据外媒报道，起亚汽车正计划推出一款高性能纯电动旗舰车型，该车将基于全新的集成模块化架构（Integrated Modular Architecture, IMA）开发，并有望成为品牌未来的标志性产品。

去年底，起亚发布了Vision Meta Turismo概念车，尽管该概念车并非即将量产的车型预览，但明确传递了起亚在电动化时代重塑高端形象的设计方向。

图片来源：起亚汽车

起亚设计负责人Jochen Paesen在接受采访时表示，当前是探索更具情感表达力车型的合适时机。他指出，Meta Turismo项目是一次内部研究，旨在思考如何在保留品牌核心价值的同时，创造更具情绪感染力的产品。他还提到，该概念体现了对技术应用方式的反思，强调减少屏幕数量、提升用户体验的设想。

虽然起亚尚未正式确认新车型的命名，但公司已注册EV7与EV8商标，其中EV8被认为是该旗舰车型最可能采用的名称。不过由于其定位特殊，起亚也可能打破现有电动车命名体系，启用独立命名方案。此前广受好评的Stinger燃油运动轿车已于2023年停产，其独特的设计语言、豪华内饰及接近宝马水准的驾驶性能积累了大量用户基础，因此“Stinger”名称回归的可能性也较高。

新车预计将搭载起亚新一代软件定义平台IMA，该平台将逐步取代目前现代-起亚集团大型电动车所使用的E-GMP平台，目标在于提升能效、增强可扩展性并降低制造成本。新平台将继续采用800伏电气系统，在充电效率方面有望超越当前约240千瓦的最大充电功率水平。

关于发布时间，起亚有可能在今年内揭晓这款新车。然而其是否进入美国市场仍存在不确定性，关键因素在于生产安排。目前起亚在美国佐治亚州西点市的工厂负责生产EV6和EV9等车型，年产能为35万辆，其中一部分产量被出口到墨西哥或中东。而即将投产的新一代电动车型或可依托现代汽车在佐治亚州新建的专用电动车工厂——Hyundai Metaplant Georgia。该工厂规划年产能达50万辆，被定位为集团首个专用于大规模生产电动车型的基地，尽管目前仅确认生产现代与捷尼赛思品牌车型，但具备共线生产起亚品牌车辆的潜力。

截至目前，起亚未就新车的技术细节、具体发布时间或全球市场布局作出进一步说明。Vision Meta Turismo概念车的发布及该公司后续表态表明，起亚正在系统性推进品牌高端化战略，试图通过一款兼具设计美感与技术先进性的电动产品重塑品牌形象。