据路透社报道，德国车企大众汽车集团的首席执行官Oliver Blume表示，在季度利润再度下滑、凸显公司亟需全面改革之际，大众考虑在欧洲本土投产专供中国市场的车型、供应欧洲本地销售，或在欧洲工厂与中国合作伙伴共享产能。

大众汽车集团已失去在中国市场长达数十年的主导地位，如今还要在欧洲本土直面中国车企竞争。目前大众正重新评估闲置产能工厂、繁杂产品线及庞大业务版图，推进瘦身增效改革。

Oliver Blume称，受关税压力与市场需求低迷影响，一季度业绩整体表现尚可。“但我们必须清醒认识到：在当前市场环境下，现有商业模式已无法创造足够回报。”

图片来源：大众汽车集团

利润暴跌倒逼大规模降本

大众管理层坦言，现有降本措施——包括到2030年在德国全球范围内裁员5万人——仍不足以保障企业长远发展。

大众汽车集团目前在售车型约150款，旗下拥有保时捷、奥迪等豪华品牌。今年第一季度，大众营业利润同比下滑14%至25亿欧元（约合29亿美元）。

市场调研机构Visible Alpha的调查显示，分析师此前原本预期其利润基本持平。

利润承压主要源于美国高额进口关税（预计今年将给大众造成约4亿欧元损失），以及受美国电动车需求疲软影响，大众决定在美国田纳西州停产ID.4电动SUV，由此产生资产减值支出。

受美国、中国市场销量低迷拖累，大众一季度营收同比下滑2.5%至757亿欧元。

机遇还是“披着羊皮的狼”

Oliver Blume表示，对于德国北部奥斯纳布吕克等利用率不足的工厂，优先方向是对接蓬勃发展的国防产业合作；而引入中国车企合作，也将是一条出路。

大众已在华投入数十亿欧元用于研发与生产，并依托本土合作方，为全球最大、技术最领先的中国汽车市场全面更新产品阵容。

Oliver Blume透露，大众正筛选哪些中国特供车型适配欧洲市场，同时考虑与中国合作伙伴共享欧洲工厂产能，但未披露更多细节。

这是大众首次正式确认该战略动向，此举有望提振德国低迷汽车行业的就业与产能利用率。

不过，美国银行分析师霍斯特·施耐德在大众业绩电话会议上直言：此举也存在引狼入室的风险。

目前中国车企在欧洲尤其是德国市场份额虽不大，但正稳步扩张；中东冲突推高油价，进一步利好中国车企优势突出的电动车型在欧洲渗透。