据外媒报道，宝马公司近日确认，其车载功能订阅服务不会全面取消，但已终止此前因争议较大而被放弃的座椅加热订阅方案。该公司表示，部分车载功能在启用后会产生持续性数据服务成本，因此采用按需付费的订阅模式具有合理性。该立场基于对用户选择灵活性与企业运营成本的双重考量，宝马相关服务目前通过BMW ConnectedDrive平台在多国市场提供。

图片来源：宝马

宝马产品传播主管亚历山德拉·兰德斯（Alexandra Landers）表示，高级驾驶辅助系统（ADAS）等功能一旦激活，将产生实时数据传输、云端计算及第三方服务调用等持续性支出。以实时交通信息为例，每次使用均需向数据供应商支付费用。兰德斯指出：“技术本身对所有车辆具有普适价值，但并非每位用户都需长期使用；我们仍坚持‘非强制前置选装’的结构化选项策略，允许用户在购车后根据实际需求决定是否启用。”她进一步举例称，部分车主可能在首次遭遇严重交通拥堵时，才意识到ADAS功能的实际价值，并可即时在线开通。

当前，宝马在美国市场的ConnectedDrive商店中提供多项订阅服务，包括自适应M悬架、远程启动、远光灯辅助及泊车辅助系统。其中，自适应M悬架的硬件已随车辆出厂预装，仅通过软件锁定；新款iX3车型的360度全景影像系统亦采用相同模式。此外，部分非核心功能如车辆解锁灯光秀、人工引擎声效等亦列入订阅清单。订阅内容因车型、销售市场、车辆基础配置及用户初始选装情况而异。

宝马明确排除两类做法：不针对已售车辆收取额外动力性能费用，亦不通过OTA升级方式提升电动车续航里程——后者被视作与特斯拉技术路径的根本区别。公司强调，所有涉及硬件能力释放的订阅项目，均以车辆出厂时已具备的对应物理基础为前提，且不改变车辆原始动力参数或安全认证状态。

截至2026年2月5日，宝马未公布全球范围内订阅服务的用户渗透率或收入占比数据。其官方表态重申，订阅制是现有选装体系的延伸而非替代，核心目标在于降低购车初期决策门槛，同时保障服务可持续性。该模式已在欧洲、北美及部分亚太市场常态化运行，具体功能开放范围由当地法规及基础设施支持水平决定。