据外媒报道，通用汽车公司提交了两项专利申请，这两项专利可能会大大简化驾驶员发起和保持漂移（也称为侧滑）的过程。

第一项专利申请的专利号为2026/0028070 A1，于2024年7月29日向美国专利商标局（USPTO）提交。该申请于2026年1月29日公布，并列出了多位工程师作为发明人，包括Ehsan Asadi、Mohammad Pournazeri、Mansour Ataei、Mustafa Hakan Turhan、Reza Hajiloo和Seyed Alireza Kasaiezadeh Mahabadi。第二项专利申请的专利号为US 2026/0028071 A1，与第一项专利申请的提交和公布日期相同，并由USPTO公布，其中列出的发明人也相同。

图片来源：USPTO

通用汽车的第一项专利申请聚焦于用于漂移的主动下压力控制，阐述了驾驶员如何有意造成轮胎失去抓地力，这与传统的增强抓地力的空气动力学系统可能存在冲突。因此，该系统能够利用一个或多个输入信号（包括方向盘角度和油门踏板位置）来判断驾驶员何时进行有意漂移操作。

一旦识别出有意漂移，系统会使用独立的控制系统计算空气动力学偏置上限和空气动力学偏置指令，并将两者与漂移概率相结合，以确定最终的空气动力学偏置上限。然后，该上限用于控制车辆上的空气动力学执行器。系统可以独立设定前后下压力目标，从而使车辆在漂移过程中空气动力学性能能够进行调整。

图片来源：USPTO

第二项专利申请描述了一种用于确定车辆所需横向加速度的系统。该专利中概述的系统首先根据方向盘角度以及其他车辆输入（例如速度和牵引特性）确定原始横向加速度请求。然后，它使用考虑可用抓地力的轮胎滑移模型计算最大允许横向加速度。基于由此产生的所需横向加速度，该系统可以调整车辆系统，包括控制空气动力学部件。

这些系统协同作用，通过动态管理横向加速度和空气动力下压力，来平衡抓地力、稳定性和驾驶员意图，从而提高车辆性能和控制。