据外媒报道，Cars.com的一项最新调查显示，在购买新车的美国消费者中，有52%的购车者表示，他们计划提前购车以避免因关税导致的价格上涨；另有7%的购车者表示，他们正在考虑加快购车速度，但“并不急于行动”；而19%的购车者则表示，他们决定推迟购车，以观察关税对车价的影响。

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这项于今年6月进行的调查显示，仅有22%的购车者表示，关税对他们的购车决策没有影响。此项约1,000名新车购买者参与的调查，是Cars.com年度“美国本土制造指数”的组成部分，该指数依据车辆对美国经济的综合贡献进行排名。

Cars.com的首席行业分析师David Greene指出，购车热潮可以解释今年5月份汽车经销商平均库存自芯片短缺以来首次下降，以及平均车价正在上涨的原因。他在美国中西部汽车媒体协会主办的活动中表示：“当市场可供销售的汽车数量减少时，汽车价格往往趋于上涨。”

这一调查结果发布之际，汽车制造商、汽车零部件供应商和消费者正努力适应关税对汽车行业的冲击，同时美国白宫正持续加码激励措施以推动本土汽车生产。

“美国本土制造指数”的首席研究员Patrick Masterson表示，在美国增产汽车虽是“理想方向”，但车企必须获得政策激励与规划时间。他指出，扩大美国生产规模需要汽车制造商新建工厂、招募新员工及重构供应链等，而这些举措均将显著增加成本。补充道：“而汽车制造商会将这部分成本转嫁给消费者。”

调查显示，约51%的购车者表示，更倾向于购买美国本土制造的车辆，12%的购车者则明确称他们对美国本土产车辆的购买意愿降低，30%的购车者认为产地不影响决策。与此同时，55%的购车者表示，如果此举能创造更多就业机会，他们愿意支付更高的价格。

Cars.com的数据显示，5月第一周在美国工厂组装的车辆均价达53,290美元，高于所有产地车辆的50,124美元的平均价格。然而，购车者究竟愿为美国本土制造车辆额外支付多少溢价，目前尚无定论。

David Greene指出，价格上涨可能对低价车型消费者的影响尤为显著。在售价低于30,000美元的18款车型中，仅有两款是在美国制造的，其余多数车型来自墨西哥，面临潜在涨价或减产风险。David Greene说道：“这使得价格敏感型消费者的可选车型大幅减少，且消费者将承受更大经济压力，这也将成为汽车行业的一大挑战。”