据日经新闻报道，中国汽车制造商奇瑞将于2026年在越南投建其在东南亚地区规模最大的汽车工厂。该工厂总投资最高可达8亿美元，全面投产后年产能将达到20万辆。

奇瑞的高管透露，越南是东南亚增长最快的电动汽车市场之一，该公司计划凭借旗下在欧洲热销的车型开拓当地市场，目标在未来五年内成为越南第三大汽车品牌。

奇瑞旗下海外品牌Omoda与Jaecoo将于2026年在越南推出16款全新车型，涵盖纯燃油车、混合动力车及纯电动汽车，计划年度销量不低于1万辆。2026年中期，奇瑞位于越南北部兴安省（Hung Yen）的本土工厂将正式投产，该省份是越南新兴的外商直接投资热点区域，随着该工厂落地，Omoda与Jaecoo后续将逐步提升在越南的销量。

奇瑞Omoda与Jaecoo的越南事业部总经理Simon Liu表示：“我们在越南的投资规模与产能，在东盟国家中均属最大。目前我们正在当地打造一座全新的现代化工厂。”

同时，Simon Liu补充道：“进入越南市场时，我们有多个品牌选择，最终决定引入Omoda与Jaecoo，是因为我们对这两大品牌的品质、设计与技术充满信心，且Omoda与Jaecoo在欧洲市场的表现十分亮眼。”

目前，奇瑞在越南市场销售的车辆均为进口。该公司虽已在泰国、马来西亚和印度尼西亚设有工厂，但上述国家均为右舵驾驶市场。2026年越南工厂投产后，生产的左舵车型将供应越南本土市场，同时辐射东南亚其他左舵国家，未来还可能出口至欧洲。

Simon Liu表示：“我希望尽可能实现本地产销平衡，但这最终取决于越南的经济发展态势。”

该工厂初期年产能为“3万辆至6万辆”，预计到2030年，若市场需求充足，产能将提升至20万辆。

过去几年，越南汽车市场持续升温，这主要得益于本土车企VinFast大力推动电动汽车发展，以及这个拥有1亿人口的国家经济的强劲增长。2024年，Omoda与Jaecoo正式进入越南市场，比亚迪、吉利等其他中国汽车品牌也已布局当地。

吉利曾计划在越南建厂，但受其全球暂停工厂投资政策影响，项目推进情况尚不明确。据媒体报道，比亚迪也已暂停在越建厂计划。

Simon Liu指出，Omoda与Jaecoo的核心优势在于其车型续航里程可达1,500公里，同时具备高标准的安全性能，以及长达100万公里的质保服务。他还强调，这两大品牌正致力于提高越南消费者的信任值。

Simon Liu坦言：“我深知，中国汽车品牌在越南消费者和媒体中的信任度有待提升。因此，我们必须信守承诺，以实际行动赢得认可。”

目前，Omoda与Jaecoo在越南市场推出的两款车型，售价区间为“7.29亿越南盾（约合2.77万美元）至8.79亿越南盾”。丰田汽车在越南的车型售价覆盖范围更广，从4.05亿越南盾到46亿越南盾不等；VinFast的乘用车售价则在“3.02亿越南盾至17亿越南盾”之间。

奇瑞对越南市场有着清晰的战略规划：2026年成为越南市场销量第一的中国汽车品牌，2030年跻身越南整体汽车品牌销量前三。当前，在越南市场，VinFast位列第一，丰田汽车位居第二。

2025年前11个月，VinFast在越南市场的电动汽车销量接近15万辆，同期丰田的燃油车及混合动力车销量约为6.5万辆。相比Omoda与Jaecoo 1万辆的年度销量目标，VinFast和丰田的销量遥遥领先，但奇瑞方面表示，该公司正为其未来在越南的销量增长奠定基础。

Omoda与Jaecoo的越南销售副总经理Nguyen Dang Quang在同一场采访中透露，2026年品牌经销商网络将从目前的40家扩展至75家，近乎翻倍。

Nguyen Dang Quang表示，奇瑞将与越南合作伙伴Geleximco展开合作，依托其在银行网点、住宅及写字楼、酒店和高尔夫球场的生态网络，在越南全国范围内布局充电站。

Geleximco的业务覆盖工业生产、房地产、银行及酒店业。1996年，Geleximco的创始人Vu Van Tien曾与本田成立合资企业，生产摩托车零部件。

此外，Omoda与Jaecoo越南事业部还计划与充电桩运营商建立合作，并与其他汽车制造商展开协作，共享充电基础设施。

Nguyen Dang Quang曾在VinFast任职6年，此前还曾供职于捷豹路虎、梅赛德斯-奔驰以及马自达和起亚的经销商Truong Hai Auto。他说道：“我们秉持开放态度，旗下充电站不仅服务于Omoda与Jaecoo车型，更将面向全社会开放使用。”

Nguyen Dang Quang还表示：“我们要感谢VinFast，因为是他们率先开启了越南消费者的电动汽车认知教育。”

VinFast拥有越南最完善的充电网络，但目前仅对自有品牌开放。比亚迪与吉利是否会与其他品牌共享充电设施，目前尚不明确。

过去几年，中国对越南的投资持续强劲增长，但越南在审批投资项目时愈发谨慎，更倾向于选择能增加本土就业、助力当地供应链发展的项目。

Simon Liu表示，奇瑞越南工厂预计将逐步提升当地供应链的配套能力。他解释道：“供应链的发展离不开整车厂的带动。我们必须先在当地建成工厂，后续供应链才能实现本土化生产，这不仅能降低我们的成本，还能深化与当地供应链的合作。”