截至2026年2月9日，日产汽车于2025年10月启动受订的第三代新型Leaf已累计获得约5000台订单，并自2026年1月起陆续交付。1月末，日产追加推出起售价为438万9000日元的B5入门级车型，同步适配自2026年1月起实施的日本政府新购入补贴标准——129万日元，覆盖全系车型。按此计算，B5 S车型消费者实际负担金额为309万9000日元；叠加东京都等地方政府补贴后，最低可实现200万日元出头的购车成本。

新型Leaf基于日产Ariya同款平台开发，定位为跨界风格纯电车型。其B7高配版搭载78kWh电池，WLTC工况下最大续航达702公里；支持150kW直流快充，15分钟可补充300公里续航电量，30分钟可补充470公里续航电量。车辆采用全新3-in-1集成式电驱动系统，将电机、逆变器与减速机整合，较前代缩减10%体积，同时提升电机峰值扭矩4%；通过优化电机噪声与高刚性动力总成悬置结构，降低振动与噪音，提升静谧性。

智能驾驶方面，新车标配“智能车距控制”功能，利用再生制动实现跟车过程中的平顺减速；高速场景下搭载经适配优化的ProPILOT 2.0系统，支持手离方向盘（Hands-off）运行。配置层面新增调光玻璃天窗、电动隐藏式门把手等部件。

据日产营销部门介绍，此前因试驾车尚未到位、补贴政策存在调整预期及B5车型未发布等因素，部分潜在客户持观望态度，销售节奏受到一定制约。B5车型开放预订后，终端销售活动已全面展开。用户反馈集中于设计语言更趋现代、续航表现缓解里程焦虑、快充效率提升使用便利性、冬季低温环境适应性增强等方面；驾驶体验评价则多指向加速响应直接、行驶静谧性改善及整体操控协调性提升。

在价格策略上，B7系列起售价原为518万8700日元（B7 X车型），B5加入后拉低入门门槛逾80万日元。日本政府补贴亦由原先的89万日元上调至129万日元，政策窗口与产品组合调整形成协同效应。日产方面表示，当前已具备面向市场“全力推进”的条件。

2026年，除日产Leaf外，铃木eVitara等本土车企新一代长续航EV将陆续上市，海外品牌低价车型亦加快导入节奏。日本国内EV产品供给结构正发生实质性变化。