聚焦·传统车企新动向

日产预计2026财年扭亏为盈，实现近三年来首次年度净利润转正

日产汽车预测，2026财年（2026年4月至2027年3月），该公司将实现2,000亿日元（约合1.27亿美元）净利润，有望三年来首次扭亏为盈，正式开启业务复苏拐点。日产汽车预计，2026财年，其营收将同比增长8.3%至13万亿日元；营业利润将同比飙升3.4倍，达到2,000亿日元。日产正全力推进Re:Nissan业务重组计划，内容涵盖裁减2万名员工、关停整合多家整车组装工厂。

曝小鹏汽车正洽谈收购大众欧洲工厂

英国《金融时报》报道称，中国新能源车企小鹏汽车正与大众汽车及其他车企洽谈，计划收购一座欧洲工厂。就在此事曝出的几天前，大众汽车首席执行官Oliver Blume曾表示，大众有可能把中国研发的车型引入欧洲市场，甚至可与中国合作伙伴共享欧洲工厂产能。

宝马集团正式换帅：齐普策卸任，聂科维接棒

宝马集团宣布重大人事变动：现任董事会主席齐普策（Oliver Zipse）将按计划于13日结束其董事会任期，自2026年5月14日起，聂科维（Milan Nedeljković）将正式接任宝马集团董事会主席一职，任期将持续至2031年。

沃尔沃汽车CEO：愿在美国寻求合作

沃尔沃汽车首席执行官表示，该公司愿与美国本土企业展开合作，以盘活其美国南卡罗来纳州工厂的闲置产能。当前，全球车企正紧急重构生产策略，以应对特朗普政府对进口汽车加征关税的政策——该政策旨在振兴美国制造业。

大众品牌CEO：现阶段从中国向欧洲出口汽车并不具备现实意义

大众汽车集团核心品牌负责人表示，鉴于大众集团在欧洲已具备完善的本土化布局，目前从中国向欧洲出口汽车并不划算、没有实际意义，但未来仍存在这种可能性。

福特严管供应商：质量、成本不达标者禁止参与新合约竞标

福特汽车正加大对供应商成本与质量的管控力度：若零部件厂商无法达成关键考核目标，将被禁止参与福特新业务的投标。福特汽车将存在质量问题的供应商列入“禁止竞标”名单，不再授予后续新合同；同时要求多数零部件企业签订三年成本节约计划，否则同样会被剥夺竞标资格。

本田将获1,900万美元额外预算，用于解决F1引擎短板

阿斯顿·马丁的引擎合作伙伴本田，其2026款F1引擎性能远落后于其他竞争对手。赛事方或将允许本田在下周加拿大大奖赛结束后，追加1,900万美元研发资金。

Stellantis CEO押注战略合作 推动车企复苏

Stellantis首席执行官安东尼奥·菲洛萨表示，这家处境承压的车企将依托战略合作谋求增长。不久之后，该公司还将公布大规模业务重组的详细方案。

大众集团参股的柏林IAV公司计划裁减1,400名员工 员工发起抗议

5月12日，数百名员工聚集在大众集团参股的汽车技术企业IAV柏林总部外，抗议公司最高裁减1,400名员工的计划，这也是当前承压重重的德国汽车行业最新一起劳资冲突事件。此次抗议由德国金属工业工会（IG Metall）组织。该公司计划2027年中期前在德国实施裁员，并实质关停IAV柏林分部，约1,250名员工将受到波及。

聚焦·产经

中美拟磋商削减300亿美元进口商品关税

本周，中美两国或将针对非敏感商品逐步推进建立“有管理贸易”机制，双方可能各划出价值约300亿美元的商品清单，承诺降低关税，在不触及国家安全红线的前提下扩大双向贸易。

德国汽车行业协会警告：到2035年或将再流失12.5万个就业岗位

德国汽车工业协会（VDA）发出警告，除非欧盟放宽技术限制、提升德国产业竞争力，否则到2035年，德国汽车行业或将再流失12.5万个就业岗位；自2019年以来行业岗位缩减总量将达到约22.5万个。德国汽车工业协会认为，若允许插电混动车型、增程式电动汽车、使用可再生燃料的内燃机车型多元并行，便可保住这些工作岗位。

奔驰CEO：欧盟现行法规并未推动实现弃用内燃机的预期转型

梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松（Ola Källenius）表示，欧盟现行法规（例如2035年全面禁售内燃机汽车）并未推动车企如愿转向电动汽车。他称，2020年出台的2035年碳排放相关立法明显存在漏洞。

曝纽约、加州养老金机构负责人反对SpaceX“极端”控制权架构

美国三大公共养老金体系负责人表示，对SpaceX即将上市所采用的极端股权与控制权架构深表担忧，并敦促创始人兼首席执行官埃隆·马斯克废除多项削弱股东权益保护的条款。

伊朗局势冲突将让汽车换机油变得更贵

伊朗局势冲突正令石油市场的细分领域陷入混乱，大宗商品供应链紊乱的连锁效应，已然波及汽车维保及各大工业领域。能源通胀正席卷美国经济，汽油、柴油零售价逼近历史高位，助推美国创下多年来最严峻的通胀水平。如今，基础油这类广泛应用于工业润滑油领域的原料已严重供不应求，且短期内未见缓解迹象。

欧洲车企施压欧盟 要求进一步放宽碳排放政策

欧洲各大车企正奔赴布鲁塞尔，再度展开游说，反对欧盟碳排放法规，以缓解行业日益沉重的经营压力。知情人士透露，大众、宝马、梅赛德斯-奔驰等主流车企代表，连同汽车零部件供应商及行业协会，将与欧盟官员举行会谈。消息人士称，就在数月前刚争取到政策让步后，车企游说团体如今希望在欧盟2035年碳排放限值上获得更大弹性空间，并试图影响拟议《工业加速器法案》中本土采购与低碳材料相关条款的制定。

聚焦·新能源

比亚迪正与Stellantis及其他欧洲车企洽谈 拟接手闲置工厂

比亚迪国际业务高管透露，该公司正与Stellantis及其他欧洲车企谈判，有意接手欧洲地区利用率不足的闲置工厂。

通用与LG新能源合资俄亥俄电池工厂重启时间仍未确定

受电动汽车需求疲软影响，通用汽车与LG新能源推迟俄亥俄电池工厂全面复产计划。通用与LG新能源的合资企业Ultium Cells将于5月25日安排少量员工返回俄亥俄州沃伦电池工厂，为2026年晚些时候恢复生产做前期准备。受电动车需求低迷拖累，该工厂自今年1月起暂停生产、陷入停工。停产以来约850名员工受到影响，其中480人被无限期裁员，公司尚未公布全面复工的具体时间规划。

捷豹全新纯电动车型正式定名：Type 01

捷豹即将推出的超豪华纯电动千匹马力超级轿车，终于公布正式命名——Type 01。这家英国车企于5月13日官宣了这一车型名称，也是这款新车漫长研发过程中的又一次信息披露。目前该车量产版仍无官方首发日期，捷豹仅表示将在今年晚些时候正式亮相。新车预计2027年正式开启交付。

亿纬锂能与印度Godawari新能源签署电池合作协议

随着印度可再生能源装机快速扩容，该国储能市场需求激增，中国亿纬锂能已同意向印度Godawari新能源公司供应大容量储能电池。亿纬锂能发布声明称，该公司初期将为其供应8吉瓦时储能电池，未来五年合作规模有望扩容至60吉瓦时。协议金额及首批电池交付时间暂未披露。

VinFast正筹划出售部分生产资产，募资约5.05亿美元

VinFast正筹划出售部分生产资产，募资约13.3万亿越南盾（约合5.05亿美元）。此举或将从根本上改变公司架构，使其在大举扩张的同时改善财务状况。

聚焦·智能化

人工智能热潮推动SK海力士逼近万亿美金市值

受人工智能芯片需求强劲提振，韩国站上亚洲AI热潮核心风口。继三星电子数周前跻身万亿市值行列后，SK海力士也即将迈入1万亿美元市值关口。受AI服务器所用传统存储芯片与高带宽内存（HBM）需求双重拉动，SK海力士股价2025年暴涨274%，今年再度累计涨幅超200%。若SK海力士紧随三星突破万亿市值，韩国将成为美国以外首个拥有两家万亿市值企业的国家。

特斯拉获准在比利时开展有监督自动驾驶软件道路测试

比利时Flanders大区大臣Annick De Ridder的发言人表示，作为通用审批流程的一部分，特斯拉已获得许可，可在比利时Flanders大区的公共道路上，开展单车有监督自动驾驶软件测试。