本田于欧洲发布公告，将扩大旗下摩托车电子控制离合器系统「Honda E-Clutch」的搭载车型范围。继 2024 年将该技术搭载于中排量四缸车型后，2026 年款车型中将为热门街车 CB750 Hornet 增设 E-Clutch 版本。至此，本田搭载 E-Clutch 的公路车型总计达到 4 款，为摩托车的操控性与舒适性带来新的技术升级。

本田 E-Clutch 可通过电子控制，实现传统手动变速箱离合器操作的自动化。在起步、换挡、停车等需要离合器操作的场景中，骑手无需操作离合拉杆，系统即可对离合器的分离与接合进行最优控制。该系统减轻了传统离合操作的负担，降低城市骑行与日常代步的骑行压力，同时保留了脚踏换挡的核心操控乐趣。与普通快速换挡器不同，本田 E-Clutch 不仅可完成升降挡操作，还能通过电子控制实现起步、停车时的离合操控，被视为提升骑行自由度的技术。该系统支持骑手根据喜好与使用场景开启或关闭，系统开启时无需操作离合拉杆，同时也可进行传统手动离合操作。

2026 年款车型的核心信息为 CB750 Hornet E-Clutch 版本的推出。CB750 Hornet 是大型裸车类别中获得较高评价的车型，2026 年款该车型将搭载 E-Clutch 规格。该版本为面向美国市场的车型，计划于 2026 年 2 月上市，同时也是首款搭载线控油门（TBW）的 E-Clutch 车型。通过与线控油门的协同，车辆可根据发动机转速与后轮速度实现更便捷的换挡操作，提升降挡平顺性、减轻骑手操作负荷。骑手无需操作离合拉杆即可完成起步、停车与换挡，也可根据需求选择传统离合操作方式。

本田 E-Clutch 于 2024 年首次搭载于 CB650R、CBR650R 两款中排量四缸车型，后续逐步拓展至 Rebel 300 E‑Clutch 等巡航车型。本次新增 CB750 Hornet 后，搭载 E-Clutch 的车型总数达到 4 款，进一步丰富了本田产品线中适配电子离合技术的车型选择。此外，在 2025 年米兰国际摩托车展（EICMA）发布的欧洲版 2026 年款车型中，本田宣布 XL750 Transalp、NX500、CB500 Hornet、CBR500R 等中排量车型也将搭载 E-Clutch，该技术有望在更多车型中普及。此次车型阵容的扩大，是本田融合传统手动变速箱操作与电子控制技术、在降低骑手身体负担的同时提升骑行乐趣的战略举措之一。

本田 E-Clutch 的扩大应用战略，并非仅以普及便利配置为目标。以往，离合器操作是驾驶手动挡摩托车的技术门槛之一，而 E-Clutch 让离合操作更轻松灵活，让从新手到资深骑手的广泛人群都能感受手动挡摩托车的魅力。骑手无需刻意关注离合操作即可平顺完成起步、换挡、停车，这也为摩托车骑行带来了新的乐趣可能。同时，通过与线控油门等电子控制技术的协同，E-Clutch 在运动骑行、摩旅等动态骑行场景中的价值也逐渐得到认可。本田 E-Clutch 已超越舒适配置的范畴，作为提升骑手体验价值的技术，或将为未来摩托车市场树立新的标准。