特斯拉1月在中国生产的电动汽车销量为69,129辆，同比增长9.3%，连续第三个月实现同比上升。这一增长发生于该公司在中欧市场占有率持续收窄的背景下。中国乘用车协会公布的数据显示，特斯拉上海超级工厂生产的Model 3与Model Y当月交付量（含出口至欧洲及其他市场）较2025年12月下降28.9%。

2025年全年，特斯拉在中国新能源汽车市场的份额由2024年的10%下滑至8%。尽管如此，其2025年12月在华销量达93,843辆，创单月历史新高。进入2026年1月，特斯拉在中国市场推出Model 3与Model Y七年期低利率金融购车方案，随后理想汽车、小米汽车及小鹏汽车等国内车企相继跟进推出类似金融政策。

在欧洲市场，特斯拉2025年全年销量持续承压。行业竞争加剧，尤其是比亚迪等中国品牌加速渗透，叠加埃隆·马斯克公开参与政治活动引发部分欧洲消费者抵触情绪，进一步影响其需求表现。同期，比亚迪1月全球销量同比下降30%，主因中国政府调整汽车以旧换新补贴政策，对经济型车型销售形成阶段性抑制。

特斯拉正寻求通过软件业务缓解整车销售放缓压力。马斯克表示，其驾驶员监督式全自动驾驶（FSD）系统有望于本月内获得中国与欧洲监管机构批准，该系统将作为付费软件服务面向用户开放。