本周，新能源汽车市场有哪些大事发生？

发改委：“十五五”将整治新能源汽车等行业“内卷式”竞争

12月26日，国家发展改革委围绕推动传统产业优化提升发布相关推文，在明确“十五五”时期工作重点时，特别指出需对新能源汽车、锂电池、光伏产品等“新三样”产业加强规范与引导。

文件指出，新能源汽车、锂电池、光伏产品等“新三样”产业是我国在市场竞争中形成的优势产业，已成为外贸高质量发展的新动能，并在全球绿色转型中展现出竞争力。但同时，产业也面临市场竞争秩序有待规范、核心优势尚需巩固等挑战。

为此，“十五五”时期的相关工作将聚焦于整治行业存在的“内卷式”竞争，以维护公平的市场环境。具体措施包括，深入实施公平竞争审查制度，加强对市场价格与产品质量的监测检查，旨在防范和遏制低价无序竞争行为。同时，将通过市场化、法治化方式推动低效落后产能退出，并强化行业自律，发挥行业协会作用，引导企业发展差异化优势。

此外，政策层面还将致力于加强供应链管理，保障中小企业款项支付，以构建互利共赢的产业生态。在创新方面，将继续加大技术研发力度，巩固并扩大现有的技术领先优势，目标是打造全球技术高地，并进一步提升行业集中度。

盖世点评：中国优势产业正从规模扩张转向高质量发展，通过规范竞争、淘汰落后产能与强化创新，将化解内耗、提升全球竞争力。这是产业成熟期的必然调控，也将有利于行业长期健康与价值链攀升。

零跑十周年千字内部信，透露出6大信息

2025年，是零跑汽车成立十周年。12月24日，零跑汽车创始人、董事长朱江明发布了内部信，虽然只有千字内容，却透露了6大重要信息：

一是全年销量接近60万辆。二是公司有望实现年度盈利。三是证明了全域自研不是口号。四是证明了好而不贵产品的“含金量”。五是全球化小有成效。六是2026年年销目标是百万辆。

朱江明，图片来源：零跑汽车

基于新的目标，朱江明认为，零跑汽车必须强化四大方面的能力：第一，技术必须持续创新，坚持全域自研；第二，品质必须做到极致，坚持好而不贵的产品策略；第三，必须加速海外市场的拓展，从“出海卖车”走向“出海造车”；第四，组织必须保持高效敏捷。

朱江明预判，“明年的市场竞争会更加残酷”，零跑汽车需要在产品定义、研发、制造、营销、零售、服务等领域持续提效，并要有更强的成本意识。毕竟，零跑汽车还刚过“温饱线”，而市场的竞争是没有终点的。

盖世点评：零跑汽车向我们展示了，只要有强大的产品力，依靠“品价比”，总是能被市场、被消费者认可。如今的零跑汽车，已成为新势力销量头部梯队。2026年的表现值得期待。

奇瑞拟于2026年中期在越南开设其东盟最大工厂

据日经新闻报道，中国汽车制造商奇瑞将于2026年在越南开设其在东南亚地区规模最大的汽车工厂。该工厂总投资最高可达8亿美元，全面投产后年产能将达到20万辆。

奇瑞的高管透露，越南是东南亚增长最快的电动汽车市场之一，该公司计划凭借旗下在欧洲热销的车型开拓越南当地市场，旨在未来五年内成为越南第三大汽车品牌。

奇瑞旗下海外品牌Omoda与Jaecoo将于2026年在越南推出16款全新车型，涵盖纯燃油车、混合动力车及纯电动汽车，计划年度销量不低于1万辆。2026年中期，奇瑞位于越南兴安省（Hung Yen）的本土工厂将正式投产，该省份是越南新兴的外商直接投资热点区域，随着该工厂落地，Omoda与Jaecoo后续将逐步提升在越南的销量。

目前，奇瑞在越南市场销售的车辆均为进口。该公司虽已在泰国、马来西亚和印度尼西亚设有工厂，但上述国家均为右舵驾驶市场。2026年越南工厂投产后，生产的左舵车型将供应越南本土市场，同时辐射东南亚其他左舵国家，未来还可能出口至欧洲。

盖世点评：这是奇瑞汽车全球化战略的精准落子。通过本土化生产规避贸易壁垒，深度切入高增长市场，并以越南为左舵基地辐射东南亚及欧洲，显示出从“产品出海”到“体系出海”的升级。

上汽集团：为简化股权结构，拟直接持有智己汽车的股权

上汽集团于近日发布公告，为简化公司持股智己汽车的股权结构，对于原先通过元界基金持有的智己汽车份额部分，拟变更为由公司直接持有智己汽车的股权。

图片来源：公告截图

据悉，元界基金由上汽集团、上海张江高科和恒旭资本共同出资设立，专项投资于高端智能电动汽车项目。基金认缴出资总额为72亿元人民币。其中，上汽集团出资53.99亿元，持有74.986%份额。2020年12月，元界基金与智己汽车签署投资协议，截至目前，元界基金已按照协议约定出资智己汽车72亿元，并持有智己汽车注册资本72亿元。

因此，元界基金拟将其持有智己汽车的注册资本人民币539,900万元对公司进行定向的实物分配，实物分配基准日定于2025年1月31日。

公告强调，本次基金要素变更后，上汽集团对智己汽车的持股比例没有变化。本次基金变更不会影响公司生产经营活动的正常开展，不会对公司财务及经营状况产生重大影响。

盖世点评：这是上汽对核心新能源资产的一次关键性管理结构优化。将间接持股转为直接持有，虽不改变股权比例，但简化了决策链条，增强了集团对智己汽车的直接控制力，为其未来可能的独立资本运作扫清了结构障碍。

启境首款“三百万”级猎装轿跑开启全国路测

12月22日晚，启境汽车CEO刘嘉铭发文透露，他和华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志一起试驾了启境首款“三百万”级猎装轿跑的测试车，率先体验了一把百万驾控带来的爽感，这款车的全国路测今天全面开启。

据悉，启境品牌是广汽与华为深化合作的成果，双方自2025年1月起已开始联合办公，致力于开发定价在30万级别的豪华智能新能源车型。品牌独立于广汽旗下传祺、埃安及昊铂等现有体系，由广汽和华为通过GH项目公司这一载体共同运营。

图片来源： 刘嘉铭微博

据官方透露，启境拥有自己独特的视觉标识，车标会在明年（2026年）跟大家正式见面。同时，启境的车辆定义深度考虑了华为乾崑智驾ADS高速L3有条件自动驾驶技术架构，旨在为用户带来自在的高阶智能驾驶体验，守护安全，解放时间。

另外，官方强调，高速L3目前尚处于部分城市内测阶段，其在乘用车的商用落地依赖于未来法规支持与自动驾驶车辆能力。

盖世点评：广汽通过与华为合作独立品牌启境，将华为从供应商转向战略共创方，这不仅将重塑30万级豪华车市场的竞争格局，更代表了头部车企与科技巨头融合的新范式，是智能电动车产业分工演进的标志性事件。