2025年1-12月，比亚迪乘用车出口的全球化步伐持续迈进，核心市场集聚效应与区域需求差异化特征愈发凸显。墨西哥、巴西以超10万辆的销量稳居前二，二者合计占前十总销量近40%；比利时领衔欧洲市场稳步深耕，印度尼西亚则以纯电单一车型销量成为东南亚标杆市场，澳大利亚、阿联酋等一众市场也依自身需求呈现出鲜明的车型偏好。比亚迪凭借适配性极强的车型矩阵，精准契合不同国家的市场特征，全球化布局的基础持续夯实。

根据盖世汽车研究院出口数据库，2025年1-12月比亚迪乘用车出口目的地前十国家如下：

NO.1 墨西哥，2025年1-12月，向墨西哥出口纯电动乘用车54,511辆，插电混合动力乘用车75,940辆，总计130,451辆。

NO.2 巴西，2025年1-12月，向巴西出口纯电动乘用车52,830辆，插电混合动力乘用车67,087辆，总计119,917辆。

NO.3 比利时，2025年1-12月，向比利时出口纯电动乘用车51,832辆，插电混合动力乘用车42,002辆，总计93,834辆。

NO.4 印度尼西亚，2025年1-12月，向印度尼西亚出口纯电动乘用车81,034辆，总计81,034辆。

NO.5 英国，2025年1-12月，向英国出口纯电动乘用车37,682辆，插电混合动力乘用车41,944 辆，总计79,626辆。

NO.6 澳大利亚，2025年1-12月，向澳大利亚出口纯电动乘用车36,320辆，插电混合动力乘用车12,131辆，总计48,451辆。

NO.7 阿联酋，2025年1-12月，向阿联酋出口纯电动乘用车8,522辆，插电混合动力乘用车38,830辆，总计47,352辆。

NO.8 土耳其，2025年1-12月，向土耳其出口纯电动乘用车23,152辆，插电混合动力乘用车23,206辆，总计46,358辆。

NO.9 西班牙，2025年1-12月，向西班牙出口纯电动乘用车19,530辆，插电混合动力乘用车21,787辆，总计41,317辆。

NO.10 乌兹别克斯坦，2025年1-12月，向乌兹别克斯坦出口纯电动乘用车11,978辆，插电混合动力乘用车15,930辆，总计27,908辆。

从区域分布来看，拉美市场表现尤为亮眼，墨西哥与巴西稳居榜单前两位，分别以130,451辆和119,917辆的出口量占据领先地位，两国合计出口份额占前十总销量的近40%，成为比亚迪海外市场的核心支柱。

其中，墨西哥市场插电混合动力车型销量达7.59万辆，远超纯电车型，这一结构与当地用户对长途出行续航灵活性、燃油补能便利性的核心需求高度契合；同时，墨西哥作为北美市场的重要门户，其出口规模的持续攀升，更承载着比亚迪布局北美供应链、深耕北美核心市场的战略价值。值得关注的是，自2026年1月1日起，墨西哥将上调原产于中国的进口汽车关税，税率从当前的20%大幅提升至50%。受该政策预期影响，比亚迪在2025年底对墨西哥市场集中放量出口，进一步巩固了其在当地的销量榜首地位。

巴西则呈现纯电与插混“双线驱动”的均衡发展格局。其中，纯电车型以52,830辆的销量实现稳步增长，核心得益于当地网约车市场迭代升级与新能源政策补贴的双重赋能；而插混车型以67,087辆的销量领跑细分市场，精准匹配了巴西地域广阔、通勤场景多元的用户需求，成为拉动当地市场增长的核心引擎。

欧洲市场方面，比亚迪持续稳步深耕，比利时（93,834辆）、英国（79,626辆）、西班牙（41,317辆）三大市场成功跻身出口量前十榜单。其中，位列第三的比利时作为欧洲核心物流与港口枢纽，凭借便捷的航运与分销网络，大量比亚迪车辆经其港口入境后辐射至欧洲各主要市场。该市场纯电车型销量高于插混车型的特征，也贴合了欧洲整体向纯电转型的能源结构与市场趋势。而英国、西班牙、土耳其等成熟市场表现稳健，纯电与插混比例相对均衡；欧洲消费者对品牌、本地化服务要求更严苛，后续增长需依赖网络完善、定价优化与品牌深化。

与此同时，印度尼西亚以81034辆的纯电单一产品销量位居第四，成为东南亚市场的标杆，这得益于当地政府新能源政策扶持、共享出行与出租市场更新的共同拉动。澳大利亚市场则呈现纯电主导的特征，3.63万辆的纯电销量远超插混，反映出当地对纯电车型的接受度较高。此外，阿联酋、乌兹别克斯坦等市场呈现出插混需求显著高于纯电的结构特征，这一差异化表现与当地油价水平、道路通行场景，以及用户对多能源适配性的实际需求密切相关。

整体来看，比亚迪的车型矩阵已具备较强的跨市场适配能力，能够精准匹配不同国家的能源结构与用户使用场景，为其全球化布局奠定了坚实基础。