据外媒报道，丰田汽车公司（Toyota Motor）宣布开发出新型燃料电池（FC）系统。这是其第三代FC系统，体现了该公司为实现氢能社会而不断努力。

（图片来源：丰田公司）

全新第三代FC系统设计旨在满足商用领域的特殊需求，并具有与传统柴油发动机相当的耐用性。此外，这一新系统的性能大幅提升，比如燃料效率，并且与之前版本相比成本明显降低。除了乘用车，第三代FC系统还将扩展用于重型商用车，并计划最早在 2026年后在日本、欧洲、北美和中国等市场推出。

丰田将氢视为实现碳中和目标的重要燃料，并积极与各行业合作伙伴合作。丰田一直在推动与其研发活动相关的“创造、运输、储存和使用（Create, Transport, Store, and Use）”氢领域的各种举措。为了进一步加速使用FC技术以实现氢能社会，FC技术需要不断发展，而第三代FC系统代表着一个重大的阶跃变化。

第三代FC系统概述

2014年，丰田推出MIRAI燃料电池电动汽车（FCEV），目前已在30多个国家和地区售出约28000辆。自2019年以来，丰田开始为其他应用提供FC系统，例如客车、铁路和固定式发电机，已向全球100多家客户供应2700多个FC系统。

第三代FC系统的主要特点如下：

1）主要特点

提高耐用性，是上一代产品的2倍，可实现与柴油发动机相当的耐用性，以及免维护设计；

燃油效率比上一代系统提高1.2倍，续航里程增加20%；

通过电池设计和制造工艺创新大幅降低成本。

2）扩大产品阵容

第三代FC系统可以安装在各种商用车、乘用车和多种应用中，如固定发电机、铁路和船舶。对于乘用车来说，燃油效率提高意味着续航里程更长。至于重型商用车，新FC系统具有与柴油发动机相当的耐用性，并可提供高功率。此外，通过更加紧凑的设计，该系统更容易集成至各种商用车中。

丰田将继续与其他公司、协会和组织合作，致力于实现氢能社会。