美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于2026年4月7日（周一）宣布，已结束对特斯拉“Actually Smart Summon”（智能召唤）功能的调查，未要求该公司召回相关车辆。该调查始于2025年初，覆盖约260万辆特斯拉汽车，主要针对用户远程通过智能手机操控车辆时发生的低速碰撞事件。

根据NHTSA公布的信息，调查期间共审查了约100起相关事件，绝大多数涉及车辆在停车场或私人车道上缓慢撞上停放的汽车、车库门、围栏及其他固定障碍物。官方指出，所有事件均未造成人员伤亡、安全气囊弹出或车辆需被拖离现场的情况。

调查启动的背景是多起用户投诉称，“智能召唤”系统未能及时识别障碍物，尤其在功能启动初期，车辆在用户尚未获得清晰视野前便开始移动，导致反应时间不足。早期报告中还包括特斯拉车辆在停车场撞击立柱及停放车辆的情形。

为应对潜在风险，特斯拉通过多次“空中下载”（OTA）软件更新改进系统表现。NHTSA表示，这些更新增强了障碍物检测能力，使系统能够识别摄像头被遮挡或起雾的情况，并提升了对摆动门等移动物体的响应能力。此外，软件还优化了在积雪、冷凝水等可能干扰其纯视觉感知系统的环境条件下的运行稳定性。

尽管“智能召唤”调查已告一段落，但特斯拉另一项自动驾驶功能仍面临监管压力。上个月，NHTSA已将其对特斯拉“完全自动驾驶”（Full Self-Driving）系统的调查升级为工程分析阶段——这通常是召回前的最后一步。该项调查目前涵盖约320万辆汽车，聚焦于系统被指闯红灯、违反交通法规以及在能见度不佳条件下引发事故等问题。

另据原文末尾提及的其他标题信息，“埃隆·马斯克（Elon Musk）取消Model S与Model X以转产机器人”及“特斯拉仍在推进新一代Roadster跑车”等内容，在正文主体中未提供具体事实细节，故未纳入本次报道。