本文阅读简介：

  • 1、韩国国产火箭两次失败后终于发射挑战成功
  • 2、神舟十二号航天员为何年龄偏大
  • 3、我国将着手建造小行星防御系统，专家对此是如何解读的？
  • 4、屡败屡战的SpaceX，揭秘马斯克和他背后的科研力量

韩国国产火箭两次失败后终于发射挑战成功

韩国国产火箭两次失败后终于发射挑战成功

韩国国产火箭两次失败后终于发射挑战成功，随着“世界”号的发射取得完全成功，韩国也成为世界第7个将实用卫星发射到太空的航天国家。韩国国产火箭两次失败后终于发射挑战成功。

韩国国产火箭两次失败后终于发射挑战成功1

当地时间6月21日16时许，韩国首枚自主研制的运载火箭“世界”号（KSLV-Ⅱ）在全罗南道的罗老宇宙中心发射成功。此前，该火箭计划于6月15日发射，但由于天气原因以及传感器数据异常两度被推迟。经专家检查调试后，“世界”号于21日重新发射并成功进入预定轨道。

2021年10月21日，由韩国自主研制的“世界”号运载火箭首次尝试发射，当时“世界”号只搭载了一颗1.5吨重的模拟卫星。但由于第三级发动机内部的固定装置松脱，导致氦气罐脱落，第三级发动机提前燃烧，因此未能将卫星送入预定轨道。

经过韩国科技部和航空宇宙研究院的技术改进，终于在今年6月21日成功将1.3吨的模拟卫星和用于检验火箭发射性能的立方体卫星送入了高度700公里的轨道。

“世界”号火箭总长47.2米，重200吨。它采用三级结构，全部使用液氧煤油发动机。第一级由4台75吨级发动机组成；第二级由单台75吨级发动机组成；第三级由单台7吨级真空发动机提供动力。它可将1.5吨重的人造卫星等载荷送入600-800公里的近地轨道。

据悉，韩国于2010年3月开始研发“世界”号运载火箭，前后投入了近2万亿韩元（约合人民币104亿元），共有250余名科研人员参与。

韩联社报道称，韩国“世界”号的成功发射标志着韩国成为全世界第7个能自主发射人造卫星的国家，象征着韩国开启了自主航天事业的新征程。

韩国国产火箭两次失败后终于发射挑战成功2

伴随着韩国“世界”号运载火箭21日的顺利升空，韩国媒体一片欢腾。韩国《朝鲜日报》更是自豪地宣称，“这次成功发射证明韩国是世界第七个能够发射实用卫星的航天强国”。

“韩国的天空豁然开朗”

韩联社6月21日报道称，韩国首枚自主研发的运载火箭“世界”号当天下午4时在位于韩国全罗南道高兴郡的罗老航天中心升空，火箭在飞行约13分钟后，将180公斤的主载荷PVSAT卫星以及模拟载荷和四颗“立方星”卫星送入高度700公里的预定太阳同步轨道，此次发射任务取得成功。

韩国《朝鲜日报》21日称，此前全球具备独立卫星发射能力的国家或组织总共有9个：俄罗斯、美国、欧盟、中国、日本、印度、以色列、伊朗、朝鲜。其中能将重量1吨以上的实用卫星送上太空的仅有前6个，以色列、伊朗和朝鲜只能将重量300公斤以下的卫星发射到太空。随着“世界”号的发射取得完全成功，韩国也成为世界第7个将实用卫星发射到太空的航天国家。

在宣布“世界”号发射任务取得成功的记者会上，韩国科学技术信息通信部长官李宗昊表示，“今天迎来了韩国科学技术领域和历史上具有里程碑意义的瞬间。韩国的天空豁然开朗，科技取得了伟大进展。”

在此次成功之前，韩国的`航天之路堪称曲折。韩国最初购买俄罗斯技术组装的“罗老”号火箭曾接连两次发射失败，直到最后一次才发射成功。此后韩国将重心转向自主研发火箭。2021年10月21日下午4时，“纯国产”的“世界”号在进行首次入轨发射的尝试时，由于三级发动机提前关机，未能将1.5吨重的模拟载荷送入预定轨道，发射遭遇失败。

随后韩国航空航天研究院组成调查委员会，最终确认事故原因是“火箭的结构设计不合理”。经过改进后，“世界”号重新被送上发射架，但因液氧贮箱出现数据异常以及遭遇大风天气，它的第二次发射曾两度推迟。

“世界”号性能怎么样

对于韩国在航天领域取得的这个重大突破，中国空气动力学家、航天技术专家黄志澄21日在接受《环球时报》记者采访时表示，“世界”号此次发射成功，韩国可以说举全国之力，动用几十家企业，也花费了大量资金。

根据韩国航空航天研究院公布的参数，“世界”号是三级结构液体运载火箭，全箭长约46.5米，一级并联4台75吨级KRE-75液氧煤油发动机，二级采用1台75吨级KRE-075发动机，三级是1台7吨级的KRE-007发动机，能将1.5吨重的载荷送入600-800公里的近地轨道。

黄志澄表示，“世界”号火箭整体技术能力不算强。例如其一级火箭采用的KRE-75液氧煤油发动机的比冲不是很高，真空环境中仅为298秒，海平面仅为261.7秒，限制了火箭的整体性能。“世界”号火箭的近地轨道运载能力为2.6吨，太阳同步轨道运载能力为1.5吨。

黄志澄认为，“世界”号火箭的整体性能优于发射我国首颗人造卫星的长征一号火箭，但低于长征二号运载火箭的水平。 目前中国这两型火箭均已退役。“中国国内一些民营航天公司研发的商业火箭运力也略优于‘世界’号火箭，例如星河动力的智神星一号火箭和蓝箭航天的朱雀二号火箭，运力都在‘世界’号火箭之上。”

韩国火箭下一步瞄准月球

韩国纽西斯通讯社21日称，“世界”号的发射成功表明韩国具有航天发射的全部“产学研”能力。韩国航空航天研究院负责“世界”号火箭核心技术开发和发射场等基础设施建设，大批韩国重量级企业都参加了火箭核心零部件和子系统的开发、运载火箭的组装等。

韩国《亚细亚经济》21日展望称，使用液体燃料的“世界”号发射成功后，韩国军方将进行固体燃料火箭的试验，希望同步推进侦察卫星发射、导弹技术进步和太空探索等多重目的。

2021年5月美国对韩国导弹射程解禁后，韩军立即着手研发固体燃料推进的火箭，用于发射侦察卫星。朝鲜发射液体燃料弹道导弹的准备时间约一小时，而韩国发射固体燃料弹道导弹的准备时间只有20至30分钟。未来韩国侦察卫星全部到位后，可以10-20分钟的间隔频率对朝鲜导弹阵地等敏感地区进行监测，预警能力和反制能力将大幅增加。

“‘世界’号让韩国成为航天强国，距离韩国2031年登陆月球也越来越近”，韩国《每日经济》21日兴奋地报道说，韩国新一代运载火箭将具备1.8吨的月球轨道运送能力，并准备在2031年将月球车送上月球。

韩国国产火箭两次失败后终于发射挑战成功3

据韩联社报道，韩国自主研发的运载火箭“世界”号（KSLV-Ⅱ）于当地时间21日16时00分发射升空。韩国科学技术信息通信部部长李宗昊于当地时间17时10分左右对外公开宣布“世界号”发射成功。

“世界”号于韩国时间21日16时发射升空 图源：韩联社

报道称，“世界”号于当地时间21日16时左右，“在全罗南道高兴郡的罗老宇宙中心发射升空，16时02分左右一级火箭成功分离。16时03分左右，卫星整流罩成功分离，通过200千米飞行高度。“世界”号之后也继续正常飞行,16点13分左右三级火箭发动机停止运行,到达了目标轨道。接着在16点16分左右完成箭星分离，飞行高度达700千米。

韩联社此前曾报道称，这是“世界”号的第二次发射。“世界”号去年10月首次发射时未能成功。第二次发射原定于今年6月15日发射，但在发射时间因遭遇大风天气被推迟一天。之后，由于数据异常，原定于16日的发射计划再次被推迟。

报道称，本次发射的目标是将人造卫星送入700公里太阳同步轨道，并使卫星以每秒7.5公里的速度环绕地球稳定运行。这是韩国首次利用自研运载火箭发射自主研发的人造卫星，“世界”号第二次发射的成功意味着韩国成为全球第七个拥有自主卫星发射能力的国家。

据报道，“世界”号运载火箭全长47.2米、重200吨，从2010年3月起投入研发，以将1.5吨级的实用卫星送入地球低轨（600-800公里）为目标设计而成。12年来，250名研究人员参与研发，共耗资1.9572万亿韩元（约合人民币101亿元）。

对于“世界”号发射成功的消息，韩国网友纷纷在相关报道下表示：“这是文在寅的功绩。”

一位网友说道：“这是前总统文在寅的功绩。”

另一位网友说：“‘世界’号发射成功全都是多亏了韩国前总统文在寅。在2021年5月韩美首脑会晤(文在寅-拜登)上，应文在寅总统的要求，韩美商定终止《韩美导弹指南》。韩国过去不是没有技术，而是事大主义的党派势力“国民力量”为了实现自己统治，将国家的技术、安保主权献给了外国势力，是文在寅总统纠正了这一切。”

神舟十二号航天员为何年龄偏大

神舟十二号航天员为何年龄偏大

神舟十二号航天员为何年龄偏大。在选拔中，除了考察身体素质和专业技能外，航天员系统对候选者的情绪稳定性、应急决策处置能力、协同配合能力也都加大了考察力度。专家认为，航天员的黄金服役期应该是在45-55岁左右，国际上大部分航天员年龄段都集中在这个年龄段。

神舟十二号航天员为何年龄偏大1

16日，神舟十二号载人飞船飞行乘组亮相，飞行乘组由航天员聂海胜、刘伯明和汤洪波三人组成。其中聂海胜19 64年9月出生（57岁），刘伯明1966年9月出生（55岁），汤洪波1975年10月（46岁）出生，三人平均年龄约为53岁。为什么航天员的年龄普遍偏大呢？

航天员如何选拔出来的？

全面考评，不止看成绩

载人航天工程航天员系统总设计师黄伟芬介绍说，航天员系统按照新老搭配、统筹规划的原则进行，综合各方面因素，选出聂海胜、刘伯明、汤洪波组成神舟十二号飞行乘组。

黄伟芬

在选拔中，除了考察身体素质和专业技能外，航天员系统对候选者的情绪稳定性、应急决策处置能力、协同配合能力也都加大了考察力度。

除了思想政治素质，身体、心理、知识技能这些，全面考评的基础上，还综合考虑出舱活动对航天员的要求，航天员的飞行经验、年龄、与任务的匹配性，还有彼此之间的心理相容性，和乘组之间的搭配等。

黄伟芬介绍说，有两次飞行经验并担任过指令长的聂海胜来担当神舟十二号飞行乘组的指令长，同时，也选择了在神舟七号有过出舱活动经验的航天员刘伯明，还有第二批航天员中担任过神舟十一号飞行乘组备份航天员的汤洪波，来共同组成神舟十二号的飞行乘组。与以往相比，这次神舟十二号飞行乘组开展的任务更加复杂，操作要求更高，出舱活动范围更大。这对航天员提出了新的挑战。

“因为是空间站建设期的首次载人飞行，意义非常重大，首次出舱活动，舱外航天服是新的航天服，面对的航天器是空间站这种新的航天器，还有机械臂等各方面的操作，对航天员的要求和知识技能储备，挑战也是巨大的。”黄伟芬说。

为此，在选拔中，除了身体素质和专业技能外，航天员系统对候选者的情绪稳定性，应急决策处置能力、协同配合能力，也都加大了考察的力度。“除了思想政治素质，身体、心理、知识技能这些，全面考评的基础上，我们综合考虑出舱活动对航天员的要求，航天员的飞行经验、年龄、与这个任务的匹配性，还有彼此之间的心理相容性，和乘组之间的搭配等。是一个综合的分析，不是说以一个成绩来决定哪一个航天员执行哪一次飞行任务。”

重任需高手带队

航天员年龄提高是趋势

专家认为，航天员的黄金服役期应该是在45-55岁左右，国际上大部分航天员年龄段都集中在这个年龄段。但当前在国际上有一个趋势值得注意：有很多科学家正在成为航天科研的重要组成人员到轨道空间去做研究。作为一个科学家，某一领域的资深研究员，他们的年龄不可能特别年轻，所以未来航天员的平均年龄整体提高是必然趋势。

航天员在进行日常训练。

此外，航天员年龄段正在提升的另一个原因是技术的提高。现在飞船上生命保障以及发射系统对于航天员的安全和健康给予了更多的考量和关注。其次，与几十年前相比，空间作业的条件已经改善很多。因此在目前的状况下，航天员年龄大并不是根本问题，最关键的问题在于个人状态是否能够升任这项工作。

神舟十二号航天员为何年龄偏大2

今明两年载人发射任务或将继续由第一、第二批航天员担任主力

当日，空间站阶段飞行任务总指挥部在酒泉卫星发射中心召开神舟十二号载人飞行任务新闻发布会。中国载人航天工程办公室主任助理季启明在新闻发布会上介绍说，神舟十二号载人飞船飞行乘组由航天员聂海胜、刘伯明和汤洪波三人组成，聂海胜担任指令长，备份航天员为翟志刚、王亚平、叶光富。

季启明在发布会上介绍，按照空间站建造任务规划，今明两年将实施11次飞行任务，包括3次空间站舱段发射，4次货运飞船以及4次载人飞船发射，2022年完成空间站在轨建造，建成国家太空实验室，之后，空间站将进入到应用与发展阶段。

从2003年迄今，中国航天员大队先后有14人次征战九天，行程达4600多万公里，绕地球飞了1089圈。中国载人航天官方网站公开信息显示，1998年1月5日，14名首批航天员在北京航天城集合，其中有8位曾经执行过航天任务，分别是：杨利伟、费俊龙、聂海胜、翟志刚、刘伯明、景海鹏、刘旺、张晓光。截止2018年首批航天员队伍中已经有吴杰、李庆龙、陈全、赵传东、潘占春5位航天员因超过黄金飞行期停航停训。邓清明是目前航天员大队唯一没有执行过飞天任务的首批现役航天员。

2009年5月我国开始招收选拔第二批航天员。2010年4月，包括刘洋和王亚平2名女航天员在内7名航天员加入航天员大队，当时他们最大的35岁，最小的`30岁，平均年龄32.4岁，而第一批航天员比第二批航天员普遍大十多岁。截止目前第二批航天员中刘洋、王亚平、陈冬三人已经执行过航天任务，此次入选神舟十二号乘组的汤洪波和备份航天员叶光富都是第二批航天员。2016年，叶光富曾赴意大利参加了欧洲空间局组织的洞穴训练，这是中国航天员首次参加并完成国际洞穴训练。

2021年3月4日，全国政协委员、中国载人航天工程副总设计师杨利伟在接受采访时曾表示，目前我们国家的航天员队伍是由第一批和第二批的16名航天员，以及第三批的18名航天员组成的。不同于前两批航天员备战我国空间站的建造期任务，第三批航天员主要是为空间站运营阶段的飞行而准备的，第三批航天员还要经过3到4年的周期性基本训练之后，才能够具备执行任务的能力。

这意味着在今明两年内的4次载人飞船发射任务或将继续由第一批、第二批航天员担任主力，平均年龄依旧会偏大。

专家：完成繁重任务需要老练的高手

《航空知识》主编王亚男16日对《环球时报》记者表示，这次航天员队伍年龄选择偏大和此次任务内容有关联，“此次任务内容比较艰巨和繁重，包括大量舱内和舱外的工作，舱外的工作包括设备的维护、检修、安装等具有实质内容的工作，而且很多器材在轨道空间上都是首次使用。而不像此前只是为了验证出舱技术，并没有安排在舱外具体的工作内容。此外，此次在轨时间首次被延长到了90天，在舱内的工作也会比较繁重。首先航天员要保证自己身体的健康，保证工作生活的正常化；同时还要启动舱内的科研实验设备。这些设备的观测和记录，包括对他们自己身体状况健康数据的记录都是工作内容。通俗一些讲，在这么长时间，完成这么繁重任务还是需要选老练的高手去。”

空气动力学家、航天技术专家黄志澄也对《环球时报》表达了类似观点，“此次航天员执行任务非常繁重，我们是首次进行空间站的运行管理，特别是要进行出舱活动，在前苏联航天员出舱活动的历史上曾经发生过重大的事故，所以出舱活动还是有很大的风险的。因此，挑选有丰富经验，冷静机智的航天员担任指令长是必然的选择。”

黄志澄进一步分析指出，在这些航天员里，只有之前负责进行空间站技术验证的神舟十号乘组（聂海胜、张晓光、王亚平）和神舟十一号乘组（景海鹏、陈冬）有过相关经验，而聂海胜和景海鹏是指令长，经验更为丰富，二个人谁入选都很正常。神舟十二号任务出舱活动时间大幅增加，任务更加复杂，而刘伯明执行神舟七号飞行任务，在轨道舱协助翟志刚出舱行走，有出舱以及组装使用舱外航天服的经验。所以刘伯明将和航天员汤洪波将执行空间站首次出舱任务。此外，任务小组也要新老搭配，培养年轻一代，所以这样的三人组合是比较合适的。

对于航天员的黄金飞行期，王亚男表示，一方面航天员可能会存在年龄上限规定，到了某个年龄就需要退役；另一方面是个人状态，“不得不说个人状态是有差异的，不同的人在同一年龄段，有的思维敏捷有的已经动作迟缓。”

我国将着手建造小行星防御系统，专家对此是如何解读的？

4月24日是中国航天日，央视报道称，中国要逐渐建立近地小行星防御系统软件，对于此事，航天专家表明，假如能完成，在我国将处在世界小行星防御技术性的前端。

小行星碰撞是地球性命面对的巨大潜在性毁灭性危害，产生几率极低，但伤害巨大，人们该怎么看待一直备受关注。2017年、2018年、2019年持续3颗小行星各自围攻中国云南省香格里拉、云南省西双版纳和吉林省松原地域，引起时代热议和学术界对大行星防御科学研究的高度重视。

国家航天局副局吴艳华表明，要争得在“十四五”后期或是2025年、2026年执行一次对某一颗有危害的小行星开展抵近观察，执行就近原则碰撞，并就更改它路轨开展技术性试验，为未来人类解决小行星等地外星体对地球家园3的危害，做出中国的新奉献。

针对“在我国将开始建立近地小行星防御系统软件”一事，流体力学家、航天工程权威专家黄志澄对《环球时报》新闻记者表明，为了更好地达到这一总体目标，最先要对小行星开展探测，创建其编目，“这是一个基本性的工作中，产品研发周期时间较长，我们要主要发觉对地域有危害的小行星，并立即和精确地作出气象预报。”

中科院复杂航天系统电子信息技术重点实验室李明涛研究者先前接纳中新网访谈时表明，大行星防御一般是根据积极方式，包含核爆炸、机械能碰撞、激光器热裂、电子束牵引带、吸引力拖拽、品质推动等，毁坏小行星的构造或是偏移小行星的路轨。

有关“对某一颗有危害的小行星，既开展抵近观察，又执行就近原则碰撞，就更改它路轨开展技术性试验”这一叙述，黄志澄称，该技术性趣味性十分大，由于要更改比较大小行星的路轨必须较大的动能，务必有很大推动力的火箭发动机。假如能完成，在我国将处在世界小行星防御技术性的前端。

黄志澄表明，现阶段国际性航天界对小行星的探测是一个网络热点，总体来说有三个目地，排在第一位的也是对小行星的防御，避免其对地球导致危害。“比较大的小行星一旦撞到地球，其释放出来动能的等同于几十个核弹头，不但会对地球导致重大损失，乃至会摧毁地球上的人们。因而现阶段对小行星的防御早已提及国际性航天界的日程表上去。”第二个目地是开发设计小行星，对小行星上的实用的自然资源进行运用，“小行星上面有许多关键的矿产资源，假如将小行星的矿产资源开发设计并撤出来，可以为人类社会的进步服务项目。”第三个目地是理论研究，在对小行星的探测全过程中，可以对星体产生的全过程，及其人们生命起源等开展基础研究工作中。

依据详细介绍，在小行星的探测科学研究层面，日本走在当今世界的最前端。2003年5月份，日本最先发送了“隼鸟号”探测器，送到小行星25143收集样版并将样本送到地球。隼鸟号原预期于2007年6月回到地球，但因探测器无效，最后在3年之后的2010年落地式。这也是我们第一次对于对地球有威慑力的小行星开展化学物质收集的科学研究，也是第一个把小行星化学物质带到地球的每日任务。

2014年12月，“隼鸟2号”探测器登陆了一颗52亿千米外一颗名字叫做“龙宫”小行星，其回收利用舱从小行星“龙宫”上带来了灰黑色细砂结晶状。隼鸟2号探测器在与回收利用舱分离出来后再次太空之旅，预估将在2031年上下到达序号为1998KY26的小行星开展不取样探测。日本在小行星探测技术性上获得的造就遭受全球航天大国的关心。此外，美国也十分重视小行星的探测和防御工作中，尤其是在2013年奥巴马当政期内，美国明确提出要捕获一个小行星，更改其路轨，那时候美国国家航空航天局(NASA)进行了许多科学研究，特朗普登台后取消了该方案。2020年10月，NASA的一个航天飞机从一颗小行星上收集了样版，这也是NASA初次收集小行星样版。

屡败屡战的SpaceX，揭秘马斯克和他背后的科研力量

来源:环球时报

“能与马斯克共事的都是他的同类”

说起SpaceX的成功，不得不提其推进部门首席技术官汤姆·穆勒，他是这家公司的1号员工。穆勒曾在美国著名的汤普森-拉莫-伍尔德里奇公司（TRW）工作了15年。在航天、电子、 汽车 等多个领域开展业务的TRW开发了很多航天器，最著名的产品当数阿波罗登月飞船着陆动力系统。

美国《大众机械》杂志网站曾刊文说，遇到马斯克前，穆勒逐渐感觉自己许多关于发动机设计的想法在TRW的日常工作中没有施展的空间。为满足自己的“创新灵感”，他开始自己制造发动机，将它们装到飞机机身上，与“反应研究俱乐部”（RSS）的其他成员一道在莫哈维沙漠启动。RSS是美国成立时间最长的业余火箭俱乐部，许多成员都是航天公司的员工，他们会在洛杉矶定期聚会。

从2001年下半年起，穆勒利用工作日晚上和周末的时间自行研发液体燃料火箭发动机，制造的地点先是在自己的车库，后来挪到朋友的仓库。该发动机是当时世界上最大的业余液体燃料火箭发动机，重量达80磅，能产生1.3万磅的推力。2002年初，穆勒在这个仓库里与马斯克相遇，后者看了发动机后问了一个简单的问题：“你能造比这个更大的吗？”之后，穆勒加入了SpaceX。据说，当时马斯克为寻找火箭设计师搜索过很多人的资料，而他对穆勒亲手制造并测试火箭发动机的经验及其过往的工作经历十分欣赏。在TRW期间，穆勒曾主持TR-106发动机研发，这是个超大推力、追求低成本的液氧液氢发动机。

在穆勒的领导下，“梅林”火箭发动机于2003年10月首次试车，但遭遇失败，经过15个月的改进迎来试验成功。“梅林”发动机用于“猎鹰1号”“猎鹰9号”和“猎鹰”重型运载火箭，拥有极高的可靠性，截至今年8月，最新版本的“梅林”1D保持930多次飞行未发生事故的纪录。“TRW是一个巨大的公司，却只有一个很小的部门，”穆勒曾对媒体说，“但在这里，我算是国王。”

美国《洛杉矶时报》说，肖特维尔曾在航空航天公司的埃尔塞贡多研究中心工作了10年，其间，她撰写了数十篇论文，涉及小型航天器概念设计、航天飞机集成和再入飞行器操作风险等各种主题。1998年，她又到一家低成本火箭制造商的空间系统部门担任主管。2002年，经过仅仅几分钟的交谈，马斯克就决定给肖特维尔业务拓展副总裁的职位，后者成为SpaceX的11号员工。

肖特维尔是将SpaceX从破产边缘拯救回来的关键人物。2008年8月，SpaceX经历“猎鹰1号”运载火箭第三次试飞失败后，马斯克面临崩溃。当时，肖特维尔向客户说明他们的发射是成功的，要做的只是修复一台“猎鹰1号”以及在一二级火箭分离方面花些时间。在接下来的9月，试验成功了，12月，徘徊在生死边缘的SpaceX获得NASA的合同。之后，马斯克提拔肖特维尔为公司总裁和首席运营官。“没有她，我们根本做不到现在这样。”马斯克曾这样评价。

也有一批技术精英已经离开SpaceX，比如公司创始成员、曾在麦道飞行公司主持“大力神”火箭的结构设计师克里斯·汤普森；曾在波音公司当了15年德尔塔火箭测试主管的蒂姆·布萨，他被认为是走在世界前列的火箭测试员；以及今年跳槽至波音的真纳·侯赛因，他是SpaceX公司软件工程副总裁，同时也担任过特斯拉自动驾驶软件工程副总裁。

据美国 科技 网站TechCrunch报道，侯赛因曾领导“猎鹰”“重型猎鹰”“载人龙”等飞行器的发射控制软件开发项目，这些工作支持了SpaceX的40次火箭发射、10次“龙”飞船任务以及24次成功着陆。对于马斯克而言，2014年才加入公司的侯赛因贡献巨大，辗转于特斯拉和SpaceX之间的那段经历反映出他超强的抗压能力。

有媒体报道称，马斯克十分欣赏年轻人的拼搏精神，为SpaceX工作的普通工程师几乎都是刚从学校毕业的小伙子。他经常去顶尖大学亲自打听那些成绩最棒的孩子，甚至打电话给他们，发出“共同实现梦想”的邀请。据美国CNBC网站报道，SpaceX大约有8000名员工。

“试错非常重要”

“其次，SpaceX本身具有硅谷精神与互联网基因，这给航天系统工程领域注入了新活力。”黄志澄分析说，传统的航天系统工程主张在前期设计中暴露尽可能多的风险，以降低错误成本，因此在前期设计阶段会投入很多时间和精力。SpaceX则更强调每一次完整迭代之后产生的经验，这种走完多次“设计、开发、测试”流程所需的成本已经大幅低于上个世纪，而且每一次完整迭代带来的经验实际上意味着降低了项目的整体成本。

SpaceX的成功就基于屡战屡败、屡败屡战。2006年3月，SpaceX第一次发射火箭“猎鹰1号”，在点火25秒后，凝聚工作团队多年心血的火箭重重砸在发射场地上；一年之后的第二次发射坚持的时间久了一些——升空大约5分钟后火箭发生燃烧、爆炸；2008年8月和9月，SpaceX又连续进行两次火箭“猎鹰1号”发射试验，最终在第二次试射中成功。

黄志澄认为，SpaceX的成功还在于它采用扁平集约管理机制，让每个岗位的员工都能高效工作，并可及时进行信息共享、技术共享、人员协同，最大程度地简化决策制定和传递流程。SpaceX实行副总裁带领项目制，根据项目需求和特点组建，各领域的员工平等参与技术研讨、设计和开发等工作，充分发挥人员效用。

“ 没有NASA，可能就没有现在的SpaceX”

在那娜看来，马斯克的成功“或多或少也有些运气的成分在”，因为其发展的领域刚好都是美国政府支持的行业。俄罗斯国家航天公司总裁德米特里·罗戈津表示，马斯克团队能获得国家拨款，继承NASA退役的航天飞机，将该机构顶尖的专业人才和科研设备收入麾下，其所消耗的资源是俄罗斯研发成本的数倍。

“没有NASA，可能就没有现在的SpaceX。”美国作家阿什莉·万斯在其关于马斯克的传记中讲述道，从2006年至2008年，SpaceX经历了3次“猎鹰1号”火箭发射失败。尽管2008年9月的第4次成功了，但该公司在那年年底仍面临破产风险，12月，马斯克用尽了所有能借到的贷款。然而在圣诞节的前两天，NASA宣布将价值16亿美元的空间站运输合同给了SpaceX，后者得以继续运营。此前两年，也就是2006年，SpaceX已获得NASA商业轨道运输服务合同。

BBC称，2010年，NASA为奥巴马政府的载人航天计划投资5000万美元，2014年，SpaceX和波音成为该项目中仅有的两家公司，它们与NASA订立了相关合同。NASA亦为SpaceX的火箭和飞船研发提供大量支持，对其开放了阿波罗计划的部分技术，以支持“猎鹰”系列火箭发动机的研发、测试。据美国CNBC网站报道，仅为了这次载人“龙”飞船发射，NASA前前后后给SpaceX提供了31亿美元用于研发。另外，不少NASA科学家也加入该公司任职。美国彭博社说，最近刚从NASA退休的比尔·格斯登迈尔开始到SpaceX担任顾问，此前他在航天飞机项目工作了42年。黄志澄告诉《环球时报》，当SpaceX 2009年宣布新增宇航员安全和任务保证部时，他们聘请了NASA的宇航员肯内斯·鲍威索克斯作为该部门的主管及公司副总裁。

有分析认为，SpaceX的成功也得益于美国军民高度融合的环境。据路透社报道，2015年5月，美国军方向SpaceX颁发认证，允许其进入美国军用发射市场，发射军事卫星以及执行和国防安全相关的太空任务。2016年起，该公司开始与美国空军合作，后者授予8300万美元的卫星发射合同。另外，美国空军为SpaceX 新一代液氧甲烷发动机Raptor的研制提供资助，预计总投资额为6100万美元，约占SpaceX总投资额的1/3。

SpaceX的经验能为中国航天带来怎样的启示？“中国和美国的情况完全不一样。”黄志澄对《环球时报》说，美国航天界没有国营企业，只能分出传统的航天公司和新兴的创业公司，而中国有一家强大的航天国企——航天 科技 集团，它已有60多年的 历史 ，拥有大量的基础设施和一大批精英人才。他表示，中国商业航天在新形势下要坚持新型的举国体制。面对来自其他国家的挑战，中国要加紧对国营企业的改革力度，大幅提高创新能力和工作效率，另一方面要尽可能鼓励 社会 资本进入中国的商业航天市场，培育一批新兴的民营航天企业。