据日经网报道，本田汽车公司正考虑与日产汽车公司开展业务合作。就在四个月前，两家公司宣布合并计划失败，而且美国政府的关税政策也给这两家日本汽车制造商的前景带来了不确定性。

图片来源：本田汽车官网

在6月19日的本田汽车公司年度股东大会上，该公司首席执行官Toshihiro Mibe在被问及公司是否会再次考虑与日产合并时表示：“我们不会完全排除这种可能性，但目前不会。”不过，Mibe称，这两家汽车制造商正在商讨具体的合作事宜，“我们希望最大限度地发挥合作带来的效益，并重新夺回行业领先地位”，但Mibe并未透露具体细节。

此前，日产汽车公司首席执行官Ivan Espinosa也表示，该公司有可能与本田展开合作。“出于当前市场形势的考虑，我们正在美国市场积极寻找机会。当然，本田是我们正在讨论的潜在合作伙伴之一。”因此，Mibe最新表态明确表明，两位高管在推进合作事宜上意见一致。

2024年3月，本田和日产开始探讨在电动汽车和自动驾驶领域展开合作。同年8月，三菱汽车也加入了相关讨论。去年12月，本田和日产开始就合并事宜谈判，旨在组建全球第三大汽车制造商联盟。但谈判最终未能成功，原因是日产拒绝了本田将其转变为子公司的提议。本田曾指责日产未能就实质性的重组方案做出决定，使得日产对本田产生了不信任感。

不久前，谈判似乎又回到了起点，双方决定继续探讨合作事宜。根据日经网的报道，参与讨论的人士认为，由于两家公司之间存在严重分歧，此次合作本身存在不确定性。但自4月以来，双方的关系开始出现改善的迹象。本田和日产的高管们也定期举行会议。

日经网指出，日产汽车领导层的变动或许是一个推动因素。在与本田的合并计划失败后，日产决定让Espinosa接替内田诚（Makoto Uchida）担任日产首席执行官。在Espinosa的领导下，日产变得更加果断，计划在全球关闭七家工厂，并裁减 2万名员工，而这一转变重新赢得了本田的信任。

美国的关税政策也促使本田和日产两家公司重新考虑合作的可能性。特朗普政府于4月起对进口汽车征收25%的关税，并在5月对发动机等核心零部件也征收了此类关税。本田公司预测，在截至2026年3月的财年里，其合并净利润将同比下降70%。日产公司则预计，关税因素将使其利润最多可减少4500亿日元（约合30.9亿美元）。