日经新闻于8月20日报道称，由人工智能（AI）驱动的特斯拉自动驾驶车已开始在日本公共道路上进行测试。测试期间，驾驶员仅需将双手放在方向盘上，车辆行驶则由AI系统操控。

Model Y；图片来源：特斯拉

今年夏季，特斯拉员工已开始运行这些自动驾驶车辆，以验证系统安全性并对AI进行训练。这家美国电动汽车制造商计划尽快将这项技术商业化，未来或通过软件更新，为已上路行驶的特斯拉车辆推送这一自动驾驶系统。

该AI系统可对周围环境进行评估并做出决策：车载摄像头会分析车辆周边路况，并相应地控制刹车、加速和转向操作。目前，特斯拉已在美国和中国市场的车辆上实现了该系统的商业化应用。

特斯拉的这一系统达到了“L2级”自动驾驶标准，即驾驶员需保持双手不离方向盘，并随时准备根据需要接管车辆控制权。

丰田汽车等日本本土车企也已推出L2级自动驾驶相关功能，但这些功能多局限于高速公路车道保持、自适应巡航控制等驾驶辅助层面。

特斯拉的技术优势在于，其无需依赖自动驾驶领域常用的高精度地图，而是由AI独立完成环境分析、决策与行驶操控。据悉，特斯拉有望成为首家在日本普通道路上，为车辆配备AI自动驾驶技术的汽车制造商。

L2级自动驾驶技术在日本已具备合法地位，但车企若要将该技术推向普通用户，必须证明其符合日本国土交通省（Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism）制定的安全标准。特斯拉希望借助其在美国和中国市场，通过AI驱动车辆收集的数据，尽快推动自身自动驾驶系统在日本落地。

特斯拉车辆可通过空中下载技术（OTA）更新实现功能升级，这意味着现有车辆也能搭载新的自动驾驶技术。若该系统获得日本市场的普通使用许可，目前已在日本售出的3万余辆特斯拉汽车中，多数都有望升级该功能。

当前，自动驾驶技术正从人类设计的“规则驱动型”算法，向由AI全程负责分析、决策与操控的“端到端”系统转型。

在端到端自动驾驶领域，美国和中国企业处于领先地位。在中国，端到端自动驾驶系统已逐渐成为中高端车型的必备。日本车企丰田、日产和本田正为他们面向中国市场的车型，搭载与中国自动驾驶初创企业Momenta联合开发的驾驶辅助功能。

本田汽车已表示，计划自主研发端到端自动驾驶系统，并寻求与英国某初创企业合作，力争在2027财年推出这项技术。

不过，自动驾驶车辆相关事故已在美国和中国引发关注。在日本，L2级自动驾驶车辆发生事故时，责任需由驾驶员承担，因此确保技术安全性，是该类自动驾驶技术实现广泛应用的关键前提。