Tensor展位首次公开亮相。

盖世点评：方向盘的“隐身”，是自动驾驶重塑座舱形态的信号，也为安全系统适配提出了新命题。