对话 | C Talk栏目主理人、盖世汽车CEO兼资讯总编 周晓莺

撰文 | 盖世汽车编辑 占亚娥

当全球汽车产业站在百年一遇的变革路口，一位新任掌舵者的战略思考往往预示着一家企业的未来航向。

马启元（Martin FISCHER），一位拥有超过25年汽车行业经验的资深管理者，于2025年3月正式走马上任，成为全球第七大汽车技术供应商佛瑞亚集团的新任首席执行官。面对“新官上任三把火”的传统命题，他给出的答案并不张扬，却极具战略分量：夯实业绩表现、推动持续转型、打造激励人心的企业文化。这不仅是马启元上任后的战略重点，也勾勒出佛瑞亚在全球汽车产业巨变周期中持续进化的路径。

图为佛瑞亚集团首席执行官马启元与盖世汽车CEO兼资讯总编周晓莺

当下，电动化、智能化、可持续和个性化正在重塑汽车产业价值链；与此同时，电动化发展不均、全自动驾驶落地尚远也是现实。马启元指出，“不同地区的电气化发展速度是不同的，转型过程中也不乏挫折和障碍，但总体来说，趋势是真实存在的。我们坚信电气化是更长远的解决方案。”

对于被视为“下一个爆发点”的自动驾驶技术，马启元也很理性且务实。他坦言，从L2到L3再到L4的演进过程中，还有大量工作要完成，才能真正做到系统的高可靠性。“这是一条很明确的路径，但要真正实现，还需要一段时间。与此同时，相关法规、自动驾驶系统背后的伦理、保险机制以及责任归属等问题也都需要妥善解决。因此，一步一步来，是最负责任的方式。”

正是基于对全球汽车技术路径和发展的清醒认知，佛瑞亚并未盲目押注单一技术路线。马启元指出，无论行业技术如何演进，发展速度快还是慢，佛瑞亚的核心优势在于其稳定 成长型的业务结构。作为由佛吉亚与海拉合并而成的科技集团，佛瑞亚如今拥有六大事业部，业务范围覆盖座椅、内饰、电子、绿动智行、照明与生命周期解决方案。这其中，座椅与内饰等是稳定的“业务主轴”，而佛瑞亚同时也在高增长的电动化、自动驾驶和软件电子领域持续布局。这使得在当前的行业巨变周期中，佛瑞亚具备穿越波动的弹性与成长的确定性。

中国市场，也是佛瑞亚全球战略中确定的核心“增长极”之一。“我认为中国总是在不断进化，不断实现自我革新。过去，创新多由欧洲发起，再引入中国；现在，本土化创新成果开始反向应用到欧洲或美洲市场，带动整个行业的升级。”在此背景下，佛瑞亚在中国也开始“非常中国化”，从授权中国团队主导技术开发，到推动本地创新反哺全球，再到中国高管跻身全球管理层序列，这一套“从西向东”的组织策略已颇具成效。未来，佛瑞亚希望继续成为中国增长故事的一部分。

在与马启元先生的对话中，最发人深省的部分或许还在于其对中国车企出海的建议：出海不仅是扩张，更是融入。马启元强调，中国车企要在海外市场真正获得信任与接受，产品力与性价比只是第一步，更重要地是要成为目标国家市场“负责任的企业公民”。“在德国就要‘德国化’，在法国就要‘法国化’，中国车企在海外应从‘走出去’迈向‘走进去’，真正成为本地社区的一份子。”这种超越商业的全球化视角，正是源于佛瑞亚自身多年来跨国经营的经验智慧。

在马启元勾勒的蓝图中，我们看到的不仅是一家企业的战略选择，更是整个汽车产业在技术爆炸时代的生存法则——保持核心业务稳定的同时培育创新增长点，深耕本土化的同时反哺全球，拥抱技术变革的同时坚守工程本质。当这位CEO以“继续加速前行”作为访谈结语时，他道出的正是这个变革时代最稀缺的企业家精神：在确定性与不确定性之间，永远选择向前。

以下为访谈实录：

“新官上任三把火”

周晓莺：首先，恭喜您履新！

马启元：谢谢。

周晓莺：作为全球领先的汽车零部件供应商的首席执行官，您感觉如何？

马启元：这是我的荣幸，同时我也深感责任重大，能够带领佛瑞亚这样一个强大的汽车零部件供应商走向未来，是一项令人兴奋的使命。

刚加入公司时，我首先思考的是“佛瑞亚是谁”，而这显然归结到“人”。当我开始与团队沟通时，我被同事们高度的业务导向、强烈的责任感和“我们能做到”的积极态度所打动。于我这个新上任的首席执行官来说，这些非常重要。因为我将为公司带来很多变革，我需要能够快速接受并拥抱变革的员工，这大概是我最初的一些观察。

图片来源：佛瑞亚

当然，也有业务层面的观察。我注意到，我们多年来建立起了非常优秀的业务组合，我们收购了其他企业，海拉便是我们最近一笔大规模收购。可以说，佛瑞亚拥有一个非常好的稳定型业务组合，我们有座椅业务，也有内饰业务，这些产品会用在每一辆车上，无论是燃油车还是电动车，无论是自动驾驶还是传统驾驶，在行业变革期，有一条稳定的业务主轴是非常重要的。同时，我们也拥有真正具备增长潜力的业务，我们还聚焦软件和电子产品领域，这也是我们大力投资的方向，同时也能从中获得可观的增长和回报。所以我对我们的业务组合充满信心。

第三点，关于客户。我们拥有一个高度多元化的客户群，在全球范围内是如此，在中国更是如此。我们在三十多年前就开始进入中国市场，最开始与一些国际主机厂合作，如今我们与中国主机厂的合作已占一半，而且还在持续增长，这从我们的新增订单中就可以看出。未来，我们与中国合作伙伴的合作将会更加强劲。

因此，无论是员工、业务组合还是客户组合，都让我觉得我们拥有一个坚实的基础。

周晓莺：中国有句古话，叫“新官上任三把火”。

马启元：这句话是什么意思？

周晓莺：意思是新上任的领导者通常会先确立几项最重要的优先任务，这正是你正在做的事情。

马启元：是的，上述是我最初的三点观察。不过，这只是我的起点，现在，我必须继续前进。我已经确立了我的优先事项，事实上，我的战略重点也是三个方面：第一是我们的业绩表现，运营和财务表现都非常关键；第二是业务的持续转型和向前发展，要重塑我们的业务组合；第三是打造真正令人振奋的企业文化，我希望佛瑞亚所有员工能共同培育出激励人心、以业绩为导向的企业文化。这就是我现在确立的三项核心任务。

未来出行关键词：可持续、个性化

周晓莺：您在汽车行业拥有丰富的经验，而当下的汽车行业实际上充满活力，新兴技术、各种现象层出不穷，那么从您的角度来看，有哪些关键趋势正在塑造行业未来？

马启元：如果不只是看眼前的技术趋势，比如我们常谈的电气化以及自动化、自动驾驶，当我真正深思那些更宏观的趋势时，我认为可持续出行是其中之一，这不仅对地球至关重要，对人类来说也很重要。

除了可持续性，我还看到满足终端用户个性化出行需求的趋势。我认为从这两个趋势出发，我们可以为公司明确特别的技术方向和发展策略。我认为一些供应商（尤其是那些专注B2B业务的），其实也开始意识到客户需求的重要性，因为越来越多的主机厂（尤其是在中国）希望合作伙伴能共同打造高科技的卖点。当然，这正好与我们的使命宣言“引领科技，随心所愿，打造极致出行体验”相符。佛瑞亚正着眼于终端消费者，通过洞察他们的需求，我们可以为主机厂提供全新的产品、技术与功能支持。

周晓莺：即“企业对企业对消费者”的商业模式。

马启元：是的，正是这样的模式。

电动化全球版图：趋势明确，节奏多元

周晓莺：在电动化方面，我们注意到目前全球各地区发展尚不均衡，比如欧洲的发展速度稍显迟缓，而中国市场发展迅速，您如何看待这一现象以及电动汽车的未来发展趋势？

马启元：我个人以及佛瑞亚都认为，趋势非常明确。我们坚信电气化是更长远的解决方案，无论在哪个地区都是如此。不过正如你所说，不同地区的电气化发展速度是不同的，转型过程中也不乏挫折和障碍，但总体来说，趋势是真实存在的。

对我们而言，重要的是要构建合适的业务和产品组合，以在各项技术上支持主机厂的发展。因此，我们持续进行创新，即使在内燃机汽车领域也是如此。我认为，内燃机汽车还会存在一段时间，可能是以增程式汽车，也可能是以插电式混动汽车的形式存在。随着我们持续推进可持续发展，我们希望确保汽车尽可能环保，同时也尽可能舒适。给你举个这方面的例子，我们正在研发一些让增程系统更加舒适的装置，比如消除噪音，因为当我们驾驶电动车时启动内燃机引擎，会产生一定的噪音和振动。

周晓莺：的确，车辆NVH（噪音、振动和声振粗糙度）问题挺严重。

马启元：所以我们采用了一些小型执行器和一些技术手段来去除NVH，这有助于提升用户在内燃机驱动系统下的驾乘舒适性。另外，电动车也是一个很好的投资领域，我们也在做电池管理系统，本届上海车展上也进行了相关展示，比如如何在有限空间内集成更多电子组件，并将电池管理与能量转换功能整合到一个设备中，产生协同效应。当然，这还不够，凭借我们在可持续发展方面的推动，我们的眼光也放得更远。比如在今年上海车展上，佛瑞亚还展示了储氢瓶。因此我们的布局不仅限于电池驱动汽车，同时也在推动氢能源作为未来清洁动力技术的发展。

周晓莺：所以你们的产品路线图几乎覆盖了所有动力系统，对吧？

马启元：是的，这对提升产品组合的稳健性非常重要。回到你最初的问题，不论电动汽车技术发展地快或慢，我们都可以通过不同的技术创造收入、提升销售。

周晓莺：当你们持续投资未来技术，比如氢能——这项技术实现大规模商业化还需要一定时间，那么你们如何在投资和商业化之间实现平衡？

马启元：这是个非常好的问题。我们在氢能领域所做的工作和投入非常深入，我们不仅有储氢瓶，还有氢燃料电池堆。我们的产品设计精良，成熟可靠。但当前的问题在于市场的发展速度有多快，我们已经具备了氢能市场的“入场券”，完成了基础投入，并且已经可以向客户交付产品，接下来我们会灵活调控投入节奏，评估何时是全面投入的最佳时机。与此同时，我们自身已具备相关能力，并且可以与客户一起合作。

周晓莺：所以你们已经准备好了。

马启元：是的，我们已经准备就绪。

“自动驾驶技术真正落地，还有很多条件需要到位”

周晓莺：关于智能辅助驾驶，我们看到中国在这方面发展非常迅速，普及率也在持续快速上升。但是在中国以外市场，您如何看待终端用户对智能辅助驾驶的接受程度以及相应的生态系统的发展程度？

马启元：我认为，需要大量协调、同步和时间的投入才能实现智能辅助驾驶或完全自动驾驶。首先，我本人就是工程师出身，我必须承认，要打造一个稳定可靠的系统需要大量的工程设计和投入。我认为在从L2到L3再到L4的演进过程中，还有大量工作要完成，才能真正做到系统的高可靠性。这是一条很明确的路径，但要真正实现，还需要一段时间。与此同时，相关法规、自动驾驶系统背后的伦理、保险机制以及责任归属等问题也都需要妥善解决。

值得注意的是，不同的市场、不同的国家对这项技术采取了不同的策略，我认为中国在积极大胆推动自动驾驶技术发展，无论是政府层面还是企业层面；而欧洲已经率先制定了针对高度自动驾驶汽车的相关法规，但在技术层面，还需要更多资金投入；美国市场也已经在道路上投放自动驾驶测试车辆，一些早期参与者，例如Waymo，其车辆已经具备较高的自动驾驶能力，但消费者、驾驶者对自动驾驶汽车的接受程度还是一个问题，他们的接受度是否足以支撑企业的投资逻辑？因此，要让这项技术落地，成为真正的全球大趋势、大变革，还有很多条件需要到位。中国显然在这方面正发挥着极大的推动作用。

周晓莺：那么，完全自动驾驶还要多久才能实现？

马启元：我认为还需要一些时间才能实现真正成熟的商业化模式。

周晓莺：确实，不过对于一些商用车辆，其运行场景（封闭场景）比较简单，较容易实现自动驾驶；但对于乘用车，情况就复杂得多。

马启元：是的。从工程角度来看，如果能在设计领域或系统复杂度上做出一些限制，那是最理想的。因此，自动驾驶最好可以先从封闭路段或专用车道起步，再逐步进入开放道路的自由通行状态。我认为就整体行业而言，这是一种负责任的做法，从一个复杂级别逐步过渡到下一个更复杂级别。要持续学习，充分利用从L1级别到L2和L3级别所收集的大量数据，我认为这将是行业的发展路径。

周晓莺：今年3月以来，在中国，其实越来越多的人意识到安全是重中之重，而不是一味追求发展速度，忽略了安全保障。

马启元：是的，这也是佛瑞亚一贯的态度。我们研发传感器、开发算法，而安全始终是我们的首要考量。我们的产品绝不能让任何人处于危险之中，这点对我们来说至关重要。

从AI赋能到系统协同：“一个佛瑞亚”的落地实践

周晓莺：没错，这是关键所在。另外，人工智能（AI）也受到越来越多的关注，实际上很多主机厂已经在其智能汽车中集成了大语言模型，您如何看待这种现象？佛瑞亚在日常工作、生产流程和创新中是如何利用人工智能的？

马启元：现在AI已经深入到我们公司的方方面面，不仅用于内部流程的优化和效率的提升，同时也被广泛应用于我们的产品中。从产品层面来看，很多产品已经开始融入AI技术，比如图像识别与视觉处理就离不开AI的支持。举个例子，我们最近展示了一款全新的仪表系统，它不再配备触摸屏，也没有传统的旋钮和按键，我们通过驾驶员监测系统来判断驾驶者的视线方向，了解其意图操作的功能并自动选择相应功能，而这一切都基于AI。类似的AI应用我们还有很多。

AirVision: 先进的图像投影与直观的眼动追踪交互；图片来源：佛瑞亚

周晓莺：这还只是AI应用的开始，对吗？

马启元：确实这只是起点。如果你观察目前最强大的AI应用，肯定会联想到座舱里的信息娱乐系统，我们经营着全球范围分布最广的车载应用商店之一，这就是我们的Appning车载应用商店产品线。而当你与车辆或应用商店进行交互时，系统早已在为大语言模型的接入做好准备。因此，未来无论是驾驶员还是乘客，都可以用最自然的方式与应用商店及信息娱乐系统进行交互。

Appning车载应用商店；图片来源：佛瑞亚

周晓莺：正如您刚才提到的，佛瑞亚目前的产品线非常广泛，包括座椅、内饰，电子和传感器等，那么佛瑞亚如何在集团内部实现协同与资源整合呢？

马启元：这是一个非常关键的战略过程。说到资源分配，首先必须明确未来的投资重点和方向。我们会制定严格的战略规划，并将资本支出和资源配置集中在回报最优的领域。我始终非常期待能在佛瑞亚体系内实现协同创新，在“一个佛瑞亚”的框架下，你会发现，以用户为中心的功能正在促使不同系统开始融合。

比如我们有驾驶员辅助系统，它负责保障整车安全，并在突发情况下启动制动系统，在大多数时候效果都不错。但由于道路上其他交通参与者的不确定行为，有些事故可能仍然难以避免，因此我们现在正在研究的是如何让驾驶辅助系统与座椅系统实现协同。我们现在有一款可倾斜至60度的座椅，但在碰撞发生前，我们需要将座椅靠背从最舒适的60度迅速调节至至少45度，这时驾驶辅助系统就必须与座椅系统协同工作。我们的工程团队正在计算从识别危险到完成座椅调节需要多长时间，这个时间不能太长，要在恰当的时机发出警告并完成座椅靠背调整，同时尽可能保持乘坐舒适，这个过程不能让用户感到恐慌，无论是对司机还是乘客来说，都是如此。这是我们打破业务边界、整合不同事业部的典型场景之一。作为“一个佛瑞亚”，我们能共同创造出新的功能，既服务最终用户，也助力整车厂客户。

中国创新，反哺全球

周晓莺：您刚刚提到在中国，你们的客户结构中既包括本土OEM，也有全球OEM。我们知道本土OEM通常有着更高的要求，不论是对速度、灵活性、质量还是成本效益。作为一家全球性公司，佛瑞亚如何应对中国OEM的独特需求？

马启元：我们在中国是非常“中国化”的。我们在本土拥有一支实力雄厚的团队，过去几年，我们推动了一项“从西向东”的举措，我们有意识地将技术能力和决策权授权给中国团队，包括上海的研发中心以及全国各地团队。

我认为想要快速应对市场需求，首先要有相同的文化基础和语言环境，以及良好心态，这是前提条件；同时还要具备成本意识，以及以用户为中心的创新思维，而这些我们的中国团队都具备。过去，许多创新都源自欧洲然后引入中国，并且更多地应用到国际OEM，这种模式已经成为历史。现在，我们是为中国OEM进行本土化创新，更值得一提的是，部分本土化创新成果开始反向应用到欧洲或美洲市场，因为这些创新实在太有吸引力了。

周晓莺：所以你们是将本地创新和资源应用于全球？

马启元：没错。

周晓莺：您能分享一些最佳实践吗？

马启元：当然可以。今年三月初我在美国时，我们当时做了一场小型的技术展示，其中一个亮点是我们展示的座椅舒适功能，不仅具备加热、通风功能，还配备了非常先进的按摩功能，这个功能正是源自中国市场的创新，因为中国消费者在车内花费的时间通常更长，对舒适性要求也更高。当我们将这一产品功能展示给北美客户时，他们被深深折服。在全球其他地区，该产品也受到了热烈追捧。

周晓莺：我昨天体验了你们的按摩座椅，真的非常棒，体验感完全不同，我很喜欢。

马启元：相对于我们常见的气动式系统来说，它的按摩力道更直接、更强劲，所以其他地区的消费者也很喜欢这个产品。

周晓莺：当我们谈及本土化创新，归根结底人才是基础，企业需要越来越多的人才来共同推动创新，打造更出色的产品。佛瑞亚的人才战略是怎么样的？

马启元：我们非常庆幸能够依赖中国如此强大的教育体系，因此我们与本地高校开展紧密合作，真正做到及早发现人才，并吸引他们加入佛瑞亚。接下来便是人才的培养与发展，我们一般从招聘优秀工程师入手，并让他们充分发挥技术创意与工程能力。我们还会进一步将他们从优秀工程师培养成优秀领导者，甚至是优秀的创业者，这样他们就可以帮助引领佛瑞亚的业务发展。

周晓莺：怎么做到的？

马启元：靠的是赋能、信任、挑战以及适度冒险。并不是说那些经验丰富的员工才能做好工作，我们更希望将有创造力的年轻人才带到我们的团队中来。

周晓莺：这确实令人鼓舞。

马启元：是的，我们很乐意见证员工的成长，看到那么多优秀的年轻人不断成长和突破是一件很愉快的事。我们还有一些特别的举措，比如我们会举办创新大赛，在佛瑞亚内部广泛开展，各个团队都可以参与角逐、提交创新方案争取获胜。同时我们也会和合作高校一起开展这些活动。可以说，我们从一开始就在公司内部营造了良好的创新氛围。

周晓莺：这很重要，尤其对于年轻一代来说，如果他们看到了成长路径、看到了成功的希望，感觉公司值得信赖、值得为之奋斗，那他们就会有源源不断的内驱力，对吧？

马启元：对，是的，从基层开始，并且这种理念也贯穿于我们的高层管理团队。比如说，我现在的执委会，我的直接下属中目前有三位高层来自中国，一位当然是负责中国区的，这算是比较正常；另外我们的战略负责人也是华人，还有一位全球事业部的负责人也是中国人，这也表明中国市场对我们至关重要。同时在佛瑞亚，个人的职业发展没有天花板。

周晓莺：您如何看待未来中国市场的潜力？

马启元：我认为中国总是在不断进化，不断实现自我革新，推动技术持续跃升，从而也带动整个行业的升级，这也是为什么佛瑞亚非常重视深度融入中国的生态系统，并且非常重视与高校、客户以及各类商业伙伴之间的紧密联系，因为我们希望成为中国未来增长故事的一部分。

企业公民意识：中国车企全球化的通行证

周晓莺：当前，越来越多的中国OEM开始走出国门，在海外寻找更广阔的市场空间，佛瑞亚在中国车企出海方面能提供哪些帮助？

马启元：这其实是我们这些年建立的良好客户关系的自然延续，我们已经在中国与本土OEM

建立了牢固的合作关系，如今，我们的重点目标是助力本土客户实现全球化发展。我们之所以能做到这一点，是因为在很多中国OEM的目标市场，我们已经布局成熟，我们有本地团队，也有既定计划，甚至预留了产能以帮助实现快速落地；同时我们也了解并能融入当地生态系统，比如客户想了解政治环境，还要掌握相关法规，因为各国的法规不同，产品也需要进行相应调整，而这些正是佛瑞亚在客户全球化过程中能够提供的独特优势。

周晓莺：去年，我去了一趟泰国，我知道佛瑞亚在泰国罗勇府设有一家工厂，并且旁边就是比亚迪和长安的工厂，虽然它们还在建设中，但佛瑞亚显然已经准备就绪？

马启元：没错，这正是一个典型例子。我们可以帮助比亚迪迅速完成产线启动并实现投产，不仅仅在泰国，欧洲也是一样。在欧洲，我们也可以与比亚迪进行合作，支持其在匈牙利和土耳其的新工厂，并提供帮助和支持。

周晓莺：好的。中国OEM若要在海外市场取得成功，从您的全球视角来看，最应该关注的问题是什么？

马启元：我毫不怀疑，中国厂商能为海外市场带来优秀的产品和技术，并且极具市场竞争力，这也是出海的一个重要的必备条件。另外，我认为中国车企在出海过程中，需要努力做到的一点是：真正成为目标国家中“负责任的企业公民”。因此在欧洲运营的中国主机厂要想被真正接纳，就必须展现出“欧洲面孔”。

回顾历史，你会发现日本企业和韩国企业在国际市场正是这么做的，比如丰田汽车在北美的成功经验就是典范之一：成为一个可靠的雇主、成为负责任的企业公民，积极参与社区建设等，我认为这一点也非常重要。

对于中国OEM来说，要在当地找到合适的合作伙伴并帮助他们理解并实现本地化，并且还要真正融入，让本地化成为企业文化的一部分，就像佛瑞亚在中国非常“中国化”一样，我认为中国主机厂在德国也要“德国化”，在法国就要“法国化”。

继续加速前行，为客户和用户而奋斗

周晓莺：鉴于我们现在正处于2025年上海车展，您能简单介绍一下佛瑞亚本次展出的创新产品吗？

马启元：当然可以，我很乐意。当你来到我们的展台，会看到一款我们特别打造的车型，那是一辆蓝宝石色的车，叫智·璨座舱，我们试图将我们所有产品都集成其中，展示我们如何引领未来出行。

智·璨座舱；图片来源：佛瑞亚

这辆车中的产品涵盖了我们所有的业务领域，包括安全与自动驾驶、能源管理、电池管理、电气化以及可持续与数字化的座舱体验，这些全部都能在车上直观体验。我们想要展示的是，作为驾驶者或者乘客能如何与这辆车互动，并享受它带来的乐趣。当你靠近车辆时，它会迅速识别你，它会主动显示你想要获取的信息。我们在车外使用了外饰照明Display生态系统，该技术来自我们的照明事业部，能够显示车辆电量信息或用灯语欢迎你的到来。这些都可以根据用户的喜好进行配置。

外饰照明 Display 生态系统；图片来源：佛瑞亚

此刻，我已经与这辆车建立起连接，车门打开，你所看到的座舱环境是由我们座椅与内饰团队共同打造的。虽然这是一款紧凑型车，但内部空间依然宽敞舒适。因此，这辆概念车向客户展示的还有如何最大限度地利用有限空间。此外，它的使用场景也极为灵活多变，因为在中国，用户很多时间都在车上度过，不仅仅是为了通勤，更是将其视为生活方式的一部分。因此你能看到非常多变的座舱设计，比如电动旋转座椅，可以实现“围炉模式”，另外小桌板也可以在你需要的时候弹出，这些部件可以电动收纳、自动隐藏，需要时又能自动弹出，因此我们试图打造的是一个真正契合中国年轻用户生活方式的座舱环境。

最重要的是，我们还秉持可持续发展的理念，整车所有内饰，你能看到、触摸以及感受到的所有材料全部采用可持续材质，包括可再生材料或回收再利用材料，在保证环保的同时，也不牺牲品质感。我们将所有产品技术专长都集成到这辆车中，全面展现了“以用户为中心”的理念。我们与主机厂的思路一致，为他们量身打造真正契合消费者期待的产品。

周晓莺：我昨天在媒体活动上看到了那辆车，非常令人惊艳。这辆车中80%配置都已具备量产条件，不再只是概念对吗？

马启元：没错，它们已经可以投入生产。并且我们从创新构想到量产落地的周期如今已经大大缩短。

周晓莺：好的，您还有什么话想对中国客户说的吗？

马启元：我在上海度过了一段非常愉快的时光。我很欣赏与客户的交流中展现出的积极精神，这是一种非常务实的合作氛围。客户真正关心的是佛瑞亚能带来什么、能解决什么问题、有哪些新功能、新技术和新产品，可以快速为客户创造价值。这种务实还在于客户非常清楚自己不需要事事亲力亲为，他们需要的是一个强有力的合作伙伴，比如佛瑞亚，这一点让我深受鼓舞，这正是我们努力的方向，我们会继续跟进，为客户带来高质量、并且具有成本优势的产品，在中国这对我们的客户来说仍然很重要。

周晓莺：好的，您想对你的中国团队说些什么？

马启元：谢谢你们，能来到这里、深入了解中国团队让我非常开心。我很喜欢他们展现出的热情与正能量，我能感受到，大家都在全情投入，想把最好的技术呈现给客户，这种精神将成为我们业务持续增长的驱动力。我由衷相信赋能团队的力量，也相信团队的激情，正是这种力量和激情，让我们脱颖而出。

周晓莺：您对佛瑞亚未来十年在中国市场的发展有何期待？

马启元：未来十年，我们将继续深耕中国市场，并继续取得成功。我们会继续与客户开展深度合作，保持开放、务实并迅速响应，让更多更好产品加速上车、持续前行，并且速度要快。

周晓莺：太棒了！感谢您抽空接受采访。

马启元：也感谢您的精彩采访！