4月25日，在2026北京车展上，东软集团集中释放了三项智能汽车业务动作：迭代OneCoreGo®全球车载智能出行解决方案至7.0版本，推出NAGIC.AI座舱软件平台的双轨架构方案，以及完成子公司东软智行的战略升级。三件事指向同一个方向——用“全栈技术 全球落地”能力，覆盖从存量车型到下一代中央计算平台的智能化需求。

图片来源：东软

OneCoreGo 7.0：从功能模块到跨Agent协同

OneCoreGo 7.0的核心变化在于架构层。东软不再将其定义为一套导航或车载服务工具包，而是引入“One Mate AI出行伙伴”作为跨Agent协同的中枢，打通One Map（导航）、One Sight（AR）、One Cloud（云平台）、One Pay（支付）、One Store（生态商店）、One Link（车联）和One Guard（安全）七个子模块。

此前业内常见的做法是各功能独立成APP或SDK，导致体验割裂。OneCoreGo 7.0尝试通过AI Agent实现“感知-决策-交互-执行”链路贯通。例如用户只需发出“出发”指令，系统可自动调用导航规划、AR融合显示、沿途停车场支付预授权等能力，无需逐一手动开启。

在底层数据层面，One Map全球导航增加了三维城市模型、3D车道级地图和红绿灯引导，并为两轮车、商用车提供专属路径规划方案。One Sight AR For Car优化了导航与实景的融合显示精度，据称可明显降低路口误判率。One Pay的欧洲核心城市停车场支付覆盖率已超过90%。One Cloud提供符合全球不同区域数据合规要求的云监管能力，One Guard则覆盖全栈车联网安全服务。

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东软集团副总裁关鑫给出的定位是：OneCoreGo 7.0不再是一个功能集合，而是一个“全球AI出行伙伴”系统。从实际落地看，东软是目前中国车企出海供应商中，覆盖国家数量最多（130 ）、客户数量最多的企业，这套系统的全球适配经验是其差异化壁垒。

NAGIC.AI座舱：双轨架构解决算力断层

东软观察到当前座舱AI化的现实矛盾：存量车型算力有限，无法运行大模型；新一代车型采用中央计算平台，但整车集成周期长、适配成本高。NAGIC.AI座舱软件平台给出的方案是“分布式 集中式”双轨并行。

存量端采用AIBOX方案——外接独立AI计算单元，通过标准化接口与原有座舱系统连接，快速补充NPU算力，使老车型也能运行轻量级AI Agent和场景化交互模型。东软集团副总裁庞宏岩表示，这种方式显著降低了升级门槛和周期。

面向下一代中央计算平台的新车型，东软提供全栈AI座舱软件，包括AI Agent框架、多模交互引擎、场景引擎等，系统层面满足车企对实时性、稳定性和数据可控的要求。

值得注意的是，NAGIC.AI不仅提供算力适配层，还内置了面向驾驶安全、乘员关怀、辅助驾驶融合、娱乐体验等场景的AI Agent。东软同时联合全球生态伙伴，推动座舱内诸如语音、视觉、手势等多模态交互的标准化，目标是形成可跨车型复用的AI能力库。

东软智行升级：聚焦上车身电子全域

东软智行是东软集团在智能汽车互联领域的子公司，此次战略升级明确其定位：全球领先的智能汽车上车身电子全域解决方案提供商。对应电子电气架构从分布式控制器向“中央计算 区域控制”（HPC ZCU）的演进，东软智行将产品矩阵扩展至中央计算平台、舱行泊一体控制器、智能座舱、智能通讯（T-BOX/5G/V2X）、智能音响及区域控制器（ZCU）。

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升级的背后是对上车身电子全域的覆盖能力。东软集团高级副总裁兼东软智行首席执行官简国栋解释，策略是“高端前沿解决方案 成熟标准化产品”双轨并行：高端方案用于旗舰车型打标杆，标准化产品则面向全球不同区域、不同价位车型批量交付。

在交付模式上，东软智行采用“中国效能 全球交付 属地服务”的组合。即研发和供应链以中国为核心，保证响应速度和成本优势；交付支持覆盖海外主要市场，配合本地化服务团队。

东软集团总裁盖龙佳表示，东软智行未来将与集团其他业务单元形成内部协同——技术共享、能力复用，对外则联合响应客户需求。这种“专业子公司 集团平台”的模式，既保持了业务单元的敏捷性，又能调动集团在软件、安全、云服务等方面的全栈积累。

小结：东软在车展上释放的三项动作，本质上是在回答两个行业问题：一是中国车企出海过程中，如何获得真正全球可用的车载系统（而不仅仅是本地导航的移植）；二是AI大模型上车，如何兼顾存量车型的平滑升级和下一代架构的前瞻部署。

OneCoreGo 7.0的价值在于将东软130多个国家的运营经验产品化为一套可调用的服务矩阵；NAGIC.AI的双轨方案则务实地区分了存量与增量市场；东软智行的升级更像是对上车身电子全域整合能力的表态。

对于车企和Tier1来说，东软的差异化标签依然是“软件能力 全球交付”。在智能汽车进入量产竞赛的当下，能否将技术方案转化成可复用的标准化产品，并同时在海外市场完成合规和本地化适配，可能是东软接下来真正的考验。