美国专利商标局（USPTO）于2026年2月11日批准特斯拉提交的请求，将其就UNIBEV公司“Cybercab”商标提出正式异议的截止日期延至2026年3月14日。该延期发生在特斯拉计划于2026年4月在得克萨斯州超级工厂启动该车型量产前夕。

USPTO商标审判和上诉委员会（TTAB）记录显示，特斯拉于2月11日当日提交延期申请并获即时批准。此举表明，特斯拉尚未放弃使用“Cybercab”名称，但亦未准备好就此启动正式法律程序。

事件起因可追溯至2024年10月10日特斯拉“我们，机器人”发布会。首席执行官埃隆·马斯克在台上公开提及“Cybercab”，但特斯拉当时并未提交相关商标申请。法国饮料公司UNIBEV于2024年10月28日就“Cybercab”在车辆类别提交商标申请，特斯拉则迟至2024年11月才提交自身申请。因UNIBEV申请在先，USPTO于2025年11月14日正式中止特斯拉的申请。

UNIBEV此前已在美国注册三件“TESLAQUILA”商标，与特斯拉曾计划推出的联名龙舌兰酒同名；该公司另持有“Cybertaxi”商标。上述行为构成典型的商标抢注。

特斯拉距离其公布的量产时间节点不足两个月，仍未取得该车型的合法命名权。据商标领域专业人士分析，延期可能出于三种考虑：正与UNIBEV开展和解谈判、需进一步收集证据以支持正式异议，或有意延缓程序以增强谈判施压效果。一名知情人士向Electrek证实，双方确已展开谈判，但尚未达成协议。

在2025年第四季度财报电话会议期间，马斯克于1月29日提出“Cybercar”与“Cybervehicle”作为备选名称。会后37秒内，特斯拉法务团队即为两个名称同步提交商标申请。马斯克称更名考量涉及部分州对含“Taxi”或“Cab”的车辆名称所设监管限制，但业内普遍认为，UNIBEV的商标争议才是实际动因；其公开表态既具转移舆论焦点作用，亦意在传递命名灵活性，削弱对方议价能力。

然而，两项替代名称均存在明显局限：“Cybercar”与UNIBEV已注册的“Cybercab”高度近似，易引发新争议；“Cybervehicle”则因冗长、泛化且缺乏商业辨识度，被视作弱品牌标识。此外，USPTO已于2025年5月驳回特斯拉对“Robotaxi”的商标申请，理由为该词过于通用。