在中国豪华车市场的竞争版图中，如何在智能化与新能源浪潮以及燃油车情怀之间找到新的平衡点，正成为一个值得深思的问题。

正如上汽奥迪营销事业总经理施鹏泽（Stefan Poetzl）在盖世汽车最新一期高端访谈中所说：“如今，很多用户需要在‘智能车’与‘燃油车’之间做选择，因为‘智能车’通常意味着是‘新能源车’，用户不得不做出取舍。”

这种取舍背后，正隐藏着一个尚未被满足的细分市场——智能燃油车市场。这一市场的潜在用户既迷恋燃油车的机械质感、成熟动力以及驾驭乐趣，又希望享受智能座舱、语音交互、自动驾驶等前沿的智能化体验。施鹏泽认为，这种“高端智能燃油车”的需求在市场中是确实存在的，尤其在年轻、高知、重视效率与品质的消费群体中更为明显，但当前尚无主流品牌在这一领域形成有力布局。这——正是上汽奥迪推出A5L Sportback的初衷。

A5L Sportback是一款集“设计美学”与“智能化体验”于一体的燃油轿跑——它不仅传承了奥迪标志性的Sportback造型，采用无框车门、可调光全景天窗等设计，还首次在燃油车上搭载了华为乾崑辅助驾驶技术，并在动力系统、底盘平台、整车架构上实现全方位进化，突破了“智能化只属于新能源车”的市场固有印象，成为填补智能燃油车细分市场空白的先锋之作。

不过，施鹏泽强调，A5L Sportback并不是上汽奥迪做出的“油电对立”的选择，而是燃油车与新能源双线并行的整体战略安排之一。燃油车方面，上汽奥迪将继续深耕高性能车、轿跑等仍具规模的细分领域，并将在未来一到两年推出两到三款更聚焦用户需求的新车型；新能源方面，则以AUDI品牌切入电动市场，首波产品已规划三款纯电车型，首款车型E5 Sportback已蓄势待发。用施鹏泽的话来说，A5L Sportback和E5 Sportback就好比一对“油电双子星”，分别在燃油和纯电领域诠释上汽奥迪的品牌主张——“年轻、科技、豪华”。

这三个关键词，构成了上汽奥迪的品牌坐标系。“年轻”，意味着与新一代消费者同频共振，产生共鸣，契合他们的生活节奏与价值观；“科技”，不仅是汽车配置和功能的堆砌，而是技术驱动下持续为消费者创造价值的能力；“豪华”，则是奥迪品牌百余年来的血脉与基因——不以价格和销量取胜，而以高性能、高品质与独特价值立足市场，这是一种不随潮流消逝的长期承诺。

这种承诺，尤其在中国市场，需要更深入的本土化实践。施鹏泽强调，“我坚信只有深耕中国本土，充分利用本地供应链，依托本地的技术能力和市场反应速度，并将这些本地优势深入融入我们的体系中，我们才能取得真正的成功，这正是我们所强调的‘在中国，为中国’的战略理念。”

这种本土化理念同样贯穿于用户关系的构建中。如今，用户与品牌的互动已覆盖整个车辆生命周期，数字化生态要契合新一代用户的使用习惯，线下零售则需要通过高质量的接触点——施鹏泽称之为“零售端的标志性时刻”——让用户感受到被理解和被尊重的差异化体验。线上与线下的融合、技术与情感的结合，正在构成上汽奥迪的运营逻辑。

从长远来看，上汽奥迪的目标并非短期销量冲高，而是在健康发展的基础上触达核心用户，实现可持续增长。施鹏泽在访谈中引用了一句德语俗语：“第一辆车通常由销售卖出，而第二、第三、第四辆车则由售后卖出。”在他看来，真正的豪华品牌，卖的从来不只是第一辆车，而是让用户一再回头的理由，是全生命周期的差异化服务。“我相信我们有很大可能未来在中国市场取得成功。”展望未来，施鹏泽如是说。

在行业加速变革的当下，这份信心的底气，既来自百年豪华品牌的历史积淀，也来自对中国市场的长期投入与深刻理解。无论是燃油车的智能化突破，还是新能源的全新布局，上汽奥迪正在以“双线驱动”的方式，为中国豪华车市场提供新的答案。

以下为访谈实录：

A5L Sportback——智能化与燃油情怀的“新平衡”

周晓莺：8月1日是个重要的日子。

施鹏泽：是的，这一天对我们来说确实意义非凡，因为我们期待已久的全新A5L Sportback在8月1日上市。

周晓莺：能否为我们简单介绍一下A5L Sportback这款新车？

施鹏泽：我觉得我们对它的宣传语已经很好地诠释了这款车的特点：智美绝尘。“美”体现在它的设计上，你可以看到它采用了极具标志性的Sportback造型，这其实也传承了奥迪的设计历史。整个车身线条立体感很强，极具视觉冲击力。

图片来源：上汽奥迪

不仅是整体造型，很多细节设计也非常惊艳，比如奥迪全新一代智能豪华座舱、无框车门以及全新可调光全景天窗，都非常棒，这些都是该款车在“设计美学”上的体现。我甚至想说这可能是有史以来最美的奥迪车型，不过事实上，每一款奥迪车型都很美，对吧？

这款车的第二大特点是“智能”。在“智能化”方面确实有不少创新，比如，这是首款搭载华为乾崑辅助驾驶技术的燃油车，携手华为，上汽奥迪成为燃油车智能化领域的先锋。除此之外，还有很多智能配置，比如智能助手、智能互联、智能控制，包括自然语音识别的语音交互系统，导航以及其他丰富的功能和内容。因此，“智美绝尘”就是这款车的核心特点。

周晓莺：您认为这款车的目标用户群体是谁？

施鹏泽：这是一款燃油车，目前仍有不少用户偏好这种动力类型。我们主要面向的是年轻、进取的用户群体，在这个群体中，用户其实非常多元，包括年轻的精英人群、情侣甚至拥有一个孩子的年轻家庭，他们想要更优雅、更有格调的生活方式，同时也想与众不同。而这款车在拥有这些特质的同时，也非常实用，能满足多种生活场景。所以我们瞄准的是一个较广泛的年轻时尚的高端客户群体。

周晓莺：您刚才提到，除了设计美学之外，这款车还搭载了第五代EA888发动机和华为乾崑辅助驾驶技术。但这种燃油车 顶级智能化解决方案的组合在市场上似乎并不常见，这背后出于什么样的思考？

施鹏泽：目前这样的组合可能确实不多，但这并不意味着用户没有需求。在上汽奥迪，我们始终坚持“用户导向”，认真倾听用户的真实需求。如今很多用户需要在“智能车”与“燃油车”之间做选择，因为智能车通常意味着是新能源车，用户不得不做出取舍。但我认为市场对智能燃油车的需求是存在的，包括我刚刚所提及的用户群体其实也希望在燃油车上享受到同样的智能化体验，这些正是我们的目标用户群体。上汽奥迪想要填补这一市场空白，因为目前市场上还没有此类车型，而我们的A5L Sportback将是首款搭载华为辅助驾驶系统的燃油车。

油电并进，“在中国，为中国”

周晓莺：在电动化时代，为什么上汽奥迪选择继续投资燃油汽车？

施鹏泽：因为市场和用户有需求，在性能车、轿跑、轿车等细分领域，燃油车依然有不小的市场空间。中国市场非常多元化，我们有时候会把中国当作一个统一的市场来看待，但事实并非如此。中国拥有大量不同的细分市场，每个市场都有自己的偏好与需求，燃油车市场份额在不同城市和省份之间也有很大差异。因此，我认为燃油车的需求依然存在。

不过上汽奥迪同时也在电动车上加大布局，并推出了豪华电动品牌AUDI。当然，今天的主角不是AUDI，但AUDI品牌的首款新车也将在未来几周正式上市。通过AUDI品牌，我们进入了纯电动车领域，因此，我们在燃油车与新能源两条产品线上同步布局。

未来在燃油车领域，上汽奥迪还将推出两到三款更聚焦用户需求的新车型。与此同时，在AUDI电动品牌的首波产品中，我们也规划了三款纯电车型，首款是E5 Sportback。

周晓莺：我觉得AUDI品牌也展现了你们对中国市场的决心，对吗？

施鹏泽：当然，我个人也非常坚定这一点。我从2008年起就开始接触中国市场业务，我非常了解中国市场的发展。我曾在奥迪战略规划部门参与中国市场的规划，并和团队一起预测中国市场未来的发展方向。

我坚信只有深耕中国本土，充分利用本地供应链，依托本地的技术能力和市场反应速度，并将这些本地优势深入融入我们的体系中，我们才能取得真正的成功，这正是我们所强调的“在中国，为中国”的战略理念。

我认为，E5 Sportback作为AUDI品牌的首款车型，完美诠释了这一战略思路。这是一款集中国高科技、中国速度与我们品牌的价值理念、品质保障、设计美学和整车风格于一体的产品。因此我坚信，这是我们迈出的非常大胆、前瞻的一步，我相信我们有很大可能未来在中国市场取得成功。

周晓莺：您刚才提到了本土化。我们注意到，用户营销在产品能否赢得市场方面起到了关键作用。您如何看待豪华品牌对用户关系的构建和维护？

施鹏泽：我认为，豪华和高端品牌在这方面依然具有独特优势，消费者依然偏好豪华品牌。在中国市场，豪华和高端品牌的渗透率甚至超过其他市场。要构建和维护用户关系，我认为，第一步当然是产品本身必须打动人心，无论是技术层面、设计层面，还是整体风格都必须契合用户。在这方面，我认为我们目前的车型已经打下了不错的基础。

不过，所谓“高端”，绝不仅仅是产品好那么简单，因为用户对品牌的第一触点往往是在线上，因此我们的数字化生态系统必须足够便捷，并能够精准契合新一代年轻用户的需求。他们生活节奏快、总是在不同线上APP之间进行切换、行程满满，因此在数字化体验方面，必须真正做到以用户为中心，用户体验要足够简单、快速、响应及时；同时也要具备一定的趣味性，甚至可以在高端基础上引入适度的“游戏化”元素。

在此基础之上，我认为高端品牌，尤其是奥迪，拥有领先于其他品牌的核心优势：那就是与用户之间的真实互动。即使是这些非常繁忙、深度线上化的用户，他们习惯在 APP 上完成一切，但当他们真正走进我们的门店，见到我们的销售顾问、服务人员时，他们期待的，是一次真正高质量、与众不同的互动体验，一次让人难忘的体验，因为选择线下到店本身意味着他们的购买意向已相对明确，那他们就会期待这次接触和互动带来质的不同，这正是上汽奥迪非常重视的部分，我们称之为“零售端的标志性时刻”：即从迎宾接待、到产品讲解，再到试驾体验、展厅氛围和环境香氛、音乐、以及能与用户产生共鸣的服务人员，再到交付环节以及后续的客户关怀，整个过程必须足以体现品牌差异化。

我认为，正是这套组合拳：产品力、数字生态系统，以及背后的人与人之间的情感连接，共同构成了我们的品牌战略核心。

周晓莺：这其实是一个完整的体系。

施鹏泽：没错，它是一个完整体系，绝不只是某个单一环节的努力。

周晓莺：当前在中国市场，年轻一代正在成为购车主力。相比海外市场，比如说欧洲市场，您认为中国年轻消费者在对豪华车的需求和价值认同上有哪些不同？

施鹏泽：中国的年轻客户——尤其在上海这样的城市，我们可以很直观地观察到。因为这里的年轻用户数量庞大，他们通常很有风格、受过良好教育，追求高效与卓越，他们期望品牌能够与自身气质相匹配；他们同时也注重“经济性”，会非常理性地评估所获得的价值是否匹配价格；他们工作繁忙，几乎没有空闲时间，所以在服务体验方面我们还可以继续深挖他们的真实需求。他们确实是一群非常独特的用户群体，在很多方面与其他地区的消费者截然不同。

我非常了解欧洲市场，在有些方面，中欧市场有共通之处，但也存在不少差异，尤其是在对速度和高端品牌的期待方面，我认为中国年轻用户是全球要求最高的，因为社会对他们的要求也很高，他们对自己也有极高的要求。因此我们不仅要跟上他们的节奏，还要引领某些趋势，从而与他们建立深度共鸣。

现在品牌与用户之间仅仅维系一段疏远的关系已经远远不够了，我们得让人“看得见、摸得着”，真正贴近用户，真正倾听他们的需求。现在已经不是20年前把车造出来、送到4S店就完事的年代了。汽车及其用户，正成为整个生命周期中一个“鲜活”的元素。通过OTA更新，我们与用户始终保持互联，一切都必须与用户产生共鸣，这也是我们常说的“用户社区运营”理念在与年轻用户持续建立联系方面尤为关键。

周晓莺：所以你们通过观察用户、了解他们的生活方式，并在产品和服务上进行相应调整，以适应他们的习惯。

施鹏泽：是的，我觉得上汽奥迪的组织团队也发挥了很大作用。我们是一家非常年轻化的组织，我们的组织中有很多年轻人，正是他们在为我们的客户制定战略。因此，我们自身也必须是一家年轻、充满活力的企业，以先进、不同于以往的方式开展工作，更高效、更直接，更贴近用户。

年轻、科技、豪华——上汽奥迪的中国解法

周晓莺：作为上汽奥迪的新一代产品，您认为A5L Sportback在品牌定位上起到什么作用？

施鹏泽：我认为A5L Sportback在燃油车领域，融合了奥迪品牌的精髓与中国高科技的元素，这有助于传递我们整体的品牌理念，即“年轻、科技、豪华”的品牌定位。A5L Sportback在燃油车领域发挥着关键作用，而E5 Sportback则在纯电领域扮演着类似角色，这两款车都强化了我们“年轻、科技、豪华”的品牌形象。

图片来源：上汽奥迪

周晓莺：从整车规划的角度出发，未来你们有哪些产品布局？

施鹏泽：就车型数量而言，正如我刚才所说，我们大概会在未来一到两年内推出两到三款非常有针对性的燃油车型，这些车型将基于奥迪全新的PPC豪华燃油车平台，A5L Sportback就是基于该平台打造的。与此同时，我们也将交付AUDI品牌的首款车型。事实上，未来还会有更多产品规划陆续公布。但就目前而言，展望未来，接下来的一年半将是上汽奥迪非常重要的豪华产品窗口期，我们对此充满期待。

周晓莺：如果用一句话来概括上汽奥迪希望传达给中国消费者的“品牌印象”，您会怎么说？

施鹏泽：如我之前所说，即年轻、科技、豪华——Young, Tech, Premium。

周晓莺：我想我们已经记住了。

施鹏泽：希望如此，这也正是我不断重复的原因。如果拆解来说的话，“年轻”正如我之前提到，我们要与年轻消费者产生共鸣，契合他们的生活节奏、契合他们的价值观和互动方式；

“科技”即科技驱动，我认为科技正在重塑世界。如果有人认为汽车技术发展正在放缓，事实恰恰相反。随着人工智能在社会各领域持续加速渗透，技术的进步正愈发加速。科技重塑我们的世界，让生活更美好、更宜居，我们必须以不断进取的方式去拥抱科技，这正是奥迪所倡导的“进取精神”，也是奥迪品牌主张Vorsprung durch Technik（“突破科技，启迪未来”）的体现。

“豪华”在于我们从来都不是一家只追求销量的汽车制造商。早在116年前，奥迪的创始人就曾说过，奥迪永远不会制造小型车，而是始终专注于打造高性能的高端产品，注重卓越的品质与功能价值，这可以说是我们品牌的血脉与基因。这就是我所说的“年轻”、“科技”、“豪华”的含义。“年轻、科技、豪华”也是我们向市场传递的核心价值主张。

周晓莺：我们在之前的交流中也提到过，其实创立一个品牌或许相对容易，但要长期维持品牌的影响力，并让它始终闪耀、值得信赖，并非易事，这是一项长期的事业。那么，您对未来上汽奥迪在中国市场的整体战略目标和愿景是什么？

施鹏泽：我认为，上汽奥迪能够以非常可持续的方式触达目标客户群体。因此，我们正深入推进渠道网络布局，深化与客户之间的关系。正如我之前提到的，我们在线上线下都在努力，尤其对于一家车企来说，线下的售后服务尤为关键，而一些新兴品牌往往低估了售后的重要性。在德国有句俗语：第一辆车一般是销售人员卖出去的，而第二、第三、第四辆车的销售，靠的是售后服务团队。奥迪非常清楚也非常理解这一点。

对于一家汽车制造商来说，发展的周期绝不只是短短一代人的事情，而是一个长期的发展过程。上汽奥迪以“年轻、科技、豪华”的品牌形象立足，紧跟行业趋势，推出贴近市场需求的产品和服务，这就是我们的战略。但我们的战略并不是“不计代价地追求增长”，而是在确保健康发展的前提下实现增长，以更好地触达我们的目标用户群体。

周晓莺：8月1日也正好是您加入上汽奥迪一周年的纪念日吧？

施鹏泽：是的，这真是一个令人开心的巧合。说实话，我之前都没特别留意这个日子。我是在一年前加入上汽奥迪的，在此之前，我在奥迪中国工作了三年左右；更早之前，我在德国因戈尔施塔特的奥迪总部负责战略规划和销售工作；再往前，我做了十年战略咨询工作；我的专业背景是机械工程。所以对我来说，入职上汽奥迪一周年的特别礼物就是——A5L Sportback的上市发布会，我真的非常期待A5L Sportback的发布！

周晓莺：祝你好运！也希望这款新车大卖！

施鹏泽：非常感谢！