全球保险公司、经纪商和航运企业都在担心：一旦油轮在波斯湾沉没，将引发灾难性环境事故。



在从科威特到卡塔尔的这片区域，这是一个巨大风险。这里如今高楼林立、海滨度假村奢华、商业中心繁荣，财富高度集中，并且正在向旅游业转型。这与20世纪80年代末两伊“油轮战争”威胁波斯湾石油贸易时的状况，已经截然不同。


一位不愿具名的风险顾问表示，该地区缺乏美国那样成熟的石油泄漏清理产业和技术。


这种代价高昂的污染风险，全球保险市场至今仍无法覆盖。因为一旦大规模漏油污染海滩，保险公司没有足够数据来估算商业中断造成的理赔规模。


污染险属于海上保险的一部分，该险种还包括船体、机械和货物保险。


*保险费用暴涨*


即便导弹袭击已经开始，航运公司仍能买到船体、机械和货物险，但保费已暴涨至上一周的4–6倍——全球两大保险经纪公司达信（Marsh）和豪登集团（Howden）证实了这一点。


不过消息人士向CNBC表示，美国总统特朗普承诺为油轮提供保险、恢复贸易，这在一定程度上安抚了市场，让各方相信美国政府会提供相应支持。


但美国国际开发金融公司（DFC）推出的200亿美元滚动再保险工具，目前只覆盖船体、机械和货物，完全没有提及关键的污染险。


DFC周一告诉CNBC，该计划很快会公布更多细节。


但与此同时，污染风险和潜在商业停摆，被视为类似“9·11”后美国面临的恐怖主义风险——属于不可知、无法承保的巨灾风险。当时美国政府在2002年出台了《恐怖主义风险保险法》（TRIA），帮助保险公司应对恐怖主义巨灾。


消息人士称，如果没有类似的环境风险兜底机制，波斯湾的贸易将继续陷入僵局。