根据盖世汽车研究院数据，2026年3月中国自主品牌汽车销量达1,627,496辆。从品牌表现来看，比亚迪以260,119辆的成绩领跑、奇瑞稳居次席，长安、吉利、银河等品牌紧随其后，零跑、五菱（银标）、捷途成功跻身前十，呈现出头部领跑、梯队分明、细分博弈的自主车企竞争新格局。

根据盖世汽车研究院数据，2026年3月自主品牌销量榜如下：

NO.1 比亚迪，3月销量260,119辆

NO.2 奇瑞，3月销量151,727辆

NO.3 长安，3月销量107,996辆

NO.4 吉利，3月销量95,075辆

NO.5 银河，3月销量82,744辆

NO.6 名爵，3月销量75,394辆

NO.7 哈弗，3月销量57,021辆

NO.8 零跑，3月销量50,029辆

NO.9 五菱（银标），3月销量49,327辆

NO.10 捷途，3月销量49,160辆

2026年3月自主品牌销量呈现“梯队分化格局清晰，头部品牌优势稳固”的竞争格局，且在节后市场回暖中迎来全面增长。比亚迪以260,119辆的成绩稳居榜首，持续大幅夯实自主品牌销量龙头地位；奇瑞以151,727辆的销量位列次席，长安以107,996辆跃升至第三，头部品牌间的规模差距进一步拉开。吉利以95,075辆的成绩位列第四，银河以82,744辆紧随其后，在新能源赛道持续保持稳定增长势能。

与此同时，名爵、哈弗、零跑依次位列第六至第八位，销量集中在5万-8万辆区间，传统自主品牌与新势力品牌在细分市场的博弈持续升温；五菱（银标）、捷途则占据第九至第十位，销量在4.9万辆区间，两者表现极为接近，竞争十分胶着。其中零跑汽车位列第八，展现出在智能电动领域的强劲市场竞争力，而五菱（银标）、捷途则依托差异化产品矩阵巩固细分市场份额，实现了销量的稳步回升。

从市场结构来看，比亚迪、银河、零跑等品牌以纯电、插混、增程车型为核心增长引擎，新能源产品对整体销量的贡献度持续提升，成为拉动销量环比大幅增长的关键动力；奇瑞、长安、吉利、哈弗、五菱（银标）等传统自主车企则延续 “燃油车稳盘、新能源拓量” 的双线发展策略，在传统燃油市场与新能源赛道之间寻求动态平衡，依托全品类产品矩阵保持规模韧性，在节后市场复苏中实现了全面回暖。

整体来看，2026年3月自主品牌竞争格局进一步优化，市场活力显著恢复。头部品牌凭借技术与产品优势持续领跑，传统车企与新势力在各细分赛道展开差异化竞争，行业在动态调整中加速向高质量发展演进，技术创新、产品迭代与品牌升级正成为自主品牌向上突破的核心驱动力。