8月8日，美国动力总成系统供应商美国车桥制造国际控股有限公司（American Axle & Manufacturing Holdings Inc.）（以下简称为“美国车桥”）宣布，今年第二季度，该公司实现了净利润翻倍，并上调了全年财务预期，这主要得益于其在传统燃油发动机领域的持续深耕以及在电气化领域取得的重大突破。

图片来源：美国车桥

作为通用汽车和Stellantis等汽车制造商的长期供应商，美国车桥公布，今年第二季度，尽管其销售额较去年同期的16.3亿美元下滑5.5%至15.4亿美元，调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）从去年同期的2.084亿美元小幅降至2.022亿美元，但净利润从去年同期的1,820万美元大幅上涨至3,930万美元，且调整后的每股收益也从去年同期的0.19美元增至0.21美元。

同时，美国车桥上调了2025全年的销售额和利润预期，与许多此前公布财务业绩的供应商保持一致。美国车桥目前预计，2025全年，其销售额将在57.5亿美元至59.5亿美元之间，高于此前预计的“56.5亿美元至59.5亿美元”；调整后的EBITDA将在6.95亿美元至7.45亿美元之间，高于此前预计的“6.65亿美元至7.45亿美元”。

上述报道发布后，美国车桥的股价大涨15%，收于5.28美元。这一利好消息也提振了投资者的信心，目前美国车桥正在推进以14亿美元收购英国Dowlais集团的交易。美国车桥首席执行官David Dauch指出，在上个月获得两家公司股东的批准后，这笔交易有望在今年晚些时候完成。今年7月份，David Dauch称，这笔交易将打造“一家具有规模优势的全球领先传动系统及金属成型供应商，能够成功应对行业变革与波动”。

值得注意的是，美国车桥等汽车零部件制造商正受益于美国提高进口关税带来的生产回流趋势。虽然汽车制造商面临数十亿美元的关税成本，但汽车零部件供应商普遍通过符合《美墨加协定》（USMCA）的规定来规避关税冲击，并将成本转嫁给客户。8月8日，David Dauch透露，该公司已收到多家全球OEM关于本土化生产的的咨询，并期待能够借此获得新的业务机会。

今年7月份，美国车桥最大的客户通用汽车宣布了一项40亿美元的计划，拟将生产从墨西哥转移到美国，包括改造美国密歇根州Orion装配厂，以用于燃油皮卡和凯迪拉克SUV的生产，而非电动汽车的生产。David Dauch表示，由于美国车桥为通用汽车在墨西哥的工厂供货，这一举措将迫使美国车桥调整部分业务布局。不过，David Dauch预计，这将为美国车桥带来新的增长机会。

另外，与部分供应商相比，美国车桥在电动汽车项目的投资上采取了保守策略。鉴于电动汽车产量未能达到预期，且在碳排放法规放宽和电动汽车激励政策缩水的背景下，燃油发动机的市场生命周期进一步延长，这种保守策略如今看来是明智之举。尽管如此，由于电动汽车领域仍有望增长（尽管增速低于预期），美国车桥仍在推进电气化业务。

今年6月份，美国车桥宣布，已与大众汽车集团旗下Scout Motors签署重要合作协议，将为计划于2027年投产的全新电动Traveler SUV和Terra皮卡，提供前桥电驱动单元和e-Beam后桥。

在《美国汽车新闻》发布的2025年全球汽车零部件供应商百强榜中，美国车桥排名第43位，2024年面向全球汽车制造商的零部件销售额为61亿美元。