欧洲主要汽车制造商股价于本周一上午显著下跌，此前美国前总统唐纳德・特朗普表示将对包括德国、法国、英国在内的多个欧洲国家加征关税，此举与他推动美国获取格陵兰岛的主张相关。

截至伦敦时间下午1时02分（美国东部时间上午8时02分），欧洲斯托克汽车及零部件指数下跌约2%，较早盘跌幅有所收窄。德国大众、宝马和梅赛德斯 - 奔驰集团股价跌幅介于2.5%至3%之间；保时捷股价下跌3.2%；在米兰上市的法拉利股价下滑约2.2%，触及52周低点；同在米兰上市的Stellantis股价下跌1.8%，该公司旗下拥有Jeep、道奇、菲亚特、克莱斯勒和标致等多个知名品牌。

上述市场波动发生在特朗普于周六公开表态之后。他宣布计划于2月1日起对英国、丹麦、挪威、瑞典、法国、德国、荷兰和芬兰征收10%的关税，并表示自6月1日起，税率将提升至25%。特朗普此举是为了加大施压力度，试图将丹麦自治领地格陵兰岛纳入美国版图。

外界预计，欧洲多国政治领导人将在未来数日内举行紧急磋商，以协调应对可能的贸易措施。汽车行业被普遍视为极度易受关税政策影响的领域，原因在于其供应链高度全球化，且对北美地区的制造业务依赖度高，跨境贸易需求突出。

奥布里资本管理公司（Aubrey Capital Management）董事兼投资经理Rob Brewis周一在接受美国消费者新闻与商业频道（CNBC）《欧洲早间新闻》（Europe Early Edition）采访时表示：“我们的观点是，关税归根结底是一种简单粗暴的政策手段，很少能在较长时间内真正发挥作用。这主要是因为当前全球经济高度互联，即便相关方无法通过谈判摆脱关税制裁，企业通常也能找到规避方式，市场也会自行调整。”

他同时指出，尽管去年4月曾因类似关税提议引发市场震动，但此类举措的影响力往往会随时间推移和重复使用而减弱。当被问及哪些欧洲行业最可能受到此次关税威胁影响时，布鲁伊斯明确提到了汽车行业。他表示，尽管个人研究重点在新兴市场，但认为当前汽车业已面临来自中国企业的激烈竞争，新的贸易壁垒将进一步加剧该行业的压力。