据外媒报道，菲律宾汽车制造商协会（CAMPI）于近日发布2025年汽车销量报告。数据显示，CAMPI会员品牌全年累计销售463,646辆，较2024年的467,252辆下降0.8%；而包含非CAMPI成员在内的全行业总销量达491,395辆，较2024年全行业总量473,842辆增长3.7%。这是自2020年新冠疫情导致销量大幅下滑后，行业首次实现正向增长。

在细分品牌表现中，中国车企比亚迪（BYD）以26,122辆的年度销量、同比激增446%的成绩，占全部非CAMPI销量的94.14%，推动行业总销量转为正增长，并跃升至全行业销量排名第三位，超越铃木、福特和日产。其增长主要源于过去一年半持续推出新车型、密集开展营销活动（如BYD科技巡展）以及经销商AC Mobility加速建设公共充电网络。

电动化趋势加速显现。2025年，纯电、混动及插电混动等各类 electrified vehicles（xEVs）销量达58,905辆，占全行业总销量的12%，较2024年的5.5%明显提升。特斯拉在菲律宾完成首个完整运营年度，销量为2,424辆，在CAMPI品牌销量榜中位列第12位（若计入BYD则为第13位）。

丰田与三菱继续稳居销量前两位。丰田2025年销量实现5.2%增长；三菱 Motors Philippines全年销售86,808辆，同比下降2.6%，但内部产品结构发生显著变化：Xpander以28,081辆成为该品牌最畅销车型，同比增长；Mirage G4销量则降至17,757辆，较2024年超26,000辆的水平明显下滑。L300、Montero Sport和Triton分列三菱品牌销量第三至第五位。全新车型Destinator于2025年11月20日上市，当月售出339辆，12月增至1,013辆，全年累计销量1,352辆。

本田以4.8%的总销量增幅位居前列，其 passenger car 与 commercial vehicle 销量分别增长1%和7.6%；现代销量同比下降12.9%，其中商用车销量由12,018辆减至10,386辆，但乘用车销量从2024年仅5辆回升至89辆；起亚销量增长16.7%，增长主要来自商用车板块，但其乘用车销量下降43.2%；铃木、马自达、福特、日产销量分别下降2.5%、26.7%、22.2%和23.2%；奔驰本地销量下降25%，至563辆；梅赛德斯-奔驰、福特与日产被BYD超越，跌至行业第五至第七位。

其他中国品牌表现分化：捷途销量增长5.2%至1,791辆；长安微增0.5%；奇瑞、GAC、Foton、MG销量分别下降43.5%、44.1%、12.9%和3.3%。GAC原分销商Astara于2025年11月宣布退出菲律宾市场，GAC国际菲律宾公司随即接手运营；同期，同属Astara代理的JMC销量增长38.8%至1,405辆，而标致销量仅为37辆，同比下滑79.1%。法拉利与宝马销量分别增长100%至32辆、增长16.6%至950辆。