一场突如其来的大火，危及的不仅是美国纽约州一座铝厂，更烧出了美国汽车产业供应链的又一场危机。

发生了什么？

据《华尔街日报》报道，9月16日深夜，诺贝丽斯位于美国纽约州奥斯威戈（Oswego）的铝厂突发大火，导致该厂的主生产设施热轧车间——用于将铝锭轧制成汽车车身用铝板的核心生产区域——被彻底摧毁。

此次火灾规模罕见，共动用了26个地区的消防部门、175名消防员参与救援。由于火势猛烈、厂房屋顶存在坍塌风险，大部分灭火行动借助高空云梯车进行。幸运的是，事故未造成伤亡，但火灾造成的破坏极为严重。

诺贝丽斯表示，受损严重的建筑将停产至2026年第一季度。这意味着工厂将在相当长的一段时间内无法恢复正常运营，预计停产将使汽车行业关键材料供应陷入停滞。

影响有多大？

总部位于亚特兰大的诺贝丽斯，是全球最大的铝回收商，每年为汽车行业生产超过35万吨铝板，为福特、丰田、现代、大众和Stellantis等主要车企提供原料；其奥斯威戈工厂是美国汽车行业最重要的铝板供应基地之一，约占美国汽车制造商使用铝板的40%，该厂停产意味着美国汽车制造业失去了近一半的车用铝板产能，尤其对依赖铝合金车身的车型影响显著。

为缓解供应短缺，诺贝丽斯表示，正调动其在欧洲、巴西和韩国的海外工厂为客户供货。然而，这一措施面临的问题在于：美国对进口铝征收高达50%的关税，若车企转向海外采购，将面临显著的成本压力。

诺贝丽斯还称，公司正与阿鲁马克、肯联等其他铝材供应商合作，争取增加铝材供应，尽量弥补缺口。但业内分析人士指出，美国本土的铝轧厂普遍产能紧张，几乎无多余产能可填补此次缺口，供应风险难以在短期内缓解，这意味着未来几个月内，美国汽车行业将面临铝材紧缺、生产延误与成本飙升的连锁反应。

除了供应危机之外，这场火灾还可能成为美国汽车价格持续上涨的又一推手。当前，美国新车平均售价已升至 49,959美元，比2019年上涨超过30%。过去几年，疫情、芯片短缺、物流混乱、贸易战关税等多重因素，已让车价飙升、债务累积。据统计，美国汽车贷款债务已高达1.6万亿美元，仅次于房贷。

如今，铝材成为新的“瓶颈”。分析人士指出，如果铝材供应进一步紧张，将导致汽车价格再度上涨，并加剧整个行业的通胀压力。

哪些企业受影响？

当前，汽车制造商正在评估火灾的影响，并努力减轻供应中断。

其中，福特汽车是诺贝丽斯的最大客户之一，因此首当其冲。其最畅销、利润最高的车型——F-150皮卡采用铝制车架，而这些铝板主要来自奥斯威戈工厂。根据Evercore ISI分析师的一份报告，福特F-150卡车的生产将在未来数月内受到影响，使得福特今年的息税前利润将受到5亿至10亿美元的打击。火灾消息公布后，福特股价一度下跌超过6%。

福特在一份声明中表示：“自火灾发生以来，我们已与诺贝丽斯密切合作，并成立专门团队全力应对，探索一切可能的替代方案，以尽量减少供应中断。” 

福特预计将在本月即将公布的季度财报中向投资者披露具体影响。富国银行分析师Colin Langan通过推演历史生产数据指出，基于第四季度F系列皮卡产量将缩减 20%（约 4.6 万辆）的假设，此次火灾对福特2025财年的息税前利润可能造成约8亿美元的冲击。

除福特汽车之外，根据提交给美国证券交易委员会的文件显示，约有另外11家汽车制造商也从诺贝丽斯采购铝材，包括丰田汽车公司、现代汽车、大众汽车和Stellantis等其他几家主要汽车制造商，目前这些车企也在紧急调整供应链。

丰田汽车正在与其他铝供应商合作，寻找替代供应来源。丰田发言人表示，虽然该公司的供应链团队一直在积极应对形势，且目前状况相对较好，但该并没有完全摆脱火灾的影响。

Stellantis也在采取措施，尽量减少火灾造成的潜在运营中断。Stellantis还强调了在多元化供应商基础方面的努力，以减少对单个供应商的依赖、更好地管理潜在的供应风险。

现代汽车北美公司则称，目前生产尚未受到直接影响。

结语：

从疫情到芯片荒，再到如今的铝材断供，美国汽车产业正经历一次又一次供应链“压力测试”。而这场看似偶发的工厂火灾，再次暴露出美国汽车供应链的脆弱现实：在贸易关税和原材料涨价等多重挑战未解的情况下，一场火灾，一座工厂的停摆，就足以点燃整个行业的焦虑。