从“四连涨”到“行业前三”，奇瑞在中国新能源汽车市场再度掀起波澜。

11月，奇瑞集团新能源汽车单月销量达116,794辆，同比大幅增长50.1%，不仅实现销量“四连涨”，更创下历史单月新高。纵观全年，1-11月累计销量已突破80万辆，达到814,685辆，同比增长69.4%。

照此强劲势头，奇瑞全年新能源汽车销量正逼近百万辆大关，在规模和增速上已稳居新能源一线阵营。

更具里程碑意义的是其在行业排位上的跃升。乘联会最新数据显示，在11月新能源厂商批发销量榜中，奇瑞首次跻身行业前三。这不仅是一次名次变化，更意味着奇瑞完成了从“新能源赛道重要参与者”向“行业头部引领者”的关键跨越。

图片来源：乘联会

在新能源渗透率已超40%的成熟市场环境下，奇瑞以远超行业平均的增速实现规模跃迁，其转型决心与成效获得市场有力验证。

资本市场也迅速给予积极反馈。中金公司、中泰证券等多家机构对奇瑞汽车（9973.HK）给出“跑赢行业”“买入”等评级，一致看好其在清晰战略、技术储备与产品周期驱动下的可持续增长潜力。

奇瑞的崛起并非依靠单一爆款，而是产品矩阵全面发力、技术体系厚积薄发、全球布局协同推进的系统性成果。

多品牌全面开花

奇瑞新能源的销量爆发，本质上是一场体系化胜利。旗下五大品牌构筑的爆款产品矩阵，精准覆盖10万至40万元全价格带，以及家庭、越野、年轻个性化等多元场景，形成“多点开花、互不重叠”的市场攻势。

在竞争最激烈的主流混动市场，奇瑞凭借风云品牌打造的“双旗舰”阵容夯实了基本盘。风云A9L以出色能耗与高端驾乘体验，连续四个月交付破万，赢得主流家庭用户认可。风云T11则展现出“现象级”号召力，上市24小时大定订单突破3.8万辆，一举点燃了中大型混动SUV的市场热情。

图为风云A9L光辉（四驱）发布会现场

与此同时，奇瑞通过新品牌切入高端与个性化赛道，开辟全新增长空间。

定位豪华混动越野的纵横品牌，首款车型G700上市即引爆市场，24小时收获1.5万辆大定订单，彰显奇瑞在高端电动越野领域的技术自信。

面向年轻用户的iCAR品牌，其V23车型凭借独特“方盒子”造型与智能化，前10个月累计销售54,183辆，稳居细分市场榜首。肩负品牌向上使命的星途，其“新奢智电中型SUV”ET5上市3小时锁单即突破5000台。

图为星途ET5上市发布会现场

此外，智界品牌已连续两个月交付过万、连续三个月大定破万，成为奇瑞智能化转型的重要载体。

这一系列爆款的诞生，源于奇瑞对能源结构的深刻洞察。在多元格局预判下，奇瑞未盲目押注单一技术路线，而是进行系统性、前瞻性布局。

同时，奇瑞将用户深度融入研发。例如风云A9L的全球共创计划吸引超500万用户参与，收集1.8万余条建议；捷途旅行者C-DM的开发更汇聚超10万名用户及专家参与，真正实现“为谁造车，让谁定义”，确保产品与市场精准匹配。

这种上市即爆款、亮相即焦点的产品力，正是奇瑞从市场跟随者迈向定义者的生动体现。

技术是底层基石

如果说爆款产品是奇瑞进攻市场的“矛”，那么深厚技术储备就是抵御风险的“盾”。奇瑞销量的系统爆发，底层逻辑是其转型战略进入收获期，以动力、电动、智能、生态、数字为核心的“技术奇瑞”体系转化为实实在在的市场竞争力。

在混动主流赛道，奇瑞展现出全球领先的技术实力。近日，奇瑞旗下捷途纵横G700搭载的鲲鹏超能混动CDM-O 2.0TD混动专用发动机入选“中国心”2025年度十佳发动机及混动系统。截至目前，奇瑞已经累计12次获得这一荣誉。

图为奇瑞鲲鹏超能混动CDM-O 2.0TD混动专用发动机入选“中国心”2025年度十佳发动机及混动系统

奇瑞鲲鹏天擎混动专用发动机通过26:1超高膨胀比等尖端技术，实现48%以上的全球最高有效热效率，未来有望推动混动汽车综合油耗进入“1时代”。这不仅是一项实验室数据，更意味着用户在日常使用中获得极致经济性。

根据规划，鲲鹏天擎混动发动机将主要用于奇瑞汽车HEV（油电混合动力汽车）、PHEV（插电混合动力汽车）和REEV（增程式电动车）平台产品序列，进一步打开奇瑞在混动市场的增长空间，为混动汽车整体技术升级树立全新标杆。

风云T11搭载的奇瑞鲲鹏黄金增程CEM系统荣膺汽车评价研究院2025年世界十佳动力系统评价“世界十佳增程系统”称号，星纪元ES搭载的奇瑞鲲鹏超能电驱AEH240荣获“世界十佳电驱动系统”的称号。

更具行业意义的是，奇瑞构建覆盖“高节能、高性能、强越野”的三大混动产品序列，并联合中国汽车标准化研究院发布全球混动技术标准宣言，启动技术开源计划——奇瑞正从技术拥有者转变为行业技术升级的共建者。

面向纯电未来，奇瑞的前瞻布局同样瞩目。最新发布的“犀牛”固态电池取得关键突破，电芯能量密度达600Wh/kg，约为当前主流电池的三倍，计划2027年启动装车验证，有望将电动汽车续航推升至1200-1300公里，彻底打破里程焦虑。

同时，“迅龙秒充”技术可实现1.2兆瓦超高功率充电，“充电5分钟，续航500公里”的体验将极大缓解补能焦虑。这些储备为奇瑞在未来五到十年的纯电市场竞争中占据先机。

在智能化领域，奇瑞亦成果显著。“飞鱼数智底盘”通过智能调节实现“0俯仰0侧倾”的平稳驾乘；基于E2E VLM大模型的“猎鹰智驾系统”具备更强场景理解能力。星途ET5和风云A9L还分别获得了“第七届世界十佳智能汽车”和J.D.Power“2025华舆奖年度智能座舱典范”十佳车型称号。

安全被奇瑞视为智能化的基石。其车辆在德国不限速高速以180km/h连续行驶的严苛测试，验证了电驱系统在极限工况下的可靠性。纵横G700搭载的“方舟两栖系统”凭借IP68级超强防水与双动力推进，成功完成全球首次新能源越野车横渡长江的壮举，在极端环境中重新定义电动越野的安全与性能边界，彰显“技术奇瑞”的硬核实力。近日，Tiggo 8 CSH、EXLANTIX ET（星途ET）凭借卓越的综合安全性能，获得了全球权威汽车安全评测机构——欧洲E-NCAP的五星安全评级认证。截至目前，奇瑞累计有56款车型获得全球各类权威五星好评，数量位居中国品牌汽车第一名。

“院内开花，院外更香”的出海范式

奇瑞新能源的崛起，不仅是国内市场的胜利，更是全球化战略厚积薄发的结果。与部分车企重出口、轻本土化的模式不同，奇瑞已构建起产品出口-标准输出-生态融合的高阶出海范式，实现了从卖车到扎根当地的跨越。

凭借领先的出口规模与深厚口碑，奇瑞已成为一张亮眼的“中国名片”。作为中国汽车出口的“常青树”，奇瑞已连续22年蝉联中国品牌乘用车出口冠军，今年上半年出口量占集团总销量43.6%，平均每29秒就有一辆奇瑞车驶出国门，足迹覆盖全球超120个国家和地区。

在智利，每10辆中国车中就有3辆是奇瑞。这些成绩不仅来自产品竞争力，更得益于奇瑞多年深耕建立的品牌认知与服务体系。

奇瑞还积极进军欧盟等高壁垒市场，推动产业与品牌向上突破。在西班牙，奇瑞通过合资焕新历史悠久的本地品牌EBRO，首款车型S700已成功下线并实现本地化生产，意味着奇瑞技术与产品深度融入欧洲汽车产业链。同时，奇瑞JAECOO 7车型获中国首张“中欧碳足迹数据互认”车型证书，在“绿色壁垒”日益凸显的全球市场中，引领“绿色出海”新方向。

图为2024年11月奇瑞与EV MOTORS首款合作产品EBRO品牌S700在西班牙巴塞罗那下线

不过，奇瑞的全球化战略，绝非简单的复制粘贴，而是深刻践行“In somewhere, For somewhere, Be somewhere”（在哪里，为哪里，成为当地一份子）的深度本地化理念。

为此，奇瑞构建了“1 7 N”（中国、德国、西班牙、日本、阿联酋、马来西亚、墨西哥、巴西）全球研发网络，并系统性推进“四个开发”——从法规适配、场景适应、功能差异到竞争力打磨——确保每一款产品都能精准契合不同市场的严苛标准与多元需求。下一步，奇瑞计划陆续新建26个海外研发中心。

这种能力甚至超越汽车主业——其“墨甲”人形机器人“墨茵”（Mornine）成为首个通过欧盟三项软硬件核心认证的中国产品并在欧洲实现应用交付。目前，奇瑞墨甲机器人墨茵（Mornine）与机器狗（Argos），已进入全球30多个国家和地区，标志奇瑞正从“全球汽车制造商”向“全球化高科技生态集团”进化。

结语

奇瑞在新能源赛道上“不客气”地闯入行业前三，绝非一日之功，也不是偶然运气，而是“技术为根、用户为本、全球为局”长期主义战略的必然成果。

在行业盲目追求All in纯电的浪潮中，奇瑞坚持多技术路线并行，并前瞻布局固态电池等未来技术，走出一条“扬长避短、务实稳健”的转型路径。

这为中国汽车产业提供了宝贵启示：新能源转型没有唯一正确的路线，只有最适合自身的战略。真正的竞争力不在于短期销量，而在于对核心技术的持续攻坚、对全球市场的深刻理解、对用户需求的敬畏之心。

从技术追随者到标准定义者，从产品出口到生态出海，奇瑞的故事证明：在汽车这个需要“慢功夫”的行业，沉心研发、扎根市场，才能在激烈竞争中跑出加速度。