继全新 RS5 Avant 发布后，奥迪正为其 “老大哥” 车型做最后的收尾工作。这台 RS6 旅行车的伪装几乎即将褪去，宽大的轮拱、承袭上一代 RS6 GT 的前翼子板通风口都已显露雏形；车尾的椭圆形排气尾嘴尺寸比以往更大，间距也更紧凑。

但最关键的变化藏在显而易见之处：左后翼子板上的加油口 / 充电口布局，实锤了新一代 RS6 将搭载插电混动系统。奥迪普通版 A6 Avant E-Hybrid 的充电口便位于同一位置，其电池组可用容量为 20.7 千瓦时。

目前尚不确定奥迪运动版车型是否会沿用同款电池，但值得注意的是，RS5 Avant 的电池净容量为 22 千瓦时 —— 尽管这款尺寸更小的 RS 旅行车，与 A5 Avant 混动版共享 25.9 千瓦时的电池总容量。在 RS5 上，纯电模式可支持最长 52 英里（84 公里）的城市续航。

除充电口外，测试车还有另一处插混版的明显标识：纽博格林赛道强制要求的黄色高压警示标，以便事故发生时救援人员知晓车辆搭载高压电系统。丰田 GR GT 首发前也曾贴有同款标识，证实其搭载 V8 混动总成。

说到八缸发动机，全新 RS6 预计将保留 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机。大众集团已为兰博基尼、宾利、保时捷推出 V8 插混车型，如今奥迪也将成为下一个搭载 V8 电机组合的品牌。RS5 的综合功率已达 630 马力，凭借排量更大的燃油发动机，全新 RS6 的马力轻松突破 700 匹完全可期。